zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Rusija će isporučiti manje aviomotora od planiranih

Rusija je sve dalje od realizacije plana 1000 aviona do 2030. Prvo i SJ-100 i MS-21 kasne još dvije godine i prvi primjerci će se, za sada, isporučivati tek 2026. Rusija u skoro tri godine od napada na Ukrajinu nije proizvela ni jedan jedini avion. No, drugi problem su motori. Plan za iduće dvije godine je bio isporuka 72 PD-8 motora (motori za SJ-100 i Tu-214), a sada je plan smanjen na 50 motora. Jednako tako i PD-14 (motri za MS-21) su smanjeni sa 24 motora u planu na njih samo 7.

Uz to ovi motori imaju bitno loše karakteristike o prijašnjih zapadnih motora. No, zato su bitno skuplji. Tako će PD-14 koštati duplo skuplje od PW1000G motora. Naime PW1000G se prodaje za oko 8,7 milijuna USD, dok će se PD-14 prodavati za 17,7 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SJ-100

29 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Znam da se nisu bavili avionskim motorima 30 godina, al da zemlja poput Rusije ne može s Reverse engineering-om, proizvesti kopiju nekog zapadnog motora, napraviti par kozmetičkih razlika i stavit rusko ime, to mi je stvarno čudno. Ionako su pod sankcijama, tako nije da ne žele nego ocito nisu sposobni….

Niko i ne kaze da oni ne bi htjeli, nego da ne mogu bas… I u CCCP je veci dio turbinske motorizacije i znanja oko iste stizao iz Ukraine, pa sada sa manjkom istog ne mogu postici ni taj nivo. Plus su 30+ godina prestali raditi na tome, nego samo kupovali zapadne stvari i trosili pare od nafte + CCCP imovine. Sada stize konobar da naplati.

Pa probali su vise puta , posljednje sa SaM146 (Ruska proizvodnja u osnovi francuskog motora kroz JV). Valjda im ne ide sa trajnoscu materijala – posljedicno ne mogu da postignu kvalitet neophodan za pouzdanost u civilnom sektoru- kada je zapadni motor na prvom overhaul- njihov je vec mrtav. Nije da nemaju znanje nego nemaju svu tehnologiju za proizvodnju – a to je malo teze razviti do nivoa zapadne i za 30 godina bez ikakvih ogrnicenja tj. sankcija (toliko je i trebalo P&W za svoje turbine)

Plan im je napraviti 7 motora za MS-21 u 2 godine? Super plan, nema što… Evo njihovog stvarnog plana: moliti boga da im se ukinu sankcije što prije da mogu opet početi kupovati zapadne avione, jer svoje proizvoditi očito nisu sposobni.

PD 8 nije predviđen za Tu214, ne može tako mali motor (8 tona potiska) da pogoni toliki avion (MTOW 103 tone). Ukoliko želite da znate za koji avion je namijenjen PD-8, to je za ovdje pomenuti SJ-100 i za amfibijski avion Beriev BE200. TU214 koristi stariju generaciju motora ПС-90А koji nije sada razvijan već ranije.

E taj izbacuju sa trake u velikim kolicinama.

Za novi Tu214 je predviđen PD-14, isto kao i za MS-21, znači onaj motor kojeg planiraju proizvesti u čak 7 primjeraka “u sljedeće 2 godine”. Toliko o tome koliko ozbiljno treba shvaćati rusku civilnu avioindustriju.

Da mi je da dozivim da jednom isporuce onoliko koliko su planirali 😀

Svima je bilo jasno da od tog plana nema nista. Sa druge strane Rusija nema izbora i sankcije su je primorale da se u potpunosti okrene svojoj industriji. Vidimo da i giganti sa pedesetogodisnjom tradicijom izbacuju problematicne motore, a kamoli Rusija koja nije napravila moderan motor za putnicki avion duze od 20 godina.

Nije ga niti prije znala proizvesti …bojim se da nista od toga

Sigurno zna, ono sto je upitno je ekonomicnost i dugotrajnost

Da, ali avion je jeftiniji.

Pa jeste, nepostojeci avion koji nikad nece biti napravljen i isporucen kosta 0 bilo cega… Tesko moze biti jeftinije od 0…

Evo se cudim…

Normalno, ograniceni Rusi. Kako bi oni mogli da naprave nesto sto je bolje od proizvoda koji dolaze iz velicanstvenog zapada. Postajete vec dosadni sa vasim komentarima oko Rusije.

Dali se suhoj 100 pravi i dalje?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!