Ethiopian je naručio još šest Boeinga 787-9. Kompanija veći ima u floti 10 ovih aviona, te ima 20 istih u narudžbi. Istovremeno Ethiopian u floti ima i 20 B787-8.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ethiopian
Novosti iz svijeta
- 21.04.2026
- 02:41
Ethiopian naručio još 6 B787-9
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Ja sam leteo njima pre jedno deset godina iz Nemačke (ne sećam se da li je bio Minhen ili Frankfurt) preko Adis Abebe za Zimbabve. Moram priznati da sam imao nekakva predubeđenja. Kakvo iznenađenje. Tada praktično novi 787, izvanredna usluga i vrlo kvalitetna hrana. Od tada o Etiopijanu imam potpuno drugačije mišljenje, Kompanija koja se bori sa jednim velikim Emiratesom za primat u Africi i vrlo je uspešna.
Ethiopian kao prijevoznik i Etiopija kao država ozbiljno su zagrizli u projekt ovladavanja lijepim dijelom afričkog zrakoplovnog prijevoza i njegove budućnosti kroz sinergiju rasta Ethiopiana i napredak povijesno najvećeg zrakoplovnog insfrastrukturnog objekta Afrike – Bishoftu zračne luke koja će predstavljati novu zračnu luku Adis Abebe i panafrički zrakoplovni hub.
Upravo se u ovom kontekstu mora sagledavati prezentirana nabavka šest velikih zrakoplova, a s ciljem nastavka rasta kako broja putnika koje prevozi Ethiopian, tako i rasta putnika na aktualnoj zračnoj luci u Adis Abebi. Ovaj je rast nužan kako bi se što bolje, logičnije i bezbolnije prenijele operacije s Bolea na Bishoftu negdje tijekom 2030. godine, a da bi potonji opravdao svoj grandiozni koncept.
Nema sumnje, priča se i dalje odvija kako je zamišljeno, a prema mojem mišljenju, kada se Bishoftu dovrši, to će po svim karakteristika (iako ne po samim brojkama) biti pandan Turkishu… Zašto Turkishu? Zato što zemlja koja nije ništa posebno sama po sebi bogata, no koja je shvatila svoje odlične geostrateške pretpostavke i koja je upregnula i pamet i sve potencijale u to što radi jest dostojna usporediti se s turskim mega uspjehom, kako zbog samog Turkisha, tako i zbog istanbulske zračne luke. Ovo su dvije države koje su dobro shvatile što se može, usredotočile su se na to, postignut je nacionalni konsenzus i uspjeh u ovakim situacijama jako teško promakne. Bilo je povika na veličinu i lokaciju zračne luke Kuala Lumpur, a gledamo kako aktualno ima čak oko 85% putnika vrlo značajnog Singapura… Isto su neki govorili o novoj istanbulskoj zračnoj luci kako je megalomanska, a zbog nje tursko zrakoplovstvo doslovno cvjeta… Tako će biti i s ovim logičnim projektom u Etiopiji i što se prijevoznika i što se zračne luke tiče.
Alene, znam da ste bili sročili odličan članak (analizu) o Ethiopianu i on zaista pokazuje što jedna siromašna država može i to u svjetski elitnoj grani kao što je to zrakoplovstvo i k tome je vođena od domaćih ljudi kao nevjerojatno učinkovit prijevoznik u državnom vlasništvu… I to sve čak i pod sjenkom stravičnog građanskog rata koji se odvio u Tigraju i aktualnog u regiji Amhara. Kapa do poda, po ovom pitanju, razumije se.
Da oni su izvanredna kompanija.
Da odu ovi iz OU-a u Etiopiju pa da nešto nauče.
Da odu ovi iz OU bilo gdje da nešto nauče. Ne moraju skroz do Etiopije, eto dovoljno da odu do Aegeana ili LOT-a.
Mogu i do JU.
I te kako mogu.
Jako, siromasna drzava a tako jaka kompanija
O da.
Daaa.. Carevi!!! Odusevim se svaki put kad procitam neku vest za Ethiopian.
I ja.