Beograd je jako daleko od najvećih aerodroma šire regije poput Tirane, Atene, Bukurešta, Budimpešte, Beča i Venecije, a na razini Europe je tek na 75. mjestu, dok je drugoplasirani Zagreb tek na 108. mjestu. Dakle najveći aerodromi regije su istinski tek četveroklasni aerodromi Europe.
No, u regiji bi se aerodromi rangirali na idući način:
- Aerodromi 1. kategorije: Beograd, Zagreba, Priština, Split, Dubrovnik
- Aerodromi 2. kategorije: Skopje, Sarajevo, Podgorica, Zadar, Ljubljana
- Aerodromi 3. kategorije: Tivat, Pula, Banja Luka, Niš, Ohrid, Tuzla, Rijeka
- Aerodromi 4. kategorije: Mostar, Osijek, Portorož, Brač, Morava, Lošinj, Maribor
Uvjetno rečeno aerodromi 1. kategorije bi bili oni koji imaju preko 3 milijuna putnika, oni 2. kategorije imaju preko 1,5 milijuna putnika, aerodromi 3. kategorije preko 100.000 putnika, a ovim posljednje kategorije manje od 100.000 putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Na koju foru je Tirana tako jaka?
Rastu ko gljive poslije kiše. Ove godine imaju 2 milijuna putnika više od Beograda.
Na foru abnormalnih subvencija i rata lowcost kompanija
Abnormalnih subvencija? A vi znate nesto sto drugi ne znaju.
Prošli vikend sam bio u Tirani.
Svaka čast organizaciji uređaju čistoći ponudi itd. Pišem unutar Aerdroma.
Napolje se na veliko radi.
Neka se nadgleda sve i jedan Aerdrom na Tiranu …..
Hvala za iskustvo.
A/D PULUste stavili u treću kategoriju ! Aps se nebih slozio. Instruktor K.L. u miru.
Ljubljana i Sarajevo,pa i Skoplje su klasa za Ptistinu
A što se vidi po broju linija, letova i putnika.
Nadam se da će Pula uskoro u drugu kategoriju!
Bome ne izgleda tako.
Sa Palalalalićem i Kradezeom eto Rijeke za godinu-dvije u četvrtoj. Ne treba još puno, i ovako je na granici
Nadam se Mostar nakon ove godine u 3. kategoriji
Svi se nadamo. A to je i realno.
Imaju li ikakvog smisla i budućnosti aerodromi iz 4. kategorije? Sem Mostara, previše su im blizu i lako dostupni veći aerodromi?
A Mostaru nisu blizu Split, Dubrovnik i Sarajevo?
Naravno da imaju uz dobro poslovanje. Ne trebaju ti aerodromi bit Heathrow, dovoljno je da posluju na pozitivnoj nuli i da su na usluzi građanima. Infrastruktura potiče poslovne letove, treninge, cargo itd. Svi ti aerodromi mogu postati Graz, Klagenfurt, Bolzano, Eindhoven, St. Gallen, Friedrishchafen, Shannon, Cork ili bilo koji norveški aerodrom. Zašto uz malo truda ti iz 4. kategorije ne bi probali dohvatiti Banja Luku ili Niš.
Mostarska regija ima 500 000 – 1 000 000 st.
Osječka regija ima 500 000 – 1 000 000 st.
Mariborska regija isto ima 500 000 – 1 000 000 st.
Brač, Lošinj, Portorož imaju solidan turistički potencijal.
To su sve aerodromi sagrađeni prije 40-ak godina i nemaju velikih ulaganja u infrastrukturu, samo treba dobro poslovanje.
Jasno
Na kojim si ti lepkovim? Ni BiH politicari ne lupaju ovako stanovnike. I to sto se popise uglavnom je u Dojclandu i Vieni.
Mikica, ne obračajte se čitateljima sa ti. Nastavite i od idućeg komentara ću vam iste brisati.
No, gospodine/gospođo Mikica, ovo je portal koji se bavi službenim statistikama i analizama, a ne “Na kojim si ti lepkovim?” analizama. Barem su u Hrvatskoj i Sloveniji dostupni službeni popisi stanovništva, primjera radi:
– ZL Osijek gravitira Slavonija:
Osječko-baranjska županija 258 000 st.
Brodsko-posavska županija 130 000 st.
Vukovarsko-srijemska županija 144 000 st.
Požeško-slavonska županija 64 000 st.
Virovitičko-podravska županija 70 000 st.
= 660 000 stanovnika
– ZL Rijeka gravitira Kvarner :
Primorsko-goranska županija 265 000 st.
Ličko-senjska županija 42 000 st.
= 307 000 stanovnika
– ZL Maribor gravitira SI Slovenija:
Podravska regija 319 000 st.
Pomurska regija 122 000 st.
Koruška regija 73 000 st.
Savinjska 257 000 st.
= 771 000 stanovnika
Sve ijedna navedena županija, regija ili mjesto nalazi se na max. 1.5h udaljenosti od aerodroma. To su gravitirajuće regije aerodroma i to su službeni podaci, htjeli vjerovati ili ne. U Hrvatskoj i Sloveniji ipak političari ne mogu mazati oči glasačima jer postoje službeni podaci i jedino se oni uzimaju kao mjerodavni.
Mislim da Ličko-senjska puno više gravitira prema Zadru
Da većina te županije gravitira prema Zadru.
Aerodromi iz 4 kategorije nemaju potencijal kao ti sto ste naveli u EU. Niti su turistički centar niti populacija regije koje gravitiraju ima platežnu moć. Poslovni letovi, treninzi, kargo. Pa koji poslovnjaci, koliko škola i koji kargo zaboga.
Jedino Mostar i Brač imaju potencijal ali eto Mostar je limitiran okolnim terenom itd itd. Norveška ima standar boli glava i geografski je takva kakva jest i ogromna, imaju ogroman unutrašnji saobracaj.
Druga stvar kad se propuste prilike poslije je teško pa skoro nemoguce da se napravi par stotina hiljada putnika. Ne mogu svi aerodromi imati par stotina hiljada putnika. Pogotovo kontinentalni. Pa nije regija Ex Yu Eldorado. Da razvijete regionalni kontinentalni aerodrom morate napraviti salto mortale naprijed i nazad sto puta, s oproštenjem i skinut gaće. A i tad je pitanje hoće li se uspijeti.
Prije avijacije mora se sve drugi razvijati. Ljudi moraju da rade, da imaju dobre plate, sigurnost, da se razvija privreda, standard zivota. Država mora ekonomski da se razvija da bi ljudi mogli da si priušte putovati a i da im s nekim bilo kojim razlogom gosti doputuju u posjetu.
Ljudi saobracaj je uslužna dijelatnost, transport ljudi i robe. Ne moze se razvijati uslužna djelatnost ako nema konzumenta ili potrebu. Kao da otvorite najbolji kafic u gradu a nema te dovoljno platežnih gostiju da vam dodju.
Brač nema nikakve šanse preći 100.000 putnika, Mostar ima, vrlo vjerojatno već ove godine.
Koja je npr. razlika između Banja Luke i Mostara? Zašto Banja Luka prolazi, a Mostar ne? Regije su slične veličine, emigracija slična, a Mostar ima XY veći turistički potencijal i kao grad i kroz vjerski turizam. Tuzla ima još manje potencijala od Mostara pa prolazi.
Maribor posluje kroz školovanje Austriana i sličnih, najam USS-a. Ne znamo njihove brojke koliko to prolazi. Osijek posluje kroz najam USS-a W6 i tu i tamo neke letove.
Ako mogu svi grčki otoci poslovat zašto ne bi mogli Brač i Lošinj?
Portorož kao i rijeka ima veliku luku uz aerodrom, ali to ne koristi kao Trst ili Antwerpeen.
Standard nije dobar, ali baš zbog takvih razmišljanja i neulaganja (ili katastrofalnih ulaganja) država se centralizira kao Srbija i Beograd.
Razlika je u LCC koje Mostar ne može imati radi ograničenja u slijetanju i polijetanju.
Brač i Lošinj imaju prekratke piste i otoci su manji od Grčkih otoka, te je Hrvatska bitno bliže Europi od Grčke.
Zar Brač nije produžio pistu? Inače jako simpatičan i uredan aerodrom. Autentično građen sa bračkim kamenom i poslednji koji je napravila bivša država. Čini mi se 1990.
Mislim da oni imaju prostora za tri, četiri linije u sezoni prema npr Budimpešti i Beogradu jer koliko sam primijetio bas bas dosta Mađara ljetuje na Braču i imaju svoje nekretnine. Bar na osnovu ličnog utiska, jer ne znam zvanične podatke. Realno Split je tu preko puta tako da ipak teško da mogu nešto ozbiljno napraviti. Ako Tonči nije uspio svojevremeno napraviti preokret onda ne vjerujem da iko moze. Doduše aerodrom je i većinski u privatnom vlasništvu i koliko Arapi imaju interes da ulazu neke velike novce u Brač, stvarno ne znam.
Je, ali premalo.
Taj aerodrom nije napravil bivsa drzava nego Hrvatska 1993.
Bez problema za Brač – Beč, Budimpešta, Beograd, Zagreb i neki njemački grad bi prošli sa Embraerima.
Prošao bi i Osijek vjerojatno što zbog turista, što zbog sezonaca.
U Evropskim okvirima aerodromi se rangiraju
0-5 miliona
5-15 miliona
preko 15 miliona
Da, almu tom slučaju svi aerodromi bi bili u kategoriji 1 (0-5) sem Beograda koji bi bio kat.2.
Znači ZAG dogodine u istoj kategoriji s Biiiiuuugradom? Ouch!
Polako. Svašta se može promeniti za godinu dana.
Šta da BEG pređe 15 mil?
Da, XXXX
Već sam Vas upozorio da neću dozvoliti da za Beograd pišete Biugrad. I da ću vam brisati takve komentare.Pa vas još jednom moliti da to ne raditi, a ubuduće ću vam i dalje brisati takve komentare ako nastavite sa tom praksom.
Pa počnite već jednom da brišete ove komentare, a ne one u kojima se na to poziva.
Jesam li ga izbrisao?
Sad jeste, hvala!
Ne izbrisao sam ga prije nego ste vi reagirali.
Nekada je i Tuzla bila na 2. mjestu…
Ljubljana je miljama ispred Prštine sviđalo se to vama ili ne. Ali vi opet i opet gledate samo broj pax kao jedini kriterij i izmišljate neke kategorije.
Ma kako ne. Nema veze što Priština ima daleko više linija, neusporedivo više putnika. A i što je tih traljavih 2,6 milijuna putnika više ili tri puta više putnika. Ništa.
Tako je. A Slovenija nikada nije bila u Jugoslaviji i mentalno nije na Balkanu, pogotovo njeni malomeščani koji se furaju na superiornost
trebalo bi u rang uzeti i parametre poput mogucih konekcija, razinu usluge, prometne povezanosti,…