autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač
Brač evidentno ima problema sa prijevoznicima. Croatia je troma, loša, neaktivna. I još ne želi nastaviti PSO idućih 4 godine za Brač. Samim time se postavlja pitanje tko će letjeti Gruberove letove prema Braču. Osim dva tjedna PSO leta za Zagreb, Brač ima tek tri linije Grubera (Bratislava, Graz i Linz). Navodno bi Gruber ove godine trebao uvesti još dvije linije, za Bern i Košice. Liniju uvodi i SkyAlps za Bolzano (16.5.). Sve skupa vrlo skromno i nedovoljno.
I sada se postavlja pitanje što bi Brač mogao napraviti da privuče više prijevoznika? Zašto za tu nakanu ne kupiti vlastiti avion? To posljednjih godina rade aerodromi koji nemaju prometa, primjerice:
- Lubeck Air (Lubeck, Njemačka),
- OFD (Emden, Njemačka),
- Chalair (Caen, Bordeaux, Francuska),
- Finist Air (Brest, Francuska),
- Twin Jet (Lille, Lyon, Marseilles, Metz, Francuska)
- SkyAlps (Italija)
- flyBair (Bern, Švicarska)
- Eastern (Cardiff, Humberside, Leeds, Southampton, Teeside, V.Britanija)
- Loganair (Aberdeen, Edinburgh, Inverness, Isle of Man, Newcastle, Teeside, V.Britanija)
- Aurigny (Gernsay, V.Britanija)
- Blue Islands (Jersey, V.Britanija)
- Aer Arann (Connemara, Irska)
- SATA (Lejas, Horta, Portugal)
- Binter Canarias (Tenerifi, Gran Canaria, Španjolska)
- Canaryfly (Gran Canaria, Španjolska)
- Bluebird (Heraklion, Grčka)
- SkyExpress (Solun, Heraklion, Grčka)
- Motor Sich (Zaporizhzhia, Ukrajina)
- Jonair (Umea, Švedska)
- Alsie (Sonderborg, Danska)
- Great Dane (Allborg, Danska)
- Sun-Air (Billund, Danska)
- Atlantic (Vagar, Faro otočje)
Takve kompanije lete sa tek jednim do dva aviona i imaju mali broj linija. Jedan avion, ovisno o dužini rotacije, ima 21 do 25 rotacija tjedno. Istim bi Braču bio dostatan jedan aviona, a tek bitno kasnije i 2. avion. Najbolji avion za Brač bio bi Embraer E190, eventualno E175. Naravno E175 je manji, jeftiniji, potrebno je manje putnika za break-even, a ovo je posebno važno u predsezoni i postsezoni. No, operiranje sa takvim avionom u top sezoni je bitno manje isplativo i više rizično. Ako bi aerodrom jednom imao mjesta za dva aviona, onda bi kombinacija po jednog E190 i jednog E175 imala svog smisla.
Danas je iznajmljivanje aviona još uvijek vrlo jeftino. CRJ900 se može kupiti za 5,6 milijuna USD, a Embraer 190LR za 7,7 milijuna. Leasing CRJ900 je trenutno 97.000 USD mjesečno, a E190LR 71.000 USD. Takav avion bi zimi mogao obaviti jedan tjedni let za London i jedan za Frankfurt, možda pokoji let više oko Nove godine.
Naravno, posjedovanje jednog aviona i pokretanje 25 tjednih letova ne znači da se ne bi motivirali drugi prijevoznici za dolazak u Brač. Upravo suprotno. Sve one linije koje želi otvoriti netko drugi Air Brač ne bi otvarao, tj. ni na koji način ne bi ulazio u konkurenciju. Ostaje samo pitanje ima li Brač dovoljno hotelskih kapaciteta da se napuni 25 tjednih letova i da se ima jedan avion. Sada dobar dio putnika putuje preko Splita i te putnika Brač lako može oteti (potrebno je oko 3 sata za prijevoz autobusom+brodom iz Aerodroma Split). Samo je pitanje koliko je tih putnika i koliko bi Brač bio sposoban preoteti ih.
Na kraju sve se svodi na novog vlasnika koji evidentno ulaže u svoje hotele, a i bitno povećava kapacitete na Braču. Vlasnik ima gomilu novaca. I sve se svodi na to hoće li on ulagati u aerodrom ili ne. A ako hoće, osnivanje vlastite aviokompanije svakako jest opcija.
Planirane linije za brac u 2022 su :
Gruber i aarenatl partner :
1. graz (croatia ) sredina 5
2. Linz (Croatia ) sredina 5
3. Innsbruck ( sky alps ?) Kraj 5
4. Bern od prve subote u 9 mjesecu ( croatia?)
Satur sk
5. Bratislava (croatia) sredina 6
6. Kosice ( croatia ) sredina 6
Ovisno o bookingu moguce spajanje linija
Brac bratislava kosice brac…
Goldeck flug za wiener neustadt
Linija za zagreb ( ako ima srece onda je Craotia,ako ne onda je trade air,sa upola manjim avionom.)
Svi aranzmani grubera,i satura su u prodaji…
Bern jos nije ali ce uskoro…
Goldeck flug prodaja krece od pocetka veljace
Zagreb …kad se sazna tko je dobio liniju i kad je puste u prodaju…
Dal postoje jos neke linije u najavi ne znam..
I sve to je jakoooo skromno.
Slazem se da je i da treba vise dosta vise…
Dal zracna luka ima joa linija u najavi ne znam…ovo su infirmacije dostupne iz prodaje ne zracne luke, oni ce to nazalost objavit tek kad se krene letjeti ako i tada…
Uzmite primjer letova iz bolzana…od strane zracne luka brac nigdje objave o tome….
Da, jasno.
Bolzano letovima samo subotom od sredine 5 mjeseca ( sky alps )
G.Peovic je prosle godine spominjao povratak Luxair na brac, navodno je sve bilo dogovoreno,medutim izgleda da je Luxair odustao i od splita i od brac s obzirom da oba dva nema u ponudi za ovu sezonu za sada…
Takoder spominjao se dolazak Britisha na letovima iz Londona,
Uspjesnim pregovorima sa Lotom,
Sky upom,….
Takoder pregovori sa air serbiom,sto se za sada nije desilo,q vjerujem da bi biko uspjesno,pogotovo ako bi imali dobre konekcije prema europi….
Prosle godine je dobiveno obecanje da ce sundair pokrenuti prodaju za ovu sezonu,ali se nazalalost isto nije ostvarilo.
Prije nekoliko godina uspjesno zavrseni pregovori s eurowingsom i pokretanje letova iz diseldorfa minhena i ziriha, nazalost ni to se nije ostvarilo….
I nakon uvodenje dodatnih popusta na strateške rute ,niti jedna destinacija iz strateskih ruta za sada nije objavljena ni puštena u prodaju….
Postoji li nesto sto bi Bwk jos trebai i mogao napraviti,a da bi privuklo barem eurowings sa destinacijama iz njemacke i barem british za london….
Očito nema putnika.
Tko je to “aarenatl”?
To sam se i ja pitao.
Turoperater iz svicarske sa sjedistem u bernu
Hvala.
Neki čudni “touroperator” kojemu nema ni tragu u internetu…
A nema?
GRUBER Touristik GmbH
mit 7 Tochterunternhemen für Retailing, Bus und Verwaltung
GRUBER Golfreisen GmbH
GRUBER-reisen Bus GmbH
GRUBER-reisen Business Travel GmbH
GRUBER-reisen Graz GmbH
GRUBER-reisen Süd GmbH
GRUBER-reisen Nord GmbH
GRUBER Potovanja d.o.o., Maribor
GRUBER-reisen. Veranstalter GmbH
mit 3 Tochterunternehmen als Reiseveranstalter
Aaretal Reisen AG, Schweiz
BRETANIDE Resort d.o.o., Kroatien
Hannes Zischka Sportreisen Gmb
On je dio gruber reisena i oni stoje iza njega..
Bolje receno to im je sestrinaka firma sa sjedistem u bernu…
A gruber stoji iza svih svojih letova prema Bwk,i nikad nije iznevjerio,cak se jedini bunio kada je prijetilo zatvaranje zracne luke….
Tako da sam osobno siguran u to da ce letova biti, a koliko ce ih tocno biti u 2022 cemo jos vidjeti….
Ja nekako ne bih bio siguran ni na što dok ne vidim konkretne najave letova.
aaretal reisen
Aaretal Reisen je Reisebüro/agencija sa dva zaposlena od kojih prema njihovoj stranici nitko nikada nije ni bio u Hrvatskoj. Ti sigurno nemaju svoj charter a ako su i uzeli u nekom hotelu na Braču neke kapacitete, vjerojatno će prodavati mjesta nekog drugog…
Čudno…
Ti isti su prosle godine imali probni let iz berna za brac,koji bi skoro full a obavljala ga je croatia airlans…
Na gruberovim stranicama uz cod grubera dadati su upravo oni….
Ne znam odakle vam ta informacija,ali mislim da nije tocna….
Koja informacija nije točna?
Da o toj firmi se radi.
Ovo nije loša ideja pod uslovom da Hrvatska ima bilo kakav zimski turizam. Većina otoka bi se mogla spojiti sa kopnom. Ali za to za to treba imati nacionalni plan i kompaniju koja bi uprkos minusu to radila.
Generalno Hrvatski turizam je malo… rado bi i ekskluzivitet i masovnost.
Recimo ATR 72 600 bi bio kao poručen da hvata Zagreb, Beograd, Beč, Rim kao čvorišta plus nešto u Mađarskoj i SlovaČkoj jer je mnogo Slovaka dole. Ali to bi morao biti kompletan turistički proizvod da bi bilo smisla.
OFF Pitanje koliko hotela u HR ima pristupačnu uslugu all inclusive. Idem u HR na more ali u privatnoj režiji tako da se nikad nisam ni raspitivao za tu varijantu, a što je mnogima veoma bitno. Evo gledao sam za svoju porodicu 2+2 maj hurgada 10 dana sa prevozom 1200 evra.
Za tako nešto treba jet. Premalo je destinacija koje bi se letjele sa turbopropom.
Pa trenutno se sve destinacije sa braca obavljaju sa turbopropom,
Linz
Graz
Innsbruck
Bec
Bratislava
Kosice bi takoder trebale
Bern isto
Bolzano
Cak je i luxemburg iso s njim,
Pa bi onda mogo i frankfurt…
Ako bi tome dodali
Minhen s barem 2 leta tjedno
Budimpestu
Milano
Rim
Beograd takoder barem 2 leta…vec se ima lijepi izbor destinacija…
A moze ih biti jos,i tu vec imate izmedu 15 i 20 tjednih letova
A što onda nema svih tih letova?
Frankfurt sa turbopropom? Koliko znate letove za Frankfurt sa turbopropom? Zašto ih nema?
Ja sam samo reko ako je luxair letio s njim za luxemburg koji je dosta dalje onda bi mogo isti tip letjeti i za frankfurt…
Letjela je i air serbia za stutgart vise puta s njim,
A i croatia leti trenutno barem 1 let zagreb frankfurt s njim
Na Frankfurt ne lete turbopropi zbog ultravisokih taksi koji demotiviraju male avione, a motiviraju one velike. Jednostavno sa 100% popunjenosti turbopropa ne možete biti isplativi.
Ok ,da li crj 900 spada u veliki ili mali avion?
Znam da nije turboprop ali je samo malo veci od njega
CRJ900 je mali avion. No ipak je veći od turbopropa.
Ako mislite na to da Lufthansa CityLine leti sa CRJ900, onda vam je to potpuno promašeno. Jer LH ima povlašten i potpuno drugačji status na FRA. Konačno i tamo imaju prilično malo letova sa CRJ900 (bitno više sa njima lete iz MUC). Tko još leti za FRA sa CRJ900? Nitko!
Napisao sam vam danas 5 kompanija koje lete za frankfurt s manjim avionima u zadnje vrijeme medu njima je i klm sa e 75,ali je kometar izbrisan valjda…
Znaci li to da sve one lete te letove da bi bile u minusu?
Nisam vidio taj komentar. KLM leti za FRA sa E175? Jeste vi sigurni?
Da zadnjih dana je u najavi bio e 75 i 190
Upravo sam provjerio. Oni lete sa E190, sa samo jedan let je sa E175. Dakle, evidentno ima je taj neisplativ avion tu zato da imaju 4 dnevne frekvencije što im je bitno za valove.
Ovisi o punjenju za 2 tjedna svi letovi su sa e 175 planirani….
A karte se krecu od 70 eura…
Eto.
Sutra u najavi ima 3 leta za frankfurt 1 s e 190 druga 2 sa e 75….
Danas je isto bio najavljen sa e 175 pa se desila promijena na e 190 i na kraju je bio otkazan….
Znaci li to da klm u frankfurtu gubi ozbiljan novac?
S obzirom da se letovi obavljaju sa e 175 i 190
Na E190 sigurno ne gube novac, a na E175 sve ovisi kakav imamu deal sa FRA. Al da zarađuju neke puste pare baš i ne.
Pa nisam bas siguran kolilo mogu da zaraduju s cijenom karte od 70 eura, uzmimo primjer
Pso linija zagreb brac pa je najniza karta 60ak eura a najvise ide preko izmedu 900 i 1100 kuna,to su one zadnje karte kad ostanu
Da 70 EUR je niska cijena.
Sutra
Lot e 170
Airfrance e 170
Iberia crjx
Austrian e 195
Finnair e 190
Zagreb vecernji let dash
A očito se sada u Covidu-19 to dešava tu i tamo. No, nakon što Covid-19 prođe to se sigurno neće dešavati. Kao što vidmo to nije česta pojava, ali se desi.
Kako god E190 ili CRJ1000 nikako nisu ista kategorij kao E170 ili Dash 8-400.
Brač ima privatnog vlasnika? Iznenađen sam. O kome je reč?
Da, vlasnik je bio Bluesun (hoteli od Andabaka), no prošle godine je firmu prodao Eagle Hills Zagreb Real Estateu, koji je u vlasništvu Mohamed Ali Rashad Alabbar iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. Vrlo velika i bogata firma. To su ovi koji grade Beograd na vodi.
Opa! Kakvo iznenađenje. Pare imaju, ali ne dopada mi se to. Nije samo da grade, oni su većinski vlasnici Beograda na vodi. Korumpirane političare imate i vi ali bar ste u EU tako da neće proći baš svaki njihov zahtev. Ali plan oni već imaju, sigurno.
Sigurno.
Više prođe nego se filtrira. Evo nedavno je uhapsena bivsa ministrica i to zahvaljajuci nekoj EU agenciji koja je pocela “raditi” u HR. Mislim da se zove OLAF. Naše “institucije” su, zamislite, vec bile odbacile njen slucaj. Glasine su da se istrazuje jos jedan bivsi ministar, sada vinar.
To nam daje malo satisfakcije. Ipak kod nsa je korupcija mozda samo malo sramezljivija nego kod vas.
Stotine ministara, direktora javnih poduzeća, župana, gradonačelnika, generala, sudaca, čak i predsjednik gospodarske komore i premijer su završili u zatvorima. Mislim da su se fino pohrvali sa korupcijom.
Da, video sam to, čak mislim da je ona bila zadužena za evropske fondove za Slavoniju (možda su tu i one pare za Osijek?) EU će ispratiti sve gde su njihove pare, a sa Bandićima i Kerumima koji raspolažu vašim novcem ćete morati sami. Kod nas pak kad saberem sve vlade možda je dvoje ministara imalo neki sudski proces, ali sve je to završeno povoljno po njih. Praktično niko od najviših funkcionera nikada nije odgovarao za korupciju, mi ne znamo kako to izgleda.
Da to je ogromna razlika. Kod nas je nekoliko stotina njih završilo u zatvoru.
A zasto se ljudi sa aerodroma Brac ne dogovore sa TradeAirom,pa da njihov F100 vrsi ove operacije.Evo i MA u stecaju ima F100 koji moze jos nekoliko godina da leti pa zasto sa njima ne bi pravili neku kombinaciju,mada je tu problem AOC za ino letove ali da povezu Brac sa drugim aerodromima u Hrvatskoj ne bi bio problema.
haahahahhahaahahah F100 sa Brača? Ovo je vrh hahahah
Sto ne bi f100 letio sa braca?
Letio je i veci od F100
Ni meni nije jasno zašto F100 ne bi letio sa Brača?
Ukoliko je za brac po novom PSO propisan minimalan broj sjedala na letu 30, a kompanija moze letjeti i sa vecim avionom.. ukoliko kao sto kazu da je natjecaj napravljen za trade air,i ukoliko on stvarno dobije te letove
Znaci li to da bi trade air te letove mogao raditi i sa fokerom?
Pa usput odraditi jos koji charter let s Braca npr?
Sa Fokkerom sigurno neće. To vam garantiram.
Pa sto onda Brac ima od tog pso….
Ako mu u sezoni na povecaju broj rotacija ili barem veci avion jer 30 mjesta
Je sigurno premalo u sezoni kad se i na dashu trazila karta vise,
Što Brač ima od PSO-a? Jako malo. Nažalost.
Pa ja bih reko nista…
Ako se smanji linija u sezoni na samo 30 mjesta na letu to je bolje da ni ne lete vec da ponude u sezoni tek 60 mjesta tjedno
Linija će se smanjiti.
Prema trenutno najavljenom redu letenja zracne luke innsbruck za sezonu 2022 od charter letova sa fokkerom planirano je samo 6 letova tjedno..
2 petkom 3 subotom i 1 nedjeljom…
Hvala na info.
Trade air innsbruck linije najavljene za sad:
Chalkidiki petkom od 20.05
Kavala petkom od 20.05
Kafalonia subotom od 21.05
Lamezia Terme nedjeljom od 22.05
Preveza/Lefkas subotom od 21.05
Prije je bila najavljene jos i :
Kalamata nedjeljom od 22.05 ali po novom ažuriranju je vise nema na redu letenja….
Znaci li to da s fokerom trade air leti i s nekog drugog aerodroma?
Jer samo 5 linija tjedno je daleko od iskoriscenosti tog aviona na tjednoj bazi..
I takoder helsinki sa fokkerom ali trebo bi letit Finnair
Trade Air intenzivno pregovara sa Innsbruckom, ali deal još nije postignut. Čeka se da se vidi što će biti sa Omikronom.
Trade air je i prosle sezone iz innsbrucka letio samo nekih 5 ili 6 letova tjedno,
Kompanija koja je prije letjela za agenciju koju sad leti trade air je takoder imala samo oko 12 tjeednih polazaka…
Sto bi znacilo da taj avion ako je u fulu ce letjeti s nekih drugih aerodroma ostale letove…
I prošle godine je taj avion letio ad hoc letova i pokrivao rupe.
Ti si strucnjak za performanse vazduhoplova?Ok ajde onda nam objasni sta te toliko nasmijalo?
Bome to i mene insteresira.
Zašto ne? Što je tu smješno? F100 leti iz gomile aerodroma u Australiji. Gomile. Lete i za Qantas. Tamo je to OK kod nas nije?
F100 je relativno malen avion, ne treba gomila putnika za break even.
Dakle zašto ne? Vaše ismijavanje ove ideje je istinski blentavo!
Ima li ovoj pameti kraja? Letjeti Fokkerom letove unutar Hrvatske? Ne dashem, ne atrom, ne turboletom nego Fokkerom od preko 100 sjedala? Gasi svjetla, motaj kabele moj strucnjace.
Strasno kakvih ljudi ima,komentarise,ruga se ljudima a nije ni shvatio poentu price.
Niko ništa ne čita, pročitajte sve komentare pa napišite svoj. Čovek je odmah odgovorio da Er Montenegro otpada pa prema tome i potreba da se zbog AOC-a leti unutar Hrvatske i nadalje komentariše da tehnički F100 može da leti sa Brača, a vaš komentar se odnosio na to da F100 ne može da leti jer je glupo terati toliki avion između hrvatskih aerodroma. Niko nije lud, niko nije u krivu, samo malo pažljivije svi da pratimo diskusiju.
Jasno.
E sad posto nas nekoliko.pise kao anonymous tesko je pohvatati ko je ko.Ja sam anonymous koji je prvi pitao zasto se ne bi sa F100 radili letovi sa Braca,navodeci TradeAir i MA kao operatore tog tipa aviona,pri cemu sam skrenuo oaznju da bi angazman MA bio diskutabilan jer ne bi mogli da lete van Hrvatske.A onda se neko drugi ukljucio sa ismijavanjem mogucnosti da F100 leti sa ovog aerodroma pominjuci potom u drugom komentaru motanje kablova i slicno.Zato sam u kasnijem komentaru kazao da ljudi ne citaju sto je napisano.Akenov komentar je sasvim na mjestu u vezi ove teme.
Moram smisliti neki nik pod kojim cu ubuduce da pisem ovdje.🙂
Da, to bi bilo dobro. Istinski dobro.
Nažalost.
Ja nisam shvatio da bi netko Fokkerom letio letove u Hrvatkoj nego prema inozemstvu.
Montenegro ne može letjeti takve letove. Trade Air? Ma letjeli bi oni da im netko to plati. Jadno, može se uzeti i avion ACMI kompanije, tada je to jeftinije, jednostavnije (ne trebaš drugi avion) i manje riskiraš. Ako neide prekineš ugovor nakon godinu dana.
Mozda je to pitanje za trade air?
On ima baziran avion foker u innsbrucku,gruber je trazio prijevoznika za te letove,s time kada bi letili innsbruck brac mogli su odradit jos koji let za gruber na liniji za koju bi potraznja bila veca npr graz….
A mozda je i satur mogao upasti u igru….
Sve je to stvar pregovora sa kompanijama.
A gledajte ako trade air ima visak kapaciteta , i moze odraditi za gruber dodatne letove prema bwk,isto im moze i ponudit…
Ako su im.uvijeti dobri sigurno ce ih prihvatit…
GRUBER ne mijenja bas olako svoje partnere,pa to znaci ako bi uzeli njega,sigurno bi islo na duzi period…
A gruber ima i druge destinacije u svojoj ponudi osim braca…tako da tu moze doci do vece suradnje
Trade Air neće ovog ljeta imati višak kapaciteta. No, na tržištu su. Za Gruber ili bilo koga drugog.
Puno bolje bi bilo iz ZL Split uvesti veći broj brodova brzih do Brača/Hvara. Iskreno mi je teško shvatljivo što gura nekoga na Brač koji je preko ljeti napučen preko krajnje mjere. Ali dobro to je problem hr turizma i lupanja brojeva bez imalo smisla.
Po kakvo je to logici bokje gostu da se vozi jos 2 3 sata iz zracne luke split nego sletit direkt na brac?
Ocito nikad niste koristili navedene linije,niti bili u situaciji gosta….
Vi bi uveli dodatne katamaranske linije i dodatno trpali goste na brac,al istima ne bi dali mogućnost slijetanja direktno na otok?
Kakve vi gluposti pisete….
Zar nije bolje sletit na brac i goste za 20 minuta prebacut brzim brodom za hvar,sto i je u interesu tzo hvar i hotelskih kuca na hvaru te se radi na tome..nego iz vozit kastela za hvar jos 2 ipo 3 sata?
Bolje je i sletit na Vis i doći do apartmana za 10 minuta nego se voziti od Splita 3,5 sata pa to ne znači da svaki otok treba aerodrom.
Što se tiče usporedbe katamarana i aviona, nije isto jer katamaran može biti iskorišten negdje drugdje kada nema potrebe za konstantnim plovidbama, a aerodrom će zjapiti prazan pola dana u godini
A zašto svaki otok ne bi imao aerodrom? Pogledajte koliko grčkih otoka ima aerodrome.
A gdje će se to katamaran uporabiti zimi? Za koje putnike? Kada su aerodromi prazne i zjape i katamarani jednako tako nemaju posla.
Nazalost vecina ljudi u hr pati od velicine,pa misle da trebaju opstati samo 3 zracne luke u hr i to je to…
Grcka je jako dobar primjer gdje svaki otok ima svoju luku i svaka radi dobro za sebe….
I sve se moze kad se dobro dogovori i organizira…a to je u hrvatskoj nemoguce jer ne postoji nikakva organizacija…
Mislim da jako niste u pravu i da većina ljudi u Hrvatskoj ne smatra da trebaju opstati samo 3 zračne luke.
vjerujte mi da jesam…
Puno vise je njih sto misle tako nego onih koji se raduju razvoju ovih manjih zracnih luka koje imamo u hr…
Iako bi svi zajedno trebali pomoci koliko mozemo razvoju tih manjih luka….
Mislim da niste u pravu. Kako god, te zračne luke su tu i trebaju se razvijati.
Iskreno nema baš previše logike to da se putnik drnda dodatno brodom umjesto da sleti na sam otok. Iskreno taj aerodrom se nije trebao graditi. Bačen novac. Moglo se sve to hendlati preko Splita sa više katamaranskih veza. Ali sad je tu i ima smisla razvijati ga.
Hvar ima mjesta za aerodrom. Bilo je prije priče oko toga. Gde je to stalo
Predizborna obečanja i ništa drugo.
Slažem se da bi tamo aerodrom bio uspješniji nego na Braču.
Da hvarani su slozni,nisu kao bracani…
I zašto onda nemaju već aerodrom?
S druge strane G.peovic je u vise navrata dao do znanja da se intezivno pregovara sa hvaranima o dovodenju gostiju upravo preko Braca,
A spominjale su se i zainteresirane skandinavske kompanije koje imaju tu namjeru letjeti…
Mozda bi te mogli provijeriti sa G.Peovicem
Ima li napretka na tom polju…
Nema napretka.
Pa treba pricekati odluke novog vlasnika i njegovu viziju za Bwk..
Logično. Ima li novi vlasnik viziju za Brač?
Pa jedno je sigurno,zadrzat ga zeli.. planovi ce se znat uskoro
Neko na Braču je napučen preko kranje mjere? Tko? Aerodrom svakako nije. O kome onda pričate?
Vjerojatno se misli na plazu zlatni rat koja u sezoni bude puna gostiju koji ne ljetuju na bracu vec makarskoj,baskoj i ostalim mjestima pa brodovima dolaze na brac, takvi zauzimaju mjesta,a da sam otok od njih ima najmanje…takvim gostima bi se trebao naplacivati ulaz na zlatni rat…
A za one koji ljetuju na bracu ulaz bi bio besplatan….
Nisam ja to tako shvatio, ali OK.
Loš predlog, potpuno van duha vremena.
Koji prijedlog?
Naplaćivanje ulaza na Zlatni rat. Možete li vi da zamislite ograde tamo?
Osobno ne mogu. Ali da se rade i veće gluposti…
Kada misli na malu avio kompaniju Alen misli na mali broj zaposlenih a ne na rođačko-stranačku kompaniju kakve su ovde pravlio. Svejedno mislim da je rizik pokretanja redovnog prevoznika preveliki. Možda čarteri sa tour operaterima koliko god to zvučalo zastarelo… Ipak Brač nije Majorka.
Pa rizik svakako jest velik. To je neosporno.
Stari, briši s liste gore i Binter i Canarifly. Oni lete isključivo linije unutar otoka (plus Maroko) i turistički su gotovo irelevantni. Jest da su jedina veza za Hierro, ali tamo gotovo da i nema turista.
Zašto bi brisao. Ljudi su imali potrebe za osnivanjem svojih kompanijica koje trebaju obaviti određeni posao i to su napravili. Upravo dobar primjer.
“To posljednjih godina rade aerodromi koji nemaju prometa”… Binter je osnovan 1989. kada je već bilo itekako prometa na svim kanarskim aerodromima i osnovan je isključivo za letove unutar otočja te ih koristi uglavnom otočno stanovništvo. Canaryfly osnovan je 2008. u doba kada je bilo još više putnika na Kanarima… Stoga ne spadaju na ovu listu! Osim toga Binter sa svojih 27 aviona nipošto nije “kompanijica”.
No, nisam rekao da su svi sa liste osnovani u prošlih par godina, ali dobar dio jest.
Ma sve pet, ali ni Binter nije/su osnovao/li aerodromi ili regija već Iberia a niti Canaryfly nema veze sa aerodromima regije. Binter je osnovan isključivo zbog toga što je Iberiji bilo neekonomično letjeti velikim avionima između otoka a i porezno je bolje imati kompaniju direktno na Kanarima (Kanari su takoreći porezna oaza unutar Španjolske).
Naglasio sam da nisu sve navedene kompanije otvorene od aerodroma ili regije.
Sledeći je Air Zlatibor. Samo Mile da pročita.
🙂
Alene, kako bi vi brzo oterali u bankrot coveka… da ne poverujes…
Da se razumijemo, ovo je rizik, neosporan rizik. Ali da niz aerodroma danas u Europi čini tako što to je činjenica.
Imaju oni samo koji imaju potencijal za to. Aerodromčić na otoku od 12.500 stanovnika koji sw nalazi blizu kopna nema apsolutno potencijal za to. Ova ideja bi bilo čisto bacanje para.
Od kada je za aerodrom bitno koliko na otoku ima stanovnika?
Pa on je 95 posto tu za goste a najmanje za otocane…
Tu bi trabali radit charter letovi na kojima se mogu kupiti i redovne karte po nekim normalnim cijenama….
Gruber povratnu kartu iz linza naplacuje oko 450 eura tokom cijele sezone letenja
Koji to aerodrom je osnovao svoju aviokompaniju?
U tekstu imate popis takvih kompanija. Kod dobrog dijela njih aerodrom je osnivač. Onako na prvu Lubeck Air i SkyAlps su osnovali aerodromi.
Imate i jedan RH aerodrom koji ima “svoj” AOC….doduse manji zrakoplovi
Gospodine Tomislav smatrate li vi da brac ima perspektive i da moze mnogo bolje nego sto sad radi?
Mislim da kolega Peovic svoj posao jako dobro radi i rekao bih jaako tesko u onom pravom trzisnom smislu….u smislu PSO-a (sto ne ovisi o njemu) bi rasporedio onako kako je i smisao PSO-a sto bi bilo vise nego sada (dnevni let) i uvjet bi bio da avion noci na Bracu da stanovnici mogu otici i vratiti se u danu.(kao sto je to negdje drugdje zadano) …da samo ljudi znaju s kakvim se Tonci apsurdima bori…poput radnog vremena HKZP-a…neki cak i rezultiraju ozbiljnim safety incidentima zbog nerazumijevanja HKZPa….ma kapu mu skidam! Svaka mu cast…ali kad se rijese ti neki bedasti ali stvarno bedasti hrvatski paradoksi apsolutno ima perspektive kao i svaki aerodrom…
Mozda ce zvucati malo pretenciozno ali znajmo samo da vam za upravljati nekim aerodromom s lijepim prihodima treba mali prst na lijevoj ruci jer imate sve moguce resurse pocevsi od novca…ali recimo kolegama u Bracu, Losinju i osobito Osijeku nisu ni dvije ruke dovoljne…
Kako Balasevic mislim u pjesmi jednoj kaze “neki se rode kraj vode…” a neki…🙂
Samo izrazavam misljenje svoje…
Hvala na odgovoru…
A ako izuzmemo pso, smatrate li da bi G.Peovic mogo realizirati i dogovorite letove eurowingsa? I lot?
Da li ste upoznati s popustom koji bwk daje za letove za strateske rute….da li je to dovoljno ili bi jos sta trebalo ponuditi?
Hvala vama na pitanju.
Nisam upoznat ali Incentive policy=popusti moraju biti javno dostupni i svaki aerodrom ih svakoj osobi, pravnoj ili fizickoj mora dati ako imate pravni interes, upravo kako bi se zaprijecilo nejednako postupanje prema dva prijevoznika pod uvjetom da lete isto: isti koncept mreze (mrezni ili point to point), ista destinacija, slicno vrijeme, slican kapacitet, isti karakter prijevoza (redoviti ili izvanredni), isto razdoblje, minimalni broj operacija, prvi polazak/zadnji dolazak ili obrnuto, pa cak i tip motora…cak ih mozete i cinjenicom code share-a/interline agreement-om stimulirati jer tada dobijate/vidljivi ste u mrezi vise od jednog prijevoznika a samo on leti…mozete i incentive policy za privatne korisnike uciniti, mi u Rijeci smo tako privukli masu malih privatnih, mozete uciniti i incentive policy za vlasnike privatnih zrakoplova koji u time share-u rade u nekom AOCu izvaredni javni prijevoz…ima tu jos mogucnosti…u nastavku cu vam napisati za EWG i LOT…
Jasno, jasno.
Nisam vam odgovorio treba li jos sto ponuditi…….kako biste smanjili rizik prijevoznika potrebno ga je animirati da se pored incentive policy aerodroma javi na strateske projekte HTZa u suradnji s lokalnom TZ/lokalno gospodarstvo i JLS koji u nacelu takve stvari financiraju recimo 50:50 ali su omjeri i razliciti od toga…ovisi..stari a sada kolokvijalni naziv je “udruzeno oglasavanje” pa tako prijevoznik dobije neki novac, kompenzira kroz to operativni rizik/troskove i zauzvrat vas, reklamira kroz svoje kanale: In flight novine, web-om, cak i natpisima na trupu ili catering materijalu….znamo svi koji prijevoznici to obilato koriste, raznih je naziva po drzavama ali pravno dopusteno….
A kad se oglasi linija i pusti u prodaju svi zajedno (posebno trome TZ) prionuti da se napuni, ovisno o LF i yield-u kad dodju do brake even-a ne trebate im vise pomagati…ali samo da znate yield vam nece tako lako otkriti jer vam time otkrivaju dio svog poslovnog modela i taktika prodaje….:)
Naravno.
Sto je trziste turisticki nerazvijenije to se trebaju vise i obilatije koristiti ovakvi alati jer su kod nas jako ograniceni iznosom, ovim razvijenima kod nas niti to treba niti ih zanima pojedine jer stvari idu same od sebe…no istovremeno vam recimo bahami, baleari, tenerifi i slicni ulazu enormne iznose za isto iako su za nasa shvacanja “pretrpani” i overdeveloped…to je stvar strategije drzave i drustva….
To je za Osijek recimo izvrsna stvar i sve sto ili 90% trenutno da imam kao HTZ da mogu bih tamo ulozio i tako da inicijalni razlog nekolicini prijevoznika da krenu…i time dao bar mali doprinos onoj divnoj ravnici…ali lobiji kod nas su cudo vjerujte mi pa tako trpaju tamo gdje vec ima puno…za to u narodu ima izreka ali nije primjereno ovdje…
Stoji.
Iz istih razloga sam napisao ranije negdje da direktoru Kos-u nije nimalo jednostavno u Osijeku no vidio sam da covjek ima energije koje i meni ponestaje ponekad…
Da, istinski ima energije.
S druge strane imate situaciju gdje manager eurowingsa najavi gotove pregovore sa zracnom lukom brac ,i da ce sigurno letit na brac te godine,i onda nista…
Nit su pusteni u prodaju nit su krenuli..
A trebale su biti 3 destinacije,sve se znalo i koliko letova i gdje i kada…
Sto se desilo da se eurowings predomislio nije nam poznato…
Al kazu da je brac os skupljih luka i da dosta mora poraditi na smanjenju cijena svojih usluga…
Očito baš i nisu dogovorili ništa sa Eurowingsom ako nije poletio.
Pa ne znam onda zasto bi menader eurowingsa na press konferenciji koja je bila u zagrebu,
Izjavio i najavio gotovo zavrsene pregovore sa bwk i kako ce tamo sigurno letjeti iduce sezone…
I jel lete za Brač?
Pa za sada nazalost ne lete,ali je upravo to pitanje zasto se ti letovi nisu realizirali,ako je sve bilo dogovoreno..
Gdje je zapelo?
A da. Gdje je zapelo?
Smatrate li sa je ok kad npr tracna luka brac ima dogovorenu liniju za bolzano,letovi su u prodaji, a da zracna luka to ingormaciju jos nigdje nije objavila i pomogla kompaniji u punjenju letova, isto tako nijedna turisticka agencija otoka braca nije prenijela informaciju i upoznala potencijalne putnike sa istima…letovi su planirani letovi su u prodaji…
Ukoliko prodaja ne bude isla lohicno da ce se ukinuti zar ne?
Smatrate li da bi ipak trebali biti malo bolji sa marketingom i upozavanjem medija i putnika sa novim potencijalnim linijama,u ovom slucaju linija za bolzano koja je u prodaji vec nekih 1 ipo dana
To apsolutno nije primjereno ni logično. Krajnja glupost!!!!
Npr imate primjer proslogodisnje situacije gdje su imali dogovorene letove sundaira za berlin i duseldorf i letovi su bili duze vrijeme u prodaji…a da sama zracna luka to nikada nije dala u javnost i objavila…
Meni je to osobno zalosno…
Trebalo je tu dodati dosta medijske paznje…nagradnih igara..i suradnje…
Da to je istinski žalosno.
Nazalost ali nijedna Tzo braca to za sada ne radi,skoro pa nikako….primjer nove linije iz bolzana….
Prestrašno.
Osobno bi mijenjao tu politiku i takav nacin rada gdje svako mjesto ima svoj tzo, i ukinio sve tzo na Bracu,i osnovao novu koja bi se bavila cijelim otokom,a ne da svako mjesto ima svoju tzo….
To nije moguće obzirom na zakon. Svaka općina i grad imaju svoju TZ
Pa zar nije malo previse da jedan otok,brac ima 4 ili 5 turistickih zajednica?
Zakon je takav.
Da ti popusti su objavljeni na stranicama zracne luke brac,kao i stimulacije za strateske rute….pa san mislio da ste mozda vidjeli,pa na temelju toga da imate neki prijedlog dal fali nešto sto moze navesti . da napokon pokrenu letove.
A i pisali smo o tome.
Poznavajuci Toncia i njegovu energiju i upornost, da se moze sa EWG i LOT vec bi to i napravilo…..opet cu se vracati na PSO i financiranje kroz strateske projekte HTZa i reci tamo gdje ima novca ima i interesa za posao pa tako i ovdje…prilagodimo oba alata regijama umjesto pojedinim kompanijama (😉)i pojedinim interesima i garantiram ne samo uspjeh vec ce se i tuci medjusobno tko ce letjeti od njih ne samo BWK, OSI, LSZ vec cemo tada mozda razmisljati i o nekoj Zeljavi, Varazdinu, Vrsaru itd u drugom nekom kontekstu…
Sto se tice performansi i tipa zrakoplova….pogledajmo najprije tip motora, nagib pojedinog pravca USS, nadmorsku visinu, prepreke, MAP, uvjete V ili I, stanje povrsine, suho/mokro/contaminated, tlak
Smjer vjetra i brzinu, aktualnu tezinu, setings zakrilaca, uzmemo TODC take off data calc pa tek onda…(😉) kazemo MOZE ili NE MOZE…..upravo sam to radio na tri radna mjesta i nikad tada pa ni danas se ne bih usudio bez podataka ocjenjivati moze li ili ne moze U DATOM TRENUTKU netko sletjeti/poletjeti od nekud……..MD82 (PW 217 motori MD83 (PW219 motori) od DBK su imali oba 167 mjesta a ogromna razlika u performansama….
raspolozive objavljene duzine TORA, TODA, ASDA sam propustio a ono najvaznije…sjedi 1..🙃
Svakako bi PSO u prvom redu trebao biti namjenjen Braču, Lošinju i Osijeku, potom Rijeci i Puli, a tek onda Zadru, Splitu, Dubrovniku i Zagrebu.
Pa kakve su sanse da se to promijeni?
Ima li ikakav zakonski nacin da se to promijeni?
Nema šanse da se to promijeni. Zakonski način? Ne, sve je do ministarstva koji samo copy-paste postojeći PSO.
Pa valjda postoji,netko ili nesto s cime se moze utijecati na ministarstvo i istaknuti im vaznost toga…
Ma tko njima išta može objasniti? Niti čuju, niti vide, niti ih briga.
Mozda neki eu zakon moze utijecati na to…?
A koji? Nema takvog EU zakona.
Nema zakona o razvijanju otoka?
Da se Pso dajee na linije na kojje ne bi trebao a da se ne daje tamo gdje bi stvarno trebao..?
Novac za PSO uopće nije mali. I da se on pametnije iskoristi bilo bi i te kako benefita za stanovništvo, Hrvatsku, a u konačnici i za aviokompanije.
Smatrate li da je moguce da brac putem Pso linija dobije vise letova u hr u sezoni,
Uoravo takvih kao sto ste rekli da avion leti ujutro brac zagreb,a navecer se vraca na otok i noci….
S time da bi uvijek moglo biti dodatnog prostora za charter letove ….
Smatrate li de je moguce da dobije pso na nakoj medunarodnoj liniji,npr frankfurt london amsterdam?
Ne, neće dobiti više letova. PSO je već definiran.
Hrvatska ne daje PSO inozemne linije.
Trenutno ne daje,
Al to ne znaci da ne bi mogla?
Mogla bi teoretski. Vi iskreno mislite da bi se to moglo dogoditi? Ono jel to realno?
S obzirom da tamo rade takvi ljudi,nazalost nije realno..
Ali ukoliko dode do promijene ne bi bilo nemoguce…
Da, nije realno.
Da, da, da…tri kratka odgovora…..PSO ima temeljne postulate pa cu vam probati sve svesti ukratko ..ili nadjete Odluke Vlade RH. koja ima pripadajuce “Obrazlozenje”, jedna stranica A4….pokusat cu naci ponovno brojeve tih odluka…znaci: PSO=odvija se na komercijalno neisplativim rutama na korist lokalnog stanovnistva odnosno prometne povezanosti regije koja sa adimistrativnim sredistem drzave/regije nije povezana odnosno lose je povezana odnosno potrebno je vise od tri sata sa bilo kojom granom prometa da biste onamo stigli…pri tom je dozvoljeno da zrakoplovni prijevoznik ostvari minimalnu razumnu dobit jer ce se te potpore u protivnom smatrati nedozvoljenima i treba ih nakon analize prekinuti jer remete trzisno natjecanje……sto se tice PSOa svaka linija unutar EU je dozvoljena kao sto je dozvoljeno da svaki EU Prijevoznik aplicira na nas PSO…imate vise primjera…znaci RJK-MUC moze biti linija definirana kroz PSO…da skratim maksimalno…zasto nije? Vec sam ranije objasnjavao kako se ovaj model prilagodjavao Croatiji umjesto stanovnicima RH i to na preocit i slijediv nacin osobito tamo 2012/2013 godine, I sve sto govorim lako je provjerljivo…
Recimo da imate dva grada udaljena “zracne linije” okvirno 100 km RJK-ZAG ali izmedju njih umjesto moderne autoceste imate (karikiram) Velebit sa cestom i serpentinama za koji put vam treba 5 sati…a nema brzog vlaka kroz tunele..Nema ni interesa postojecih avio prijevoznika..e ta je linija “eligible” za PSO……
Imate Losinj – RJK ili Losinj – ZAG koje su isto tako “eligible” jer su oba grada administrativno sjediste ili sl od interesa za stanovnike….e sad zasto nisu definirane kao PSO…objasnit cu ako zelite da cujete sve paradokse…
Milijun puta sam postavio to pitanje.
Naravno vrlo rado bih cuo
Nažalost potpuna je istina da PSO nije prilagođen putnicima nego Craotiji.
Moguć je PSO na inozemnim linijama, ali ga Hrvatska nije raspisala.
Pa moze li to da se ikako mijenja,
Cak i se i tu moze napravito i navesti uvijeti da te linije dobije Croatia,nista ona s time ne bi izgubila,kao ni hr,
Nego bi jos profitirala od toga
Nazalost ovih dana se PSO “dize” sjedistima za cca 13% ali to opet nece osjetiti ni Losinj, ni Brac ni Rijeka ili da se sarkasticno nasmijem…od starih 6587 letova godisnje + cca 5-8% povecanja broja letova…Brac ce dobiti nula vise, Losinj nula vise a Rijeka (kao treci grad u RH) ce dobiti pored 208 letova CAK 60 novih letova godisnje…..svi ostali koji vec imaju nezamislivo vise sa vecim kapacitetom dobit ce po barem 100 svaki….jedino mi drago zbog Osijeka ovdje jer takav aerodrom i treba dobiti…
A da li je istina da ce zapravo brac dobiti jos manje sjedista…
Da ce na toj liniji sad ici avion sa duplo manjim kapacitetom?
Po vama znaci postoji nacin na koji bi se brac mogao izboriti za jaci pso‽
Pa ne samo brac jer to bi onda imalo veze i za hvar,pa bi putnici mogli iz Braca brzim brodom za hvar,a tu onda mogu profitirati i jadrolinija i croatia…
Pod uvjetom da se uvede katamaranksa linija koja bi pratila te letove sa brackog aerodroma..
A vjerujujem da se mogu izvući i dodatna sredstva iz eu ,jer bi se na taj nacin razvijala oba otoka….
A s obzirom da brac je skoro na nikako povezan sa europom,mogli bi uvest te letove preko pso…
To sta craotia za brac nudila je jako malo a vecinom nista….
Subotom nikakva konekcija prema europi nije bila moguca,
A utorkom jako malo… sa duzim vrijeme cekanja u zagrebu….
Nažalost tu se ništa ne može postići. Ljudi koji rade PSO u ministarstvu nemaju ni najmanjeg pojma, samo copy-paste katastrofalan PSO i ne kane ništa promijeniti. Tu za Brač i Lošinj nema mjesta.
Sve sto ste napisali je na dobrom tragu a odgovor na prvo pitanje je nazalost cini se da DA…vidim da ste dobro informirani ili se netko pohvalio jer je sam tekst natjecaja koji je U TIJEKU za PSO tajan! Dobro ste culi, tajan i mogu ga dobiti samo prijevoznici na zahtjev te pritom potpisati neku izjavu….te se cini..sto ste u pravu…da se cak planira manji avion i to tako da dosadasnji broj letova ne leti Croatia, vec TDR i to s avionom malo vecim od 30 mjesta znaci E120, S340, JS41 ili AT42 a koji TEK NAMJERAVA UNAJMITI!!??..sjetimo se ovog maila tamo u svibnju og….
Govorim za Brac…
Naravno.
Eto ja potpisao izjavu i nisam dobio PSO dokumente. Nema objašnjenja zašto ih nemogu dobiti.
I kako to moze biti normalno cija to moze biti ideja i inicijativa?
Ok svacam da je u predsezoni i postsezoni mozda dash prevelik,ali mozda i ne bi bio da croatia vrati cijene kakve je imala za bwk po smjeru 250 kn…a sad je oko 450 kn…
S druge strane da omoguci konekcije prema europi to bi sve dovelo dodatne putnike i bolju popunjenost aviona…
S druge strane letovi su od sredine 6 mjeseca pa do pocetka 9 mjeseca vise puta bila raspradani,sa dashom od 76 mjesta….
I sta sad imate isti broj letova s avionom od 30 mjesta?
U periodu kada je duplo veci avion bio rasprodan vi saljete duplo manji…
Kakv je to Pso i da li na taj nacin pomazemo Razvoju Otoka…
Da li ce se itko pobuniti za to…
I ima li smisla…
Moze li se utjecati na to i promijeniti?
To svakako nije PSO i ne pomaže razvoju otoka. Pa upravo o tome i Tomislav i ja cijelo vrijeme pišemo.
Da li će se itko pobuniti? Očito neće.
Nije mi jasno zašto vi svi šutite o tome?
Uoravo to…zasto se suti o tome…
Zasto Bwk ne reagira, ako je upoznat s istim….
Zasto Croatia ne reagira,ako vec obavlja charter letove sa braca….
Zašto Croatia ne reagira? Stvarno ste to napisali?
Zašto ne reagira Brač? A zašto nisu reagirali Osijek, Brač, Lošinj, Rijeka prije nego se najavio PSO i prisilili Ministarstvo da ga promijeni.
Ja znam da je G peovic trazio dodatbe letove prije. .
Ali ocito neuspjesno
Očito.
Ma jasno. Sve stoji.
Da? A to je?
Aerodrom Losinj…..i od tog AOCa a ne aerodromskih prihoda zapravo zive….i sam sam o tome razmisljao u smislu nekakvog low scale opsa poput zrakoplova kapaciteta C208…ali to su samo ideje koje padaju na pamet…
nadajmo se da cemo uskoro imati jos jednog HR AOC operatera s takvim ili slicnim tipom zrakoplova…
Trendovi a avijaciji su nevjerovatno promjenjivi….
Hvala na info. Nisam to znao.
Da, ovdje su turisti glavni dio tržišta.
A što ja znam. Možda ste u pravu. Ali ako bi Brač preuzeo sve putnike koji iz Splita idu na otok, te putnike za Hvar možda bi to i imao smisla.
Ideja nikog nije otjerala u bankrot, loša realizacija i skriveni rizici jesu. Možda da naprave kompaniju koja ima manji avion (da imaju AOC) i sa njime gledati aplicirati za PSO a u wet lease uzimati jedan od ovih aviona koje je autor naveo i njih držati u sezoni. Uglavnom ideja je za podržati ali maksimalno razmisliti i istestiratu sa svih strana.
Upravo tako.
Jako dobar odgovor…za sve postojo nacin i riješenje….
A kad netko ima jos i svoje hotele svoje turoperatere onda je rizik jos i manji
Naravno.
Od pocetka veljace ce goldeck flug objaviti red letenja za brac i krenuti s prodajom iz wiener neustadt….
Prosle sezone su bili jako uspijesni…
Nadam se da ce im i ova biti jednako uspijesna s obziirom da ce im brac za sada biti jedina destinacija u ponudi…
Čudim se da nisu proširili mrežu linija obzirom na uspjeh ove linije.
Do ljeta je puno…mozda i uvedu jos koju,iako su oni fokusirani bas na te letove…
Pa i nije baš tako puno do ljeta…
Goldeck flug mijenja vlasnika, a novi je za sada ostavio i najavio samo jednu sigurno liniju koja mu je prosle godine savrseno isla a to su letovi za brac….to je trenutno jedina linija koju su najavili da ulazi u prodaju za sezonu 2022 za sada…..
Ne bi me cudilo da jedan svoj pilatus baziraju upravo na bracu i iskorite dodatne pogodnosti za letove sa bwk
Teško da će svoj avion bazirati na Braču. To stvarno nije realno.
Oni imaju 3 aviona…
A prodaju na svim ostalim linijama su za sada ukinuli….
To nije realno!
Evo ideje. Neka FlyBosnia leti iz Brača ka nekim europskim državama čiji građani najviše posjećuju Hrvatsku. Tim potezom bi FlyBosnia barem malo stala na noge, jer u Sarajevu trenutno neće moći uspjeti, pošto im je plan da uvedu linije koje Sarajevo već ima, a jedan od najvećih apsurda je i najava linije za Kuwait City ,gdje već lete dva avioprevoznika za Sarajevo.
Mislim da bi ova moja ideja mogla biti realizovana, pošto Croatia očito nema interes na Braču, a FlyBosnia budućnost u Sarajevu sa ovakvim planom i programom
FlyBosni ne može letjeti iz Hrvatske. A i imaju prevelik avion koji ne može sletjeti na Brač.
Zašto ne bi mogla letjeti iz Hrvatske ?
Nadjite na google pojam fredom of air,proucite i bice vam jasnije.
Da.
Zato što nije kompanija EU. I nema prava letjeti iz Hrvatske. Kao što ni Air Serbia ne može letjeti iz Hrvatske na treću destinaciju osim prema Srbiji.
Sretan, ali nema veze, valjda Brač nađe rješenje
*ŠTETA, do tastature je 🙃
Valjda.
Nemojmo zaboravit da je tui i sa vecim avionom slijetao na Bwk vise puta,naravno na vlastitu odgovornost…jednom kada je spajao let brussel roterdam je bio skoro pa full…vise od 170 putnika je bilo na letu
Koliko ja znam TUI je slijetao na Brač sa Embraerom. Ništa veće od A319 ne može slijetati na Brač.
737 Max 8 je sigurno nekih ccc 6 do 8 rotacija obavio sa braca i prema bracu…
Bilo je dosta vijesti o tome
Kad se e 190 pokvario na bracu doso je takoder pa ste u istom trenutku imali 2 tui aviona na bracu e 190 i 737 max 8
Kada je 737MAX8 letio sa Brača?
25.08 2018
737 max 8 OO TMY
Mialim da je tog dana odradio letove
Brussel brac
Brac deuavile brac
Brac rotterdam brac
Brac brussel
30.06.2018 737 800 oo tux
Doso iz rotterdama
Pokupio putnika za rotterdam i brussel i oso..
Tada je bio skoro pun…
OK, thanks.
Pa vec je slijetao i mogu slijetati na vlastitu odgovornost…
Trazite podatke od direktora luke bwk koliko je puta tui slijetao s vecim qvionom od e 190….i koliko je putnika bilo na tom letu kad je bio skoro pun…kad je pokupio putnike i za bruseel i za rotterdam
Pogledajte grcki skiathos sa pistom manjom od 1500 metara….sto sve slijece na njega…
I brdo drugih grčkih otoka.
Brač naglašava da na aerodrom mogu slijetati samo A319 i manji 737.
Da ali ima napomena da uz vlastitu odgovornost mogu sljetati i veci avioni..
OK, nisam to znao. Malo čudno, ali OK.
Skiatos ima pistu od 1,628 metra. to je prilično na knap.
Ali evo dole šta sve sleće
https://www.youtube.com/watch?v=qcpUmynoQVo
Hvala za link.
Po meni savrsena kompanija za Brac bi bila Lot
Ima sarenu flotu aviona koja savrsenu odgovora bracu,moze se prilagođavati vecoj potražnji ubacivanjem vecih aviona po potrebi…
Iskreno…ja bi se jako potrudio da dovedem lot…pa bi potivmcaj za strateske rute dao mu i na liniji za warsavu s uvjetom da otvori linije za njemacku,london a mozda i amsterdam…
S vecim brojem linija bi prije doso do dotanih poousta koji se odnose ne kolicinu putnika
Teško bi LOT otvorio letove iz Brača za London, Njemačku, Amsterdam.
Pa ako mu se ponude dobri uvijeti i subvencije vjerujem da ne bi odbio..
Ma kojeg interesa bi LOT tu mogao imati i kakve bi mu to “dobre” uvjete jedan Brač mogao ponuditi?