zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Crna Gora bi 7 aerodroma

Premijer Abazović je imao provala u svom mandatu vezanu uz zrakoplovstvo. No, svakako i daleko najgore je bilo pregovaranje sa Kastratijem (vlasnik koncesije aerodroma Tirana) oko koncesije na Aerodrome Crne Gore, što bi istinski bila smrt za Podgoricu i Tivat, obzirom da Tirana već sada ubija ove aerodrome.

Ipak sve to skupa je ništa spram provale koju je upravo izvalio u strategiji i prostornom planu Crne Gore do 2040. Plan predviđa, pazite sad, čak sedam aerodroma u Crnoj Gori. Majko mila! Sedam aerodroma? Za koga? Premijer bi uz aerodrome u Podgorici i Tivtu, htio veće aerodrome u Nikšiću i Beranama, te manje u Baru/Ulcinju, Pljevljima i Žabljaku. Isuse i majko božja. Veći aerodrom u Nikšiću, gradu koji je samo 58 km od aerodroma Podgorica, što je tek 55 minuta putovanja. Koje to ima logike. To je kao da netko radi aerodrom u Karlovcu zanemarivši zagrebački aerodrom. U Nikšiću aerodrom ima asfaltnu pistu od 1450 metara, relativno veliku stajanku (apron), te hangar sa manjim objektom. On ima svrhu za sportsko letenje, bez ikakvih investicija može se dodati funkcija letova business jetova i to je to. The end. Nema dalje. I to je previše za Nikšić.

Barane su pak bile aerodrom koji je imao putničke letove u vrijeme Jugoslavije. Postoji pista (1899 metara) i stajanka, te minijaturni terminal, no isto je propalo i nema uporabne vrijednosti. Berane su gradić od 11.000 stanovnika. Tu nema smisla ulagati čak ni u poslovno-sportsku zračnu luku. OK, udaljeni su preko 2 sata od Podgorice, jedini su na sjeveru i gravitacijska zona je 140.000 stanovnika, pa neka se i aerodrom preuredi u sportsko-poslovni. I to je kraj. Znači eventualno investicija od 3-4 milijuna EUR i Crna Gora bi imala dva međunarodna i dva sportsko-poslovna aerodroma. To znači da bi svi putnici Crne Gore na sat vremena putovanja imali opciju letenja iz sportsko-poslovne luke, ili dva sata iz međunarodnog aerodroma.

No, graditi manje zračne luke u Baru, Ulcinju, Pljevljima i Žabljaku je ludilo. Za koga u Pljevljima? 27.000 stanovnika. Pa ne grade se aerodromi za 27.000 stanovnika. Konačno Pljevalja je na 108 km od Berana i 130 od Nikšića. A tek Žabljak? 3000 stanovnika, minijaturno zimsko središte. Pa ne dolaze turisti na skijanje ili sanjkanje sa privatnim avionima. I raditi dva aerodroma za jedva 30.000 stanovnika na svega 59 km. Pa ovo graniči sa ludilom.

Za koga raditi aerodrome između Baru i Ulcinju. Bar ima 42.000 stanovnika, Ulcinj 20.000. Pa kojem genijalcu je to palo na pamet. Bar je udaljen sat vremena od aerodroma Tivat i 50 minuta od Podgorice. Ulcinj 30 minuta više. Majko mila! Koja glupost. Ovi gradovi su i više nego dovoljno pokriveni postojećim aerodromima. Pa ne grade se aerodromi na svakih sat vremena, premijeru. Nema tu ni turista, još manje lokalnih putnika koji bi opravdali ovu suludu investiciju.

Dakle, ovo je notorna glupost. Izjaviti tako nešto može samo netko tko nema ni malo elementarnog pojma o zrakoplovstvu i ima um prosječnog osmogodišnjaka. Ili netko tko želi uzalud potrošiti enorman novac, te napuniti džepove. Za ovako sulud projekt novih šest zračnih luka treba bar 200 milijuna EUR (piste, stajanke, rulnice, terminali, garaže, vatrogasni i gospodarski objekti, hangari, parkiralište, logistika). Istovremeno Crna Gora nema nasušno potrebnih 150 milijuna EUR da dovede Podgoricu i Tivat na minimum funkcioniranja, da ih može certificirati i da obavljaju funkciju međunarodnih aerodroma. Tivat nema klimatizacije, aerodromi prokišnjavaju, stajanke su u lošem stanju, treba novi terminal u Podgorici i bitno funkcionalniji u Tivtu, noćno slijetanje u Tivtu… To su ozbiljni i superhitni projekti. Stoga premijeru, ne lupajte gluposti, ne sanjajte o nerealnim projektima, nego sredite svoje svije zračne luke koje su vam ispod svakog nivoa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Nikšić

124 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Skoro 40 godina sam radio u vazduhoplovstvu u CG i kad čitam ove “analize” i komentare smuči mi se .Gospodine Šćuriću,ne trošite energiju na polemiku sa svakakvim budalama.Napisali ste sjajan tekst,samo nastavite ovako.I kupite neki dobar auto ako planirate da dodjete u CG,ipak je to bezbjednije nego avionom,vjerujte mi!

Šta je sa ugovorom od preko 80 miliona € za Berane potpisano i objavljeno(sa nekim Njemcom )?Toliku količinu gluposti samo Abazdović mogao da smisli.Beranski aerodrom ,kao i mnoge nepotrebne u bivšoj SFRJ je napravila politika.Ako bi se nastavio auto-put(od Mateševa do Berana bi bilo 15 min vožnje a od Podgorice 45) 90% stanovništva bi do aerodroma Pg ili Tv imalo manje od 50 min vožnje.I morali bi da sruše pola Berana da naprave prilaz za slijetanje.Ovo ostalo,Pljevlja,Ulcinj … je suvišno komentarisati.Napisali ste odličan tekst i šteta je što vrlo mali broj ljudi u CG zna za vas.Puno pozdrava!Over!

Nije baš jasno zašto je predlog Prostornog plana CG izazvao ovoliko svadje!? PP nije nikakav projekat niti garantira da će nešto biti izgrađeno. To je planiranje prostora da bi se omogućile aktivnosti stanovništva i privrede u budućnosti. Ako je negde postojao aerodrom tj lokacija koja se koristila ili postoji neki idejni projekat normalno je da se ta lokacija sačuva i zaštiti. Nije lako naći lokaciju za novi aerodrom. To nije garancija izgradnje. Ako već postoji ispitana ili korišćena lokacija ona se samo rezerviše i ništa više.

Stvar balkanskog mentaliteta. Samo prilika da se “ogrebu” za neke pare i nikada ništa ne izgrade. Neće maknuti dalje od nekog kvazi projekta. Tivat je u očajnom stanju, Podgorica ništa bolje. Bolje to da srede, ako uopšte žele ili mogu.

Ti “projekti” su savršen izgovor zaslužnim ljudima legalno isplatiti novce…

Zaista Vas ne razumem. Tri od ovih 5 aerodroma imaju smisla uz Podgoricu i Tivat.

1. Niksic nema smisla.

2. Berane imaju sav smisao sveta. Crna Gora ubrzano razvija Ski Centar Kolasin koji se nalazi kod Berana i za dovodjenje turista je dobro imati aerodrom blizu. Berane su verovatno i najbitniji aerodrom koji je Crnoj Gori potreban.
Kolasin je vec sada vrlo dobar ski centar, u buducnosti ce biti jos bolji!

3. Bar ili Ulcinj imaju takodje sav smisao. Taj deo obale je daleko od Podgorice, a ima dosta turista. Takodje bi sluzile i turistima u severnoj Albaniji.

4. Pljevlja nema smisla.

5. Zabljak ima takodje smisla zbog razvijanja turizma na Durmitoru i Babinom Kuku.

Od Podgorice do Ada Bojane ima 1:30 voznje i to sada u 2 ujutru po crnogorskom vremenu. Tokom dana se to vreme povecava i na preko 2 sata.

Koliko megaski centara ima svoje aerodrome? Evo na primer postoji 6 aerodroma sa pistama preko 1600m u regionu skijalista Tri Doline u Francuskoj.

Pobogu, Google Maps kaze da od aerodroma u Podgorici do Ada Bojane ima 1:34 voznje!

Preko dana pise da se krece izmedju 1:30 i 2:10.

Nikako nije 45 minuta!

Austrija je što se skijališta tiče velesila. Po toj logici bi Austrija trebala na svakih 50 km imati aerodrom. Pogledajte koliko skijališta samo ima u Kärnten-u (Koruškoj) pa pogledajte koliko letova zimi ima za KLU… Sve ide preko Salzburga. Uz to, bez obzira na sniježnu situaciju, skijaška sezona traje od sredine prosinca do kraja ožujka. I sada tu ukrhati teške milijune za onih par ski-chartera tjedno 3,5 mjeseca u godini? Vjerujte mi: ako su skijališta tako dobra, ljudi će itekako letjeti za TGD i neće im biti problem tih 2 sata transfer. Pogledajte malo Kanadu: recimo od YYC do recimo velikog skijališta Panorama ima gotovo 4 sata vožnje pa nikome u Kanadi ne pada napamet tamo graditi aerodrom…

@Alen Foglar jedno privatno pitanje – treba mi usluga. Ganjam 6-7karata za Martinik na proljeće. Kad je najbolje vrijeme za to rezervirati, da li još čekati?

@Alen može, kakvi ste s jedrenjem?

nabavite povoljne aviokarte i dogovorimo se, jedrilica je vec rezervirana 16 noci 🙂

Dajte mi napišite okviran datum pa ću pogledati. Principijelno cim prije, tim bolje. Ionako imate samo AF sa vezom iz/za ZAG. Samo nemojte Usrks – tu su mašine već izuzetno pune. Ako hoćete, pošaljite mi mail na zamaaero@gmail.com a Alen će mi proslijediti.

Ne shvaćam da još postoje ljudi koji ne razumiju zbog čega je to besmisleno. Dakle vama je oke uzalud trošiti novce na izgradnju i održavanje? Tivat i Podgorica svakako imaju premalo posla i loše uvjete za rad. Ukoliko premijer ima baš toliku želju za “aerodromima”, možda bolje da se obnove i naprave nove ceste, manje bi koštalo, a bila bi puno bolja opcija.
Hrvatska / BiH / Srbija je nešto sasvim drugo, jer su određene zračne luke zapravo samo nadograđene, a ne građene od nule. Usput, pojedine zračne luke u navedenim državama nisu građene zbog turizma, nego jer se moralo zbog nedostataka cestovne mreže ili jednostavno jer nema druge opcije za bilo kakva veća putovanja osim letjenja.

Beograd sam ima 5 aerodroma – NT, Batajnica, Lisičji jarak, Zemun Polje (svi se intenzivno koriste), Progar. Sa Pančevom, 6. Sa nešto širim okruženjem (sat vremena kolima), još dosta više.

Srbija ima ukupno 32 aerodroma, Hrvatska 23.

Zašto je onda sporno što Crna Gora planira ukupno 7 aerodroma?

Da li je moguce da su ljudi ovoliko ograniceni da ne shvataju da je u pitanju Prostorni plan a ne plan o 7 komercijalnih aerodroma.U Niksicu i Beranama vec postoje aerodromi koji su dio prostornog plana,u Podgorici su dva od kojih je jedan sportski,u okolini Ulcinja postoji uzletiste koje,aerodrom Tivat.Samo trenutno ne postoje u Pljevljima i na Zabljaku.

Ispravak: Hrvatska ima 26 “Aerodroma”, odnosno:
– 9 zračnih luka (Osijek, Zagreb, Rijeka, Pula, M.Lošinj, Zadar, Split, Brač, Dubrovnik)
– 14 zračnih pristaništa (Lučko, Čepin, Zabok, Karlovac, Rijeka, Čakovec, Bjelovar, Koprivnica, Sinj,
Otočac, Vrsar, Hvar, Ivanić-grad, S.Brod)
– 3 Vojne zračne luke (Udbina, Šepurine, Divulje [iako bih divulje radije svrstao u Vojnu bazu, a ne
Zračnu luku, kao što Udbina skoro pa prestaje s radom, a Šepurine su svoju karijeru odavno
završile])

Što se tiče Beograda, svih 5 aerodroma se intenzivno koriste za što? -rekreacija ili business?

Ovo me sada posetilo na stari vic…Šta kaže kontrola leta CG posadi aviona kada udje u vazdušni prostor CG 🤣🤣🤣

Budite razumni analitičari… bolestan čovjek… nemojte se rugati i da je rekao 25 aerodroma… sudbina može donijeti da neko i u vašoj porodici rodi ludo dijete…

Hoće li moći da stanu svih 7 aerodroma na teritoriju CG???

Ajde valjda će Srbija malo tu pomoći s povećanjem teritorija za CG😂

Šta si hteo reći, Tonček?!

Na Zabljaku je slijetao Dc 3 Jat-a. Berane je imao letove za Zagreb.. Nego mi ne pustate komentare.

Posto se insistira na respektu na ovom portalu, moram primetiti da nije bas lepo od vas da jednom premijeru uputite komentar “da ne lupa gluposti”, postojao je i korektniji izraz koji bi iskazao vase misljenje o njegovoj izjavi.
Sa ostalim cu se sloziti sa vama, posebno u delu funkcionisanja i sertifikacije aeridroma TGD i TIV.

Alene , prije bih mom premijeru povjerovao da ce u CG da napravi novi Bajkonur pa da idemo u svemir… mada i to za njega nije problem 🤣🤣🤣

Papir trpi sve !!! Ja kao gradjanin CG i dugogodisnji radnik na GA nijesam iznenadjen, kompletna struktura , menadzment SVE GENIJALCI !!! Ili bolje reci BUDALETINE

A sto da ne? Koliko aerodroma ima Tunis?

A što je?! Mi svi imamo avione, ko veći, ko manji, nikuđ više ne idemo ni pješke, ni autom, no samo avionima. Ovo je 7 za početak, a poslije ćemo u svaki grad po 2 komada. Evo pitajte Dritangu, on nikad nije lažao!

😂😂😂

Neka neko zaveze Abazovica, tu podguznu muvu.Jadnik je mislio da prica o bus stanicama.

Los naslov, ne bi Crna Gora 7 aerodroma nego premijer Dritan koji ne zna dje udara.

Ja ne mogu da verujem da Ljudi uporedjuju Crnu Goru sa Hrvatskom ili BIH, pa evo uporedite je sa Srbijom, najveća ex yu drzava, pa na jedvite jade gura drugi aerodrum Niš da radi, a treći Morava i ne računam da radi. TIV i TGD odlicno opsluzuju primorje zbog turista, verovatno je jedan od ta dva aerodruma i visak, pogotovu znajuci da se nalaze izmedju Dubrovnika i Tirane, sever Crne Gore niti ima ljudi, niti ti ljudi imaju para, niti ima toliko Turista. Kada se zavrsi autoput do Srbije, i ova dva ce se aerodruma ugasiti jer opstaju zbog nebrojeno mnogo linija za BEG. I Ljudi brane ovu ideju?!

Srbija ima 32 aerodroma. Crna Gora ih planira 7. Nema ničeg spornog.

Lokalni izvori mi kazu da je “aerodrom” u Beranama u ruini, dok se pista koristi za improvizovane drag-racing trke…
Nesto mislim da to nije isplativo popravljati

Kada se bude računao doprinos BDP [GDP]-u proatitucije kao i promet i proizvodnja opijata, taj ex-sfrj prostor će biti odmah iz Luksemburga i Lihtenštajna. (Treba računati ovo drugo). A ne da se pučanstvo klati autobusima 48h.
To pučanstvo doprinosi BDP-u kako zemljama gde se nastanilo tako i teritorijama/prostorima odakle potiče.
Mnogo više nego što doprinose svi aerodromi na jadranskoj obali.
PS Ti podaci se ne mogu nigde pronaći, ali je tako u realnom životu.

Мала корекција можда. Мислим да сам чуо једном је Жабљак некада давно до после другог светског рата имао травнати аеродром, којо је преорао неки ЈНА генерал да би га бетонирао, али се од тога одустало. Вероватно га је прошао утицај ракије.

Żabljak je imao i redovan saobraćaj, leteo JAT sa DC3.

Čuditi se zašto neko planira aerodrom u Baru je isto kao kada bi se čudili šta će aerodromi Puli, Rijeci, Braču…

Ulcinjska Velika plaža? Ste čuli za taj turistički potencijal? A trebalo bi da jeste.

Leti je to daleko više od ’45 minuta udaljenosti’ zbog gužvi (Sutomore, Šušanj – ostaće i kad se završii autoput), ali očigledno je da ne poznajete situaciju uopšte.

Radi se, npr. Portorož. To je superuspešan aerodrom, sa ogromnim brojem GA putnika.

Još kako se radi, uz morsku obalu. A sa potencijalom koji daje Velika plaža – radi se obavezno i premnogo čega ostalog.

Šta vam smeta u broju turista u Baru pa cenzurisete komentar?

Onda objavite da je opština Bar imala preko 2 miliona noćenja a poređenja radi, Dubrovnik 3,5 miliona. U Sutomoru, Čanju i Ulcinju se gradi ogroman broj hotela i izgradnja aerodroma u Baru je više nego logična.

Pulski aerodrom je u ono doba koštao gotovo ništa jer su onaj mali montažni terminalčić (ako se to tako uopće može zvati) sagradili za kikiriki dok je pista već bila tu od vojske. Zapravo je samo dodatno asfaltirana stajanka. Rijeka je u ono doba bio politički projekt. Ja se ko klinac sjećam priča iz kuloara (jer se javno nije smjelo o tome govoriti) koje su svoj vrhunac imale kada se dogodila ona nesreća sa Genexovim TU 134 (kada je poginuo i Josip Pupačić) – iako aerodrom nije bio za to kriv. Brač je definitivno potreban – ako ne za linije i charter, ali svakako za generalnu avijaciju.
Ali u Baru? Za koga?

Za iste te kojima je potreban na Braču.

Portorož nije otok.

Aerodrom Rijeka nije bio politički projekt. Aerodrom je napravljen za potrebe DINA petrokemije, isto kao i naselje Kijac kraj Njivica za Amerikance koji su vodili DINU, te za potrebe turističkog kompleksa Haludovo, sa playboyevim zečicama i kockarnicama. Rijeka je u to doba imala putničke čartere za SAD, uglavnom DC-10 raznih američkih kompanija, Genex je imao brdo charter za UK, Adria za Francusku i Skandinaviju, redovno su za Rijeku letjeli LOT i Malev, a JAT je imao letove sto redovne što charter, za Beograd, Split, Dubrovnik, Niš, Skopje, Sarajevo, Cologne, Dusseldorf, Frankfurt, London Heathrow, Manchester, Newcastle, Edinburgh… Aerodrom Rijeka, odnosno njegova vatrogasna služba JE krivac za smrt putnika koji su se ugušili jer nije izrezana oplata aviona od strane vatrogasaca. Ali ništa drugo nego pogrešne podatke i ne očekujem od osobe čiji su izvor “priče iz kuloara” ili malo jasnije rečeno tračevi

Interesantno, hvala. Danas je Rijeka propala i nažalost u ovakvom stanju nepotrebna zračna luka. Posebno ako usporedimo sa Zadrom

@anon 11.56: a graditi aerodrom za u to doba jedno jedino hotelsko naselje na Krku (govorim o kraju 60-tih), nije politički projekt? I gdje je to DINA bila krajem 60-tih? I da: kada je sagrađen, koristili su ga i JAT i Genex i Adria. Ali to ne znači da odluka o gradnji nije donesena na političkoj razini… Uz to do izgradnje mosta su svi turisti za Opatijsku rivijeru išli preko PUY jer je jednostavno bilo brže. Pa i poslije izgradnje mosta…
Što se krivnje za nesreću tiče: pod “aerodrom” nisam mislio na aerodromske službe nego na sami konstrukciju aerodroma kao objekta. Ali prema onome što sam ja do sada pročitao, nisu (samo) vatrogasci krivi, već, kako je to uobičajeno kod takvih nesreća, radilo se o nizu pogrešaka koji su doveli do katastrofe. Prije svega je posada trebala u tim okolnostima prekinuti prilaz i sačekati da oluja prođe ili otići na alternativni aerodrom.

Ma ne. To je najgora opcija. Ali da će im u budućnosti cvjetati ruže, neće.

“No, graditi manje zračne luke u Bariju, Ulcinju, Pljevljima i Žabljaku je ludilo.”

Ne nameravaju oni graditi aerodrom u Bariju nego u Baru.

Za nekoga ko živi u Kanadi, vi ovde imate jako puno malih aerodroma za Generalnu Avijaciju( sportski aerodrom) na koje ponekad sleti i poneki mlazni privatni avion.
Svi ti aerodromi imaju pistu i jedan ili dva kratka taxiway-a, malu zgradicu sa restorančićem i par hangara u kome ljudi drže svoje privatne avione i avio klub koji ke u privatnom vlasništvu. Na vecini koji su bliže americkoj granici možete odraditi i imogracoju/carinu uz najavu.
Činjenica je da ke ovde avijacija mnogo popularnija, ali ako pogledate mapu Južnog Ontarija vidicete ih masu.

Samim time Nikšić i Berane imaju svrhu u tom tipu, nikako nekakvi megalomanski projekti gde će se sprziti ogromne pare na infrastrukturu koja je nepotrebna.

Nikšić u postojećoj konfiguraciji je više nego dovoljan

NPR Lindsay Kanada aerodrom vam je primer kako bi Berane trebalo da radi. Aerodrom ima asfaltiranu pistu od 1069 m i travnatu pistu, apron za 10ak aviona i produžetak parkiranja je na travi ( imaju male betonske ploče da avion ne stoji na travi ). Imaju UNICOM, noću svetla se pale po potrebi, 3 zaposlenih ( jedan u servisu, 2 administrativaca, gorivo tocite sami na karticu ) i otvoreni su 7 dana u nedelji.
Restoran pored oma odličan doručak i ljudi avionom skoknu na klopu. ( zaposlene u restoranu nisam računao jer je aerodrom uz magistralni put)

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lindsay/Kawartha_Lakes_Municipal_Airport

Ja i ovde govorim o gradićima od 10 do 30 hiljada ljudi a nekada i manje
Lindsay, 19k, Colingwood 26k itd

To stoji, jer svi ti aerodromi vide sigurno dnevno 40 operacija minimalno

Šta sve čovjek ovde neće pročitati.
Kakva je ovo vijest? Pljuvanje i vrijeđanje premijera jedne države.
Jel Vi uopšte znate šta radite?
Jeste li pročitali dokument. Prateću dokumentaciju i sl
Jel znate uopšte o čemu se radi?
Zašto odmah pljuvanje i vrijeđanje.
Pa ne ide to tako.
Vi možete da prenesete vijest i da je prokomentarišete. Nikako da iznosite vaše sudove omalovažavaju sve ostale.

Sad vam je jasno kako mi zivimo u CG sa ovakvim Premijerom. Blage veze nema covjek niocemu, a o vazduhoplovstvu da i ne govorimo.

Naravno da ima blage veze, nego daje ono što narod voli da čuje, i to onaj neuki deo naroda

Interesantno je koliko je ova informacija o 7 aerodroma izazvala zlih komentara u CG. Ona dolazi od cinjenice da se na zalost vecina citalaca edukuje iz naslova ili sizea par recenica na pocetku teksta. Kao prvo radi se o nacrtu prostornog plana CG koji po zakoju treba da definise sve prostorne objekte pa i aerodrome odnosno letilista. Molim vas da procitate nacrt prostornog plana CG i onda napisete nesto na ovu te mu. BTW, u Pljevljima je planirano sportsko letiliste sa elementima za sportsku avijaciju i sl.

Naravno ali su planirana dva postojeca aerodroma za linijski zaobracaj i 5 za sportsko letenje. Sta je sporno da Crna Gora ima letiliste u svakom vecem gradu.

…Vinkovcima, Slavonskom Brodu i Mariji Bistrici. Uz to treba reaktivirati i Grobnik…

Vi dajete sebi za pravo da plan na kojem je radilo preko 30 doktora nauka iz raznih oblasti nazivate glupim?
Šta ste vi po obrazovanju inače?
Znate li da je opština Bar prošle godine ostvarila preko 2 milona noćenja a mega Dubrovnik 3,5 miliona? Znate li koliko hotela se gradi samo u Čanju i Sutomoru?

Kako Bosna ima četiri

To su takve gluposti, da se uopste ne isplati diskutirati i sa time gubiti vrijeme.
Ali dobro je tu i tamo reci kuda ide ljudska glupost.

Pa ako nekakva hrvatska ima devet…..

Dubrovacki Aerodrom napravi za sezonu sto crna Gora i Srbija napravi za tri godine to se vidi koliko su NAPREDNE 🇭🇷🇽🇰🇩🇪🇺🇦

Kakva je ovo budalaština?

Čega napravi?

A sta reci za ZAD-SPU? 116km
Sta reci za PUY-RJK? 129 km
Sta reci za RJK-ZAG? 166km
Sta reci za SPU-BTW? 70km preko trajekta
Sta reci za OSI-BEG? 150km

Po vama verovatno niti jedan od ovih manjih hrvatskih aerodroma ne treba da postoji, zar ne?

Hrvatska bi trebala imati ZAG, DBV, SPU i PUY. Sve drugo je nepotrebno.

Раздаљина није једини индикатор. Пуно битнији индикатор је време. Лети од Тивта до Подгорице ни не покушавајте колима. Тиват Дубровник је исто проблем, пре свега због додатка границе.

Zadar ima toliko putnika jer se placa Ryanairu da tamo leti. U drugom slucaju bi bio mali provincijalni aerodrom.

To sto su RJK, OSI i ostali aerodromcici nastali u Jugoslaviji ne znaci da se na iste i dalje treba bacati novac kroz plate zaposlenih, odrzavanje, placanje avio kompanijama da lete, uzimanje PSO-a i cega sve jos drugog ne…

Nazalost ispostavilo se da je TIV bilo dobro graditi jer se Jugoslavija raspala pa bi se danas za Tivat islo preko 2 umesto preko jedne granice isto kao sto se gradnja aerodroma DBV pomerila svojevremeno iz Hercegovine u Hrvatsku…kao da je neko nesto znao…

Da, svakako je zračnu luku dubrovnik trebalo graditi u Trebinju. Aj ne lupetaj

Gdine Šćuriću nije ovo oko planova za 7 Zračnih Luka jedina glupost 43 Vlade, ima ih na gomile, oni nijesu u stanju ni znanju okrpit lamarine na postojećim Terminalima a kamoli napravit još pet. Svojevremeno drug Mugoša je obećao 5 Bazena napravit a jedva su zakrpili onaj od doba ex Yu na Morači. Glupost je ovaj plan uopšte mencovat. Pozdrav !

Tu ništa nije neracionalno, Tivat je najbogatija opština u CG, sa pojedinačnom investicijom u (ekskluzivni) turizam vrednijom od milijardu evra (kakvu Hrvatska, uzgred, zasad može samo da sanja). Ponajviše zbog aerodroma.

Hahaha, šta sve ovdje možeš pročitati…

Hrvatska, prema Wikipediji, ima 25 aerodroma (22 civilna i 3 vojna).

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!