Tunisair, nacionalni prijevoznik Tunisa, pokreće charter letove na liniji Monastir-Zagreb. Linija će se prometovati od 7.6. do 4.10. i to jednom tjedno, srijedom, Airbusom A320. Linija se prvi puta trebala realizirati 2019. no tijekom Covida-19 nije prometovala.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Tunisair
Ajde napokon i to. Dobra vijest. Sjeverna Afrika uvijek ima potencijala za chartere.
Samo jedno pitanje, nije stvar kritike samo me zanima zasto naslov da krece linija Tunis-Zagreb i onda se ispostavi da je let za Monastir.
Mislim da Ryan otvori liniju za npr. Santorini iz Zagreba, vjerojatno ne bi bio naslov: Ryan pokrece Grcka-Zagreb? Ili CTN pokrece Švedska-Zagreb, a otvorena je linija za Stockholm npr.
Hvala
Nema nekog posebnog razloga. Tako je ispalo
Po meni ovo i nije neka vijest za zile rezati. Vise manje “jednokratno” kokošarenje putnickih agencija. Pitanje je, bi li linija za Tunis bila odrziva kao redovna sezonska linija. Mislim da bas i ne…
Pa ako je charter održiv onda bi redovna linija mogla samo više profitirati.
Pa sto nema redovne linije onda?
Tek je krenuo charter. Majko mila, strpite se, pobogu. Do prije par dana nismo imali ništa.
Evo citamo i da je od top10 linija samo IST i AMS porasla u odnosu na prva dva meseca 2020. godine.
Zato sto Ryanair ne leti za IST. Nije mogao da im otkine deo kolaca.
KLM svaka cast. Prosle godine jesu imali problema sa aerodrom i glupim pravilima ali su stabilniji od LH.
Ali onakav pad za MUC… a MUC je druga zvezda za transfere posle FRA… koma
Ovde se misli o linijama kao entitetima, dakle zbir putnika svih prevoznika na toj liniji.
Za IST TK ima prilican rast, dok za AMS OU i KL imaju rast. Sve ostalo je u minusu.
Kako ovo komentarisete Alene? Zasto je FRA u padu 20,8%, MUC 34,1%, VIE 24,3%, LHR 27,7%? Kako se rast nije reflektovao na ove brojke?
Odakle vam ove brojke? Dok ne vidim izvor i to ne provjerim ne mogu ni komentirati.
Izvor je Eurostat. Da li je to dovoljno kredibilan izvor? Hocete li proveriti i napisati clanak?
Molim izvor pa cu napisati clanak
Evo izvolite izvor, isfiltrirao sam ceo dataset za Vas, ostaje samo da napisete clanak. Filtrirao sam podatke za prva dva meseca 2019. godine, 2020. godine i 2023. godine. Selektovane su svi dostupni podaci za linije iz Zagreba.
https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/AVIA_PAR_HR__custom_5927357/default/table?lang=en
Hvala, proučit ću to.
Dao sam Vam izvor. Kada ide clanak?
Kada proučim izvor. Sigurno danas u 3:44 ujutro neće.
Ako želite objektivno da sagledate situaciju morate da ukalkulišete da se LH igrala sa MUC vraćanjem i frekvencijama, te da je u međuvremenu FR krenuo da leti za FMM.
istina.
FR leti 2pw za FMM. To ne sme drasticno da utice na procente. To nikako nije opravdanje za pad od 34,1%!
FR leti 3pw za FMM
Zato sam i napisao da je FR otkinuo deo kolaca. Tamo gde nije mogao poput IST je bolje stanje.
Drugo, nije Zagreb kriv sto se LH igra. Nista drugo LH ne radi u Zagrebu u odnosu na druge aerodrome. Cas zakazuje, otkazuje, prolongira…
Ma to od Covida-19 Lufthansa radi svugdje.
Nije Tunisair, Nouvelle Air
Za Zagreb je Tunisair.
Uplatio sam još u veljači preko jedne agencije u Zg, 7 dana all inclusive. Let je iz Zg do Manastira. Samo mi nisu znali reći koja bi to bila. I u koliko sati bi bio let. Nagađali su da je Nouvelle air. Tako da možda čak budu i oni. Isto su letovi samo srijedom. Povratak isto. Tako da je za pretpostaviti da će sve trpati u jedan avion. Da sam znao… išao bih mimo agencije u vlastitom aranžmanu.
Zašto mimo agencije?
Iskreno, zato jer ne volim da me vode kao ovcu. U 5 budite tu i tu. Idem kad hoću i kad me volja. Ako mi se leži, ležim na plaži. Ako mi se ide tamo, idem tamo. Ako mi se ostaje 2 tjedna, ostanem 2 tjedna itd…
Ali dobro. I sama činjenica da je nakon 11,12 godina uveden direktan let iz Zagreba do Tunisa, je za pohvalu. Samo da ne moram busom ili kombijem do Ljubljane ili odnekud drugdje.
Lp
Tu se slažemo. Iz istog razloga i ja idem uvijek, ali baš uvijek individualno.
Dugo sam se pitao zašto ljudi biraju agencije, posebno za ova regularna putovanja po Evropi i Mediteranu, kad se sve može završiti online, često i povoljnije. I zaključio sam da mi imamo ogroman broj ljudi koji ne zna nijedan jezik sem našeg te da im aranžmani rešavaju taj problem na destinaciji. I onda se vrate ljudi i kao nije tamo ništa posebno. Pa nije, kad si deset dana bio u praktično istom okruženju kao kod kuće. Izađimo malo iz zone komfora, Španci su katastrofa sa svim jezicima ali putuju svuda, boli ih uvo.
Tako da je nepoznavanje jezika i tehnologije glavni adut agencija.
Da danas ljudi ne govore jezike?
Miješajte kruške i jabuke. Jedno je paušalno putovanje, dakle let, transfer i hotel a drugo je kružno putovanje gdje letite, uzmete rent-a-car i vozite se naokolo. Ovaj let za MIR nije namijenjen za ta kružna putovanja već upravo za godišnji odmor na jednom mjestu. I nemojte sve ljude gledati kroz jednu jedinu prizmu. Svatko je drugačiji i svatko želi nešto drugo. Uostalom: čak i ako se bukira paušalno putovanje, to ne znači da se na licu mjesta ne može uzeti rent-a-car i obići par znamenitosti.
E baš ga provaljaste: u paušalnim putovanjima vas nitko ne “vodi kao ovcu”! Po slijetanju na ciljni aerodrom i transfera u hotel, agenciji se savršeno fućka što ćete vi cijele dane raditi. Imate samo jedan jedini fiksni termin a to je polazak povratnog transfera za aerodrom. Kojega vi kao čovjek koji ne voli da ga se vodi kao ovcu možete i propustiti i sami organizirati za vrijeme koje vaš slobodarski duh odluči…
Evo citamo kako putnici iz ZAG za ATH lete preko ZRH i BEG. Sve to pored direktnih letova Aegean-a i 1stop letova Croatie.
Gdje to čitamo?
A sto ne bi leteli? Koliko letova ima iz Ciriha i Beograda za Atinu? Jos ako i cena igra ulogu.
To je kao da kazete citamo da putnici iz Beograda lete za Barselonu preko Beca ili Minhena/Frankfurta a 12-13 nedeljnih direktnih letova. Da, zato sto su avioni za BCN puni i karte su preskupe. A sami znate da u takvoj situaciji obicno kompanija koja nudi transfere postavlja i nizu cenu.
Jasno. Ali ne mislim da je to neka pretjerano velika brojka.
Ne, to nikako nije isto – isto bi bilo da kazete iz Beograda za Barselonu preko Istanbula. Okej preko Beograda, to mogu da razumem, ali preko Ciriha?? Pa to je totalno neracionalno. To samo govori da Zagrebu nedostaju opcije ukoliko putnici biraju da lete ZAG-ZRH-ATH.
Ma nije istina da nedostaje opcija. Iz Zagreba za Atenu imate dobre opcije nonstop, preko Beograda, preko Dubrovnika, preko Splita, i preko Beča.
Ljudi lete tamo gde im se isplati i trose onoliko vremena koliko je potrebno.
Znam ljude koji su iz Beograda leteli za Sofiju preko Beca kao i one preko Minhena i Frankfurta za Larnaku. Da, dobro ste procitali.
Kao sto znam da ima onih koji lete, iz ko zna kog razloga iz Zagreba preko Beograda za Sarajevo a znamo koliko OU ima frekvencija ka SJJ.
To sto je nama nekad besmisleno nekome nije.
Nekom nije. Što iste vratolomije ne čini besmislenima.
U pravu ste. To što postoji direktan let uopšte nije garancija da nema transfera. I sam to radim, verujem i drugi. Bilo bi zanimljivo videti koliko je ljudi na liniji ZAG-ATH direktno, a koliko ide ZAG-XXX-ATH, mislim da bi rezultati na nivou cele godine bili zapanjujući.
Za Atenu su odlične cijene sa Aegeanom, pa ne vjerujem da tu ima puno transfera preko drugih aerodroma.
Zasto se samo ne pisu nove charter linije za Beograd? Nijedan tekst o njima…
Zato jel nisu objavljene. Ima jedna za koju znamo i koju ćemo objaviti kada dođe na red.
Objavljene su. Imate ih na redu letenja beg.aero, a ako njima ne verujete mozete proveriti sa turistickim agencijama koje prodaju aranzmane. Sve koje su navedene na sajtu aerodroma se i prodaju u agencijama. Sta Vam je tesko da posaljete upit na mejlove par agencija?
Niti znam turističke agencije u Srbiji, niti one odgovaraju na takve mailove (pokušao sam jednom sa jednom linijom i nakon 10 dana inzistiranja nisam uspio dobiti informacije).
Pa imate onda napisano na sajtu agencija. Mozete i bez kontaktiranja. Navedene su jasno.
Niti je to relevantan izvor (znamo koliko su agencije pisale chartera a onda se nisu desili, nemalo puta smo imali te primjere), niti imam vremena i volje tražiti agencije po Srbiji i pretraživati njihove stranice.
A kako izgleda kad su objavljene charter linije? Odnosno, gde vi to gledate?
Kada dobijemo informaciju o nekom charteru mi je i objavimo. A to dobivamo od razno-raznih izvora.
Primer izvora?
Imate specijalizirane stranice koje objavljuju nove linije, masu puta nam kompanije pošalju informacije, masu puta nam sami aerodromi pošalju informacije, koji puta pitamo aerodrome pa nam odgovore…
A to spada u temu o uspostavi leta ZAG-MIR jer…?
…sve se mora vrtiti samo oko Beograda!
Zanimljivo. Ko su charter putnici, Zagrepčani ili Tunišani?
Daleko više zagrepčani.
carteri za Tunis (iz ZAG) su isklucivo za domaci turisti
carteri za SPU i DBV obrnuto
Da tako je.
Da, i ja sam pomislio da je tako. Onda mi je zanimljivo zašto baš Tunis, čini mi se da Zagreb nema premnogo chartera, mada priznajem da to ne pratim.
Hoću da kažem, ako ima prostora za Tunis, onda ima dosta charter prostora u Zagrebu.
Zagreb ima jako malo chartera.