Na X međunarodnoj nedelji vazduhoplovnih tehnologija, koja je održana u Moskovskom vazduhoplovnom institutu, zamenik generalnog direktora za nabavku i logistiku Oleg Nesterov održao je prezentaciju, iz koje proizilazi da je prvi let potpuno domaćeg aviona MC-21 planiran za realizaciju 2024. Ovaj avion će biti prototip MC-21#73057 (fabrički MC.0013).
Ranije je avion imao registraciju 73361, krilo mu je napravljeno od ruskog kompozitnog vlakna, a prvobitni motori su bila dva turboventilatorska motora PW1400G. Sada se u Irkutskom Avio Zavodu (IAZ) nameštaju na avion domaci motori PD-14. U jesen 2022. godine avion je obavio certifikaciju ruskog kompozitnog krila. Trenutno je potrebno zameniti još 36 sistema na ovom vazduhoplovu, uključujući pomoćni agregat APU kao i gorivne i hidrauličke sisteme. 33 sistema su već u fazi testiranja.
Dana 22.11. prevezen je specijalni odeljak za smeštaj APU sistema iz fabrike Uljanovsk Aviastar u fabriku u Irkutsku. Završena je montaža prve jedinice u radionici IAZ-a. Odeljak za domaći APU TA-18-200MS je ofarban, a na njemu su ugrađena kablovska mreža i displej jedinice. Nakon toga, odeljak će biti prebačen u radionicu za završnu montažu gde će stručnjaci montirati jedinicu na avion.
autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: UAC
Anonimus 20.12. u 20: 28
Нисам био у Немачкој одавно. Скоро је мој брат из фамилије био тамо, који град заборавио сам да га питам. Каже преко дана милиције ни на видику, како се ближи ноћ, залазак сунца како ‘оћете то назовите, само почињу да излазе однекуд, и има их кол’ ко ‘ оћете. Питао он људе који тамо и живе и раде, о чему се ту ради. Одговорили су му, проблем су избеглице. Има их кол’ко ‘оћете, милиција је ваљда ту да спречи сигурно проблеме, којих ће сигурно да има све више. Људи избегавају да излазе, осећају се угрожено, и они су му причали да Немачка више није сигурно место за живот. Наравно није генерализовано за све градове, али каже ми брат да су му то причали његови домаћини.
Njemačka nema miliciju nego policiju.
Па добро Алене, јел’ то нешто мења ствар? Ви говорите и пишете хрватским језиком, ја пишем и говорим српским, али се добро разумемо јел’ да?
I u Srpskom jeziku Njemačka nema miliciju nego policiju. Kao što ni Srbija nema miliciju nego policiju.
U Subotici je zvanični jezik paštunski prangijaju kolko oćeš ni mi nismo tikva bez korena.
???
Ne bih sjeo u tog turboventilatora ni pod razno.
Svašta!
Putnički avion je najsofisticiraniji ljudski proizvod. Da be se izradio i osigurao klijentima podršku na duži rok, proizvođač mora imati otvorene sve međunarodne kanale nabave. Rusija je nažalost pucala sama sebi u noge krenuvši na Ukrajinu. Zapadni svijet je opravdano reagirao dubokim sankcijama. Putinu je sada važnije da sačuva vlastiti obraz nego da ruskoj industriji omogući uspješnu izradu svega, a pogotovo tako složenog proizvoda kao što je MC-21. Eto zato se sigurno ne bih vozio tim avionom.
Jedva cekam letjet s njim.
MS -21 je trebao ući u serijsku proizvodnju još 2017.godine. Ali gropolitički uticaji i zapadno odstupanje od liberalizma, sabotirali su i odlozili njegovu proizvodnju. Danas, Rusi ubrzano rade na supstituciji zapadnih djelova. Taj vrlo komplikovan i slozen proces rade zaista ubrzano. To je zaista za svaku pohvalu. Rusi to mogu, jer već odavno imaju moćnu avio industriju. Civilnu i vojnu. MS-21 ima dobru šansu da postane uspešan avion. Prvo, za to ima dobru geopoliticku poziciju, što se tiče izvoza. Supstitucija zapadnih djelova će biti veliki izazov za rusku civilnu avio industriju. Oni mogu lako zamijeniti zapadne djelove, ali kakvog će biti kvaliteta. Kolik je resurs novog PD-14 motora, duzina ciklusa servisiranja…To je pitanje svih pitanja. Naravno da ce MS-21 u početku imati dečijih problema. Pored svih ispitivanja, nijedan proizvod nije imun od tih pojava. Budu li se rešavali blagovremeno i avion imao kvalitetnu servisnu podršku, zaista ima šansu da bude uspešan avion.
I ovaj ce da leti, ali malo sutra i malo prekosutra…
Vec leti ukoliko niste upoznati, izveresno je nekoliko probnih letova sa raznim varijantama motora.
Boing 737 max leti, ali često pada.
Avion je napravljen da leti, ali lako cemo videti da li ce biti proizvedeno 100 ili 200 primeraka. Obzirom na velicinu trzista nije to bi bio veliki uspeh. Glavni problem ovde je sto su Rusi prilikom projektovanja koristili znacajan broj delova proizvedenih van Rusije. Sada ti delovi nisu dostupni tako lako i jeftino. Prilicno sam siguran da je ovo dobar avion, ali ce biti beznacajan u poredjenju sa konkurencijom. Globalizam je odavno zaziveo, trebaju ti najbolja resenja sa svih strana. Nije to tek tako da sami napravimo. Lada je za vreme koje je bila napravljena bila ok auto, ali se tokom vremena nije usavrsavala i postala je smesan auto – isto tako i sa ovim. Prvo napravis nesto ok pa ga onda usavrsavas tokom vremena i to onda postane vrhunsko.
Ruski aerodromi razbijaju rekorde ove godine, uglavnom beleze 10-15-20% vise putnika nego pre-kovidne, 2019-e godine.
To baš i nije istina.
Istina je da Rusija ima veci oporavak avio-saobracaja nego EU u odnosu na 2019. godinu.
A jel?
U Rusiji teče med i mlijeko. Srbi trče u Rusiju tražiti poslove, Njemačka i Austrija ostadoše opustošene.
🙁
🙂
Ja stvarno nerazumem ovakve komentare Zemlja koja ima najace Vojno vazduhoplovstvo bez i jedne Zapadne komponente Nemoze napraviti putnicki avion Pa cije su motore svojevremeno Amerikanci koristili za svemirske letilice to zaboravljate Drugo koji putnicki avion ima konpletna krila od konpozita Cinjenica da je Svetu potrbna konpletna i sve obuhvatna tehnicko tehnoloska saradnja za dobrobit covecanstva Ali ne jednopolarno bezumnje koje hoce da nametne Amerika