Iako smo svi bili uvjereni da je Pegasus prešao sa Boeinga na Airbus jer je prošlih godina povećavao flotu Airbusa, a iz flote izbacivao Boeinga 737-800, konačno to je i kompanija izjavila, sada potpuni šok i obrat. Pegasus je naručio nevjerojatnih 100 Boeinga 737-10 i uzeo još 100 opcija. Pegasus u floti ima 109 Airbusa A320obitelji, te je ostao na samo 9 B737-800 koje će uskoro izgubiti iz flote. Totalni šok, i ogromna pobjeda za Boeing. Ogromna!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Pegasus
Predsjednik Biden bio je lobist korporacije DuPont vezano za isporuku karbonskih vlakana kompaniji Boeing što je stvorilo ozbiljne probleme našoj grupi ( grupi Rokfeler ) mada sam ih ja molio i rekao sam istima da dvor ne trpi ultimatuma .City je došao pod prismotru Federalnih Rezervi ali i problem hala ( upravo je pogođen grad Kazan tu su hale kompanije Tupoljev) grad Seatle se pobunio zbog satelit bombi koje bi bile bačene na grad. Mi smo veliki prijatelji sa predsjednikom Eroganom i drago nam je da baš on dobije 200 aviona a ne Njemačka. Eto objasnili smo vam i želimo vam sretne blagdane hvala
Niste uzeli lijekove na vrijeme…?
To će se tek videti jer Boeing i dalje ima probleme sa sertifikovanjem 737-10. Daće Bog da uspeju da se iskobeljaju iz tih problema i vrate na tržište u punom zamahu.
Sada sve da naprave sto bi morali za povratak na stare staze, prije 2028 se to ne moze posloziti da valja…
Mora da je bio sweet deal. Ipak dobar izbor za jednu LCC. Max je vrlo udoban i tih, na stranu problemi i udesi.
737-10 je u velikim problemima i očajno im je trebala ovakva prodaja, što znači da je Pegasus dobio ogromne popuste (i nerealna obećanja).
Vrlo vjerojatno.
Sta god ljudi mislili o Max-u , za vecinu low cost kompanija je bolja opcija. I ne samo max, i ng je bio. Naravno u ovom slucaju je ponovni povratak Turaka na tu flotu upitan , ali avion moze da se dobije sa vecim popustima i brze verovatno, jeftiniji je u operaciji od Erbasa i sto se tice potrosnje i odrzavanja. Ima mogucnost da se naruci sa itegrisanim tzv. airstairs sto dosta smanjuje troskove.
To sto nema mesta za cargo kao a320 low costere ne zanima. Opet 320 ima veci dolet sto low costere takodje mnogo ne dotice.
Medjutim izbor aviona je u ovoj monoplolnoj igri spao pre na politicku odliku nego na realne troskove i efikasnost vazduhoplova
Kako onda objašnjavate da bitno više LCC Europe leti sa A320? Ja sam pak vidio kalkulacije po kojima je A320obitelj isplativija spram iste B737 obitelji.
Pa zavisi, eto Stjepan Bedic tvrdi da je B737 isplatljiviji.
Fino za Sunturk.
Cista kupovina vremena isto je i Turkis neku cifru narucio od Boinga pa gde to sad, niko ni ne spominje
Kupovina vremena? Za što? Od koga?
Istina, Turkish je poslednji Boeing dobio 21.2.2024., dakle pre 10 meseci. To je bio B787-9.
Poslednji B737MAX Turkish je dobio sada vec davnog 11.1.2022., dakle pre gotovo 3 godine.
S obzirom na prizemljenje i zabranu letenja 737 max, nakon padova, bas cudno. I na s e ostale probleme sa pokretanjem proizvodnje, kontrole i strajkova….
PGS je vec imao dual-flotu u skoro 50:50 omjeru, imaju ljude, iskustvo i znanje za to. Trosak jeste, ali je u staroj turskoj mudrosti to isto i argument prema Airbusu da ne moze sta hoce kod iducih narudzbi. Posebno za njih koji hladno naruce 100-tinjak komada odjednom…
Jak pregovaracki alat.
737-10 ce sigurno kasniti jos, jer Boeing jos nije poslozio sve kako bi trebalo, a imace dodatni filter super kontrola svega, s obzirom na to kako su se “uslikali” sa Max slucajem. Kada uz to dodamo i 777-x kasnjenja, 787 probleme, bice tu ispruke po meni ne prije 2030. Ali to mislim i PGS ocekuje, puno vise oni znaju od mene.
Da imali su. Ipak, to ždere novac.
Ostalo potpisujem.
Pa i ne zdere novac. Pegasus ima posade i odrzavanje za B737 nextgen, stoga prelazak na B737 max nije problem.
Kompanija ima još samo 9 ovih aviona. Koliko je to posada? I koliko još inžinjera i tehničara u maintenanceu radi na tim avionima?
Svakako imaju licence, alate i znanje za B737, stoga samo treba preobuka za MAX seriju.
Tih koji imaju licence sada ima jakom malo u Pegasusu.
Ja mislim da ih ima vise nego mislimo. Licence im mozda nisu aktivne, ali je vecina vjerovatno ostala u firmi ali su prebaceni na Airbus program.
Ne mislim bas da je vise stotina ljudi sa iskustvom i licencama jednostavno otpusteno, da idu kud koji, jer takvi ne rastu na granama… Cak ni u velikoj zemlji kakva je Turska.
Sigurno da nisu. Ali ako su godinama na Airbusevima trebat će školovanja i ponovo prakse da se vrate na Boeing.
To stoji, naravno. Ali ako ljude imaju, a imaju, onda ce ih poceti skolovati za nove certifikate, vremena imaju, nece doci za koji dan.
Vjerovatno su se cjenkali za njih do krvi…
Netko je izracunao da se isplati, uz dobar popust i bržu isporuku …valjda ce biti taj avion uskoro dustupan, to je samo pitanje.
Stvar je prosta. Potraznja za A320neo porodicom je ogromna i Airbus nema kapaciteta za to. Stoga danas ako narucite A320neo dobicete ga nakon 2030. godine. Ali ako narucite Boeing, na koji cete uzgred dobiti veci popust, dobicete ga ranije.
Istina. Ali trošak prelaska na drugi avion, operativni problemi… hm, hm, hm…
Sve se to isplati ako cete avione dobiti mnogo jeftino. A Boeing jeste u problemu i mora davati avione mnogo jeftino.
Stoji. Popust je sigurno bio ogroman.
Neverovatno!!
Bome da.
Ovakva porudžbina je logična i moguća jedino ukoliko je Pegasus dobio enorman popust.
Apsolutno.
737 MAX10 jos uvek nije odobren od FAA, ocekuje se da ce se to desiti sredinom 2025, ako do tada ne nadju jos neki nedostatak. Naruceno je oko 1200 ovih aviona. Nacekace se Pegasus dok ih dobije. Izgleda da su ih dobili po neverovatnoj ceni, oko 60mil USD, sto je verovatno oko 50% popust.
Da još nije certificiran. Piše godina od kada će krenuti isporuke.
Pa i ne pise bas?
Boeing-u koji je bio u nokdaunu sigurno odlucan PR. PGS sigurno dobio odlicnu cijenu i isporuku kad im bude odgovaralo.
Moj bed, stvarno ne piše.
Kreće od 2028.
Mislim da aviokompanije trenutno kupuju 737max ne zato sto hoce nego zato sto ako sad kupite nov a320 dobicete ga za desetak godina.
Pa i za Max ce se cekati desetak i vise godina ako se sada naruci. Trenutno je naruceno oko 4300 737, proizvodi se 38 mesecno (mislim da je FAA ogranicila broj aviona koji moze da se proizvede), a Boing kaze da ce podici proizvodnju na 55 mesecno sredinom iduce godine. Kako ce to uspeti kada su najavili otpustanje 17 000 radnika nije bas jasno.