COMAC ima velik broj narudžbi za C919, čak 1003 komada. Stoga je kompanija odlučila povećati proizvodnju za ovaj avion sa planiranih 30 na čak 54 primjeraka. Broj primjeraka će se kroz godine povećavati, a 2028. se planira isporučiti čak 128 ovih aviona. Avion se isporučuje od 9.12.2022. i do sada je isporučeno 16 aviona. Do XII. mjeseca 2024. C919 su prevezli milijun putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: COMAC
Smijali smo se kineskim autima. Sada se više nitko ne smije.
Ja im se smijem. To nisu avioni, nisu čak ni poluproivod. To je tragedija. Nikad više ja za volan kineskog auta sjesti neću.
Kod kineza u svemu je problem servis. Silno su navalili sa prodajom vozila u Europu, a posprodaja 0 bodova. Zvao za neke jako zanimljive dostavnjake koji imaju 500 kilometara pređenih a već su na 50 % popusta.Kaže meni njemac da gase masovno zastupništva jer od djelova i podrške još ništa.Krenule su i tužbe prema proizvođačima. Konkretno mene zanima Maximus e deliver i imate ga za pola cijene u odnosu na izložene u Grand auto Jankomir.Vozilo izgleda odlično,koža , kvalitetna plastika itd. Ako ti pukne far parkiraj i zovi Čonga u Peking.
Još samo da naprave svoj motor, proizvodnja će se drastično povećavati.
A koliko sam čitao i to će biti brzo
Nema šanse da podignu proizvodnju na toliki nivo…
Pogotovu kada sada Tramp digne kočnicu..
drugo…Comac se ne pravi od isključivo Kineskih komponenata…tu su razni dobavljači koji se nalaze van Kine a da ne govorim o motorima koji su zapadne proizvodnje. Bez njih mogu samo da budu makete na zemlji na nekom sajmu.
A posto svi imaju supply chain probleme u svetu, kome misliti da ce nabavljači prvo poslati svoje delove? Kinezima ili svojima prvo??
Stoji.
Kineski avion koji je proizveden od 40 posto zapadnih komponenti, veoma je težak i ima manji kapacitet od novih Airbus i Boeing aviona iste klase. Ne možemo reći da je to loš avion, ali njemu je bliži konkurent Boeing 737-200, avion star dve generacije, nego 737 Max 9. Kinezi nemaju sada ambicije da modernizuju novi već zastareo avion, jer su krenuli u projekat C929, iz kojeg su Rusi morali izaći, ovako sami po meni nemaju preveliku perspektivu napraviti bolji, jeftiniji i kvalitetniji avion od zapadne konkurencije.
929 je širokotrupac, nije nasljednik 919
Da to je širokotrupac. Ja ne vidim da je čitatelj rekao da je to uskotrupac.
Ništa od toga. Jasno su ovdje mnogi “znalci” pisali da ništa neće biti od Kineza i da je sve to škart i piši propalo. Tad se i ono što sam ja napisao ismijavalo, ali eto….Iako sam napisao da mi to nije nikako drago jer vidim kako je to izgledalo s gotov svim kućnim uređajima, mobitelima, automobilima, brodovima itd, itd ,kad su Kinezi postali skoro jedini koji istinski prave u cijelosti ili najvažnije komponente. Sad imam barem satisfakciju kad je jasan smjer. Jedino što oholim i arogantim zapadnjacima možda može pomoći je Trump ukoliko krene za carinama za Kineze.
Za 10-15 godina ce se na COMAC gledati gotovo sigurno drugacije! Sve ovisi kako ce se kompanija razvijati, obzirom da trenutno prilicno ovise o “zapadnim” koponentama. COMAC je zapravo jedan logican iskorak za sve više rastuce kinesko tržište. Zanimljivo ce biti vidjeti certifikaciju C919 za zapadna tržišta. Biti ce tu još svega …
Jasno.
Kao i u automobilizmu, vrlo brzo krenuće da guše EU SAD proizvodnju
Bogami ja nešto baš i ne vidim kineskih automobila po cestama.
Pa ima ih zadnjih godina, ponajviše MG ZS i sad dolazi Geely.
Bogami nema. Vidi se jedan svakih desetak dana. A ja se stalno vozim u gradu.
Kao što sam neki dan napisao jednom sam uzeo kineza od Avisa, katastrofalan auto. Dno, dna. Nikad više, ali NIKADA!
Koji ste vozili?
Stvarno se ne sječam kako se zvao. Od napred je izgledao kao Porsche Cayenne.
Nije u startu bilo ni Japanski.
Misli da će se sa kineskim situacija ponoviti
Bogami ja jednom vozio i NIKAD VIŠE.
Da im ne bude malo prevelik skok?
Sve ovisi imaju li kapaciteta za to, imaju li ljudi, kakav je nabavka dijelova, te kolika im je sposobnost i uvježbanost.
Pa bar u Kini s obzirom koliko ih je, nije problem naci ljude. Ovo drugo sad ovisi prvenstveno o njima.
Nije problem naći ljude, nego stručne ljude sa iskustvom. To je bitno veći problem.
Tako su i iz SAD-a gledali na Airbus… Eto gdje smo sada…
Kina je krenula. Kini treba vremena, no ima ga, a što je najvažnije, ima divovsko domaće tržište. Ukoliko 2028. zaista isporuče u tekstu navedeni broj aviona, ogroman je to uspjeh, a da ne kažem kako kroz te godine stasavaju mladi inženjeri i tehničari. K tome, razvija se domaće znanje, ovladava se tehnologijom, a onda kreću i vlastita rješenja i inovacije. Uvijek volim spomenuti Boeing 737. Taj je tip proizveden 1964. godine, a u svojim inačicama leti do današnjeg dana i najprodavaniji je mlazni tip zrakoplova u putničkom prijevozu. Ipak, eto gdje ga A320 sustiže, iako su svi mislili da je to sanak pusti. Zaista i nije trebalo baš toliko vremena. Kineszi će također napraviti posao… Imaju tržište, imaju novce, imaju znanje i ljude također, a i ono što im manjka, usavršiti će se. Kako je mudar čovjek rekao, na ovom svijetu stalna samo mijena jest.
Naravno da nece isporuciti napisani broj aviona… Za pocetak, motora ce neko nastancati xxx kom. tek toliko da se nadju…
Jos uvek zavise od zapadnih motora i zapadnih komponenti
Da
Nevjerovatno kako ljudi žive u deluzijama! Jos 1950-ih u Kini su ljudi umirali od gladi, 2025. oni proizvode 90 posto trgovačkog brodovlja svijeta, imaju dva supervodiča, lasniraju satelite kao što ja kokice na tignju pravim, imaju nuklearne podmornice svoje proizvodnje, nosače aviona svoje proizvodnje i ljudi naivno misle da su zapadne komponente putničkih aviona nepremostive za Kinu. Otreznjenje će biti bolno za arogantne stavove!
Sve pet. Ali trenutno i još dugi niz godina oni su zavisni od zapadne tehnologije i motora. A što će biti za 10 godina vidjet ćemo.
Varate se, i to žestoko. Samo se zapitajte što to Kineze sprječava da osvoje sve proizvodne faze potrebne za potpuno domaći putnički avion? Sto oni nemaju? Ljudski potencijal, ogromna industrijska baza, sirovina, metali i ine komponente, kapital, energenti, neovisna politika, snažna vojska, ogroman naucno-istrazivački kompleks, nuklearno oružje, stalno mjesto u UN savjetu sigurnosti, diplomacija, članstvo u BRICKS-u, poboljšanje odnosa s Indijom….Dakle, što ih sprječava da završe svoj putnički avion bez ikakvih djelova s nepouzadnog Zapada?
Je mjesto u UN savjetu sigurnosti će im jako pomoći da naprave svoje motore. A bogami i nuklearno oružje, diplomacija…
Da, bez neovisnosti vojne, političke i svake druge nema ni svojih motora i ni svojih putničkih aviona, jednostavno. Treba gledati širu sliku.
Aha, zato Embaer proizvodi avione iako nemaju nuklearne bombe i nisu stalna članica Vijeća sigurnosti.
Jupiter i vol, prica o Jupiteru i volu….
???
Pa evo sto nam vi ne kazete zasto NE zavrse? ARJ-21 zavrsavaju >20 god.
Nesto tu ne stima…
Nije sporno da Kinezi prave, pitanje je kada to moze postati konkurentno po svim osnovama? Jos od kopije B-707 prije 40 god. idu, uce, smanjuju razliku, ali jos je to daleko. Da nije, vec bi imali 200 919-ki u pogonu, proizvodili 60+ kom. godisnje, imali sve kinesko u njima, a bolje od zapadnog, i da jos zapadnjaci stoje u redu da istresu par milijardi godisnje za njih.
Je daleko je to još.
Nitko ne kaže da neće napraviti avion sa svojim komponentama, ali treba godine i godine da dostigneš nivo Airbusa i Boeinga, i da daš konkurentan proizvod.
Naravno, zato sam i napisao da su jos prije samo 60-ak godina ljudi u Kini umirali od gladi. Danas salju ljude u svemir i u fubine oceana u nuklearnim podmornicama. Ako to nije kvantni skok koji zasigirno govori da ce se napraviti i donaci avion, ne znam sto je.