zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: Aegean obnavlja Atena-Podgorica

Već smo pisali o obnovi linije Atena-Dubrovnik i pokretanju linije Solun-Dubrovnik, no Aegean je najavio o obnovu linije Atena-Podgorica. Linija će krenuti sa operacijama 11.5. i frekvencijom od dva leta tjedno, svake srijede i nedjelje. Linija će se operirati do 26.10. Na liniji će operirati Olympic sa Dash 8-400.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean

183 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Nije mi jasno ovo kad preskoče i Uskrs i 1. maj i krenu da lete odmah potom…

Mozda iskoriste te avione u tom periodu neke druge linije da pojacaju. Ono nije bas da je TGD sad neka metropola prepuna putnika.

Ma ne verujem da imaju manjak aviona, a i sigurno ne lete više za Uskrs nego u julu, pa ako može TGD u julu onda može i krajem aprila/početkom maja…

BREAKING
Od 7.11. British Airways obustavlja letove za Zagreb!

Za sad se jos ne zna kad ce letovi biti ponovo uspostavljeni. Cak se pominje i mogucnost da se BA nece vracati u Zagreb pre sledeceg leta!
Uzevsi u obzir da su ove zime i Iberia i TAP otkazali letove ovo je ogroman udarac za Zagreb jer su upravo ove 3 avio kompanije cesto navodjene kao komparativna razlika i velika prednost Zagreba nad Beogradom.

sada je vec izvesno da koncesionar radi vrlo los posao, a mozda mu aneksi ugovora bas u ovakvoj situaciji donosi neki benefit.

Zasto je koncesionar kriv? Sto nema putnika u novembru? Dajte molim vas, razumem da mora uvek neko biti kriv ali budite realni. Svuda rezu linije i smanjuju frekvencije. Nista ovo nije prestrasno.

Croatia vec leti za LHR a leti i Rajan za STN. Znaci da je London vec fino pokriven preko zime.

I stoji to da sa dolaskom Rajana neki legacy se jednostavno povuku ili smanje broj letova.

Ima li Croatia code share sa Britishem?

Ako nemaju kao sto mislim da nemaju onda je ovo ogroman udarac za konektiranost Zagreba preko LHR.

Zar nemaju kodser sa AF?

Znam, to sam vise napisao zbog vaseg komentara na pitanje o OU-BA kodseru. 😉

Netacno, rekli ste da nemaju kodser jer su u razlicitim alijansama. Evo i citata

Croatia nema code-share sa Britishem. Oni su pripadnici druge alijanse.

Kako li će jadni Zagrepčani i ostali preživeti ovaj užasni pad u konektiranosti?

Dobro, Alene, mozda su i pokusali nesto ali je British ipak izracunao da im se ne isplati.
Jel znate pouzdano da li je koncesionar pokusao nesto pregovarati ili nagadjate?

Ako je ono što se šuška da Koncesionar želi limitiran broj putnika da ne bi dalje ulagao u aerodrom, ispada da će otkantati legacy u korist Rajana.

BA vrlo lako može da izgubi ovo tržište. OK, oni imaju proizvod koji nemaju FR ili OU ali ovo je najpogrešniji trenutak za prekid letova za London iz Zagreba. Konekcije će se prebaciti na Frankfurt ili Amsterdam, Rajan je već pokupio gotovo sve koji lete direktno tako da je veliko pitanje šta će zateći BA kad se vrati…

Ako se vrati.

Protok vremena je linearan, a ne eliptičan. Sada je listopad, a studeni će tek doći u budućnosti.

Hahahah e sad je lakse ljudima koji dizu Bg u nebesa kad se povlaci BA iz Zagreba,ovo je za njih isto kao da je BA dosao u Beograd😀

Ja zaista kao laik ne mogu shvatiti da BA nema interesa da leti za Zagreb i Beograd makar i minimalne frekvencije a leti neke daleko nelogicnije destinacije.Ok ovo za Zagreb je privremeno ali sta je sa Bg?Mislim da je Bg jedan od vecih aerodroma u Evropi na koje British ne leti ispravite me ako grijesim…

Letovi su ponovo u prodaji od 02.12 tako da ne vidim sta dramite.

Ovo je, nažalost, nešto čega sam se pribojavao da će se dogoditi kad je Ryanair krenuo sa svakodnevnim jeftinim letovima iz Zagreba za London.

Stansted naravno. Za konekcije postoje druga cvorista

Putnici su sami izabrali svojim novcanicima. Za Hrvate p2p ocigledno da je STN bolji od LHR

Samo još jedna potvrda što mnogi od nas ovde već davno govore, FR će u Zagrebu preuzeti putnike od mnogih a naročito od OU i ništa dobro on donjeti neće, bajke gospodina O’ Leary će biti samo priča za laku noć nekim od kompanija, OU u prvom redu. Nema očigledno Zagreb kapaciteta za veliki broj putnika, to već mnoge avio kompanije pokazuju.

Ima Zagreb dovoljno potencijala ne brinite se. Imao je 3.5 mil. putnika bez većeg pristnosti LCCa. i

Naravno da ne brinem, samo razmišljam logično, rezultati u septembru uprkos 15 linija FR vrlo loši, LF FR izgleda takođe loš, BA se povlači, Emirates već davno, Wizz došao i otišao,FlyDubai do zadnjeg se nije vratio, Aegean još nije, OS smanjuje, LH smanjuje, TAP, Iberia, itd itd. Imate možda vi neki kontra argument mojim navodima osim što mi kažete da ne brinem?

Plus EW otkazivanja I odlaganja. Nedavno su valjda ukinuki Berlin I DUS a odlozili PRG

Da, Wizz je još prije 10 godina shvatio da nema tu neke perspektive i otišao, Emirates takođe. Kakve sad veze Beograd ima sa tim, komentari su vezani za odlazak BA iz Zagreba, opet vam se Beograd priviđa?

Da je bilo interesa Wizz bi ostao, kakav sluh i slično. Ako se ne varam Emirates nije letio zimi 19 kad još Covid nije bio tako raširen, samo se dodatno povukao skroz zbog Covid, tako da nema Zagreb perspektivu i to je već jasno svima.

nije jasno, ne preterujte. wizz je otišao sa aerodroma koji je potom preskočio 3 miliona putnika, o čemu mi ovde pričamo? ako je neko pogrešio, to je wizz

Sve se vidi po napretku aerodroma i razvoju, da je perspektivan rastao bi ozbiljnije i ne bi uprkos dolasku FR stagnirao niti bi ga napustile tolike kompanije, pogledajte rast Zagreba i Splita zadnjih 10 godina i sve će vam biti jasno.

A inace 3 miliona je neka wow cifra?

3 miliona u Zagrebu je ekvivalentno 6 miliona u Beogradu. Nije wow ali nije ni loše.

Ni blizo tacnosti.Vec vam je jednom predstavljen podatak da u Evropi postoji kategorizacija aerodroma ispod i preko 5 miliona medjutim to odbijate da vidite jer su oni ispod 5 miliona istinski isprdak dok oni preko 5 miliona spadsajuu srednji nivo velicine aerodroma.

Znači ipak Emirates nije otišao zbog pandemije a zbog slabog interesa? Ipak je riječ o slaboj perspektivi što još očiglednije vidimo i danas kod FR koji po vašem pisanju ima očajan LF u Zagrebu u odnosu na ostale aerodrome i njegov prosjek.

Pretvorio je u sezonsku davno prije epidemije zato što nije bilo interesa, jednostavno zar ne?

1. AF nije ni planirao letove za zimu, oni nikada nisu ni pusteni u prodaju.
2. FZ je samo odlozio pokretanje dodatnih letove.

Vasa opsesivnost sa BEGom je zaprepascujuca

Nista niste XXXXX

Odoše svi oni iz BEG ali nekako sve isto. Koga briga za njih….

Je li shvacate da je pandemija?

Pandemija je svugdje u svijetu i to nije opravdanje za katastrofalan rezultat aerodroma Zagreb.

Prvo skočite pa recite hop.

Tako je. U Zagrebu dolazi do prelivanja putnika i to sam od prvog dana govorio.

Samo da nas ne proglase hejterima MZLZ.

Ma ne.
Mi smo “istocni susjedi” koji se “nasladjuju”.

Beograd nije bolje prosao?
Lufthansa leti i za Minhen (14x) i za Frankfurt (12x). Za Zagreb lete samo iz Frankfurta i to smanjeno.
Swiss leti 12x za Beograd, za Zagreb uopste ne leti
FlyDubai leti 7x za Beograd, tek je sad poceo 2x za Zagreb
Air France je leteo 3x za BEG i odustao u zimskom redu letenja a AF leti za ZAG 7x
British prestaje da leti za Zagreb nije ni leteo za Beograd
Austrian let 12 x za Beograd, 3x za Zagreb
Beograd dobija LED sa SU i jos jedan let sa A321 iz AUH za BEG, iz Zagreba ovih destinacija uopste nema
Tunisair preko zime zatvorio BEG (imali samo jedan let nedeljno), Luxair 1,5 mesec zatvara Beograd.
TAP prestao preko zime sa letovima za ZAG
Iberia prestala da leti preko zime za Zagreb (i TAP i Iberia su po Vasim recima mnogo jaci nego Tunisair i Luxair samim tim je i gubitak veci)
Brussels i Aegean se nisu vratili u Zagreb, u Beogradu se samo Etihad nije vratio itd.
Dakle, smatram da je neprimereno porediti smanjenja nastala u Beogradu i Zagrebu posto i dalje samo Air Serbia ima sama po sebi vise putnika nego ceo ZAG sa sve Ryanairom zajedno.

To nema smisla ni porediti, nekad je Bg imao duplo više putnika danas ima troduplo, brojke govore ko je više stradao i tu polemike nema.

Otprilike isti broj izgubljenih letova je? Možete nam dati taj podatak ili ste ti rekli samo onako? Ako je izgubljen otprilike isti broj letova zašto onda Zagreb toliko zaostaje za Beogradom kao nikada do sada?

Dajte nam podatak ko je sve otišao i koliko je ko letova izgubio, pustite demagogiju i nagađanje. Lijepo vam je prerhodno čovjek dokazao ko je koliko izgubio ali vi tvrdite da je otprilike isto a tamo to baš nije otprilike ni blizu.

Ako OU počne da leti sa 30% load faktorom, počeće ljudi da lete više sa njima. Nema ništa bolje za putnika od praznog aviona :-).

Ma, je li? A kad je Air France dignuo sidro iz Beograda onda je to bio veliki uspjeh Air Serbije, a ne prelijevanje putnika i potkapacitiranost Beograda.

A i teza vam ima problem s logikom. Ako je BA reducirao broj linija tijekom zime za London iz Zagreba koja je logika Ryanaira da uvede svakodnevnu liniju za London koja je ili puna ili gotovo puna na svakom letu.

Ne, tema je Aegean i Podgorica.

Očigledno ne pratite na koji komentar pišete replike a tu su tema Zg i BA, o Beogradu ni riječi nego eto vi volite spomenuti Bg uvijek i početi besmislena poređenja.

Pazite, i Wizz je povećao Pariz iz Beograda, a AF se povukao. Razlika je što je putniku svejedno hoće li u Pariz ili dalje sa JU ili AF, a sa Londonom iz Zagreba nije tako. A da su izostanak ova dva legacyja udarci za Zagreb i Beograd, jesu, to nimalo nije za slavlje.

Naravno da nije za slavlje… Samo su različita tumačenja, tj. jedna mjerila, kad se neka linija ukine ili reducira u Zagreba, a druga kad se to dogodi u Beogradu.

A Ryan nije dosao na liniju ZAG-London?

ZAG-LHR sa BA i BEG-CDG sa AF se ne mogu porediti.
Zagreb nema code share preko kojeg se putnici mogu usmeravati na daljnje linije Britisha dok Air Serbia sa svojim 12 linija prema CDG itekako usmerava putnike preko CDG-a na AF linije.
Dakle, razlika nebo i zemlja.

Tek cemo videti uspesnost Ryanaira na liniji za ZAG. Po sadasnjem LF-u njihove linije su katastrofa.

Ryanair vozi iz Zagreba xy linija. Nema svaka isti LF.

Ne vozi nego leti.

To svejedno ne mijenja činjenicu kako Beograd nema potencijal da podnese i AF i JU da lete istovremeno za CDG.

To nije činjenica nego vaša interpretacija koja pokazuje da i sa hrvatske strane ima itekako ljudi koji su sposobni da zamene teze, samo ne znam čemu to više…

Kakva zamjena teza? Da vidi potencijal letio bi. Da ne govorim o glorificiranju Air Serbije koja je, prema pisanju pojedinih čitatelja na temi odlaska AF iz Beograda, uspjela otjerati Air France iz BG.

Kako ih je otjerala?

Pa, to i govorim. Spustili cijenu i Povećali broj linija na onoliko letova za CDG koliko to tržište može podnijeti. Valjda u državnom proračunu ima viška para, ima se može se…

Govorite kao da je reč o Rostovu na Donu, a ne Parizu, šta je sa vama? On je u top 3 destinacije iz Beograda i izuzetno je i perspektivan i potencijalan. Beograd nema problem sa Parizom, Amsterdamom, Istanbulom, ne znam odakle vam sad to odjednom pobogu? Zato kažem zamena teza, bavite se sjajnom linijom koja će tokom kovid zime imati 2 dnevna leta na kojima će JU dovoziti “na noge” putnike AF da ih ovi razvoze dalje. Izostanak AF tokom ove zime ne pokazuje da linija nema potencijal, zamenili ste teze da biste dokazali nešto što je pogrešno.
Uopšte neću da uvodim u diskusiju činjenicu da je srpskim državljanima nedeljama bio zabranjen ulazak u Francusku tokom septembra kad je AF i prelomio da ne leti, a vi biste, da ste fer, to ipak primetili.
Ovo sa JU neću da komentarišem, osim da ti čitatelji takođe nisu fer, ali to vas ne čini poštenijim u ovom razgovoru.

Sa Wizzom je i više od 2 dnevna za Pariz, ali OK – 12 nedeljnih letova iz Beograda za CDG ne govore o tome da ta linija nema potencijala. To je teza, a vi ih menjajte dalje koliko hoćete…

ja se uopšte ne raspravljam sa vama nego sa ovim drugim čovekom

Onda odgovorite kako su srpski državljani putovali za CDG sa Air Serbia za vrijeme zabrane ulaska u Francusku ili je Air Serbia možda letjela s praznim avionima?

Tih ima toliko da su punili sve letove Air Serbije za CDG?

Putovali su sa fake papirima, naprave neko pozivno pismo od bolnice ili firme i ovi ih puste bez ikakve provere, eto ako vas baš toliko zanima kako se putuje iz Srbije pod zabranama.
Putuje se i sa pasošima drugih država, dosta ljudi ima dvojno državljanstvo.
Ili putuje se recimo do Nemačke pa se kolima uđe u Luksemburg pošto srpski državljani ne mogu tamo da uđu vazdušnim ali mogu kopnenim putem. Putuje se, kao što vidite, na razne načine ali ono što je dobro – i dalje se putuje.

Je l im bio zabranjen i kad su letjeli sa Air Serbijom ili je Air Serbia vozila s praznim avionima?

Ni Iberiju ni TAP.

Šta je ovde dvostruki kriterij? Jel OU ima code share sa BA?

Dvostruki kriteriji je kad se govori o potencijalu nekog aerodroma jer rezanje linija u Beogradu je uspjeh Air Serbije, a rezanje u Zagrebu nedostatak potencijala.

Ko to ovde uopšte spominje da je to uspjeh JU, samo se kaže da JU ima code share sa AF a OU nema sa BA! Pa vas opet pitam, šta je u tome dvostruki kriterij?

Govorim o onome šta se pisalo na temi odlaska Air France iz Beograda.

Kad već spominjete code share, niti Air Serbia nema code share sa bilo kojom IAGovom članicom, a BA i Iberia ne lete za Beograd ni zimi ni ljeti. Je l to onda znači da je potencijal Beograda još manji nego onaj Zagreba?

Ja pitam ko ovde to spominje? Vi se vratite na tu temu i tamo komentirajte, ovde tome nije mjesto niti je to iko spominjao, promašili ste temu očigledno. Zato vas i dalje pitam, gdje su ovde dupli kriteriji?

Ok, znači vi se slažete da je Air France otišao iz Beograda jer nije vidio potencijal da tamo leti?

Tako je, i to je mnogo manji gubitak nego gubitak BA u Zagrebu jer JU koja i dalje leti za Pariz ima code share sa AF dok OU koja leti za London code share sa BA nema, o tome se ovde polemiše.

Ajmo još 5 puta, je li veči gubitak povlačenje BA iz Zagreba bez code share ili povlačenje AF iz Beograda sa code share? To što BA ne leti za Beograd uopšte ovde nije tema rasprave ako niste primjetili.

I jedno i drugo je gubitak. A za Beograd je veći gubitak odlazak AF nego za Zagreb redukcija BA jer za Beograd ne leti niti jedna IAG članica uopće niti jedan mjesec u godini, pa je već limitirana konektiranost još više okrnjena odlaskom Air Francea.

Koji dio vam tu nije jasan?

Kakve veze sad IAG članica ima, izgubili ste BA i džaba vam IAG kad ne leti za London, ovde je riječ o letovima za London, šta vi mješate babe i žabe, sa aerodroma u Zagrebu se sada leti za London bez cide share za Pariz iz Beograda sa code share, razlika je u tome! Kakav IAG i ostale vaše nebuloze.

Nije ništa izgubljeno nego je privremeno reducirano.

U Beogradu to nešto ni ne može biti izgubljeno jer nije ni postojalo.

AF je postojao i njegovim odlaskom je konektiranost (u koje BA i Iberia nikad nisu bile uključene) još dodatno oslabljena.

Vjerujem da ni ovaj put neće biti jasno tako da što se mene tiče ovdje diskusija staje.

A otkada to Wizz ne spada u velike igrace?

Potencijal Beograda jeste manji o poređenju sa Zagrebom vezano za London kada BA leti za Zagreb, naravno da jeste. Šta je tu sporno?

Ovde čovjek poredi ukidanje BA za Zagreb i AF za Beograd, naravno je veći gubitak BA u Zagrebu nego AF u Beogradu.

To cemo jos videti.

A još je veći za Beograd za koji British ne leti tijekom cijele godine.

Šta su onda dvostruki kriteriji?

Ni blizu nije jer ovde ne postoje dvostruki kriteriji.

O da, postoje itekako.

O ne nikako, samo kod vas oni postoje a ovde ih nema, sve je jasno i nikakvih dvostrukih kriterija nema, veći gubitak je doživio Zagreb, hiljadu puta objasnili i to je to.

U čemu? U tome što British neće letjeti mjesec dana, a za Beograd ne leti uopće? U tome što Iberia ne leti preko zime, a za Beograd ne leti uopće? U tome što je Air France u dalje u Zagrebu, a iz Beograda je otišao? U tome što je Ryanair otvorio jeftine letove za hrpu linija po cijeloj Europi?

I sta vam sve to znaci kad samo jedna kompanija (citaj Air Serbia) ima vise putnika nego li sve vase kompanije poput Rajana sa hrpom linija, i tim Britishem i tom Iberiom, TAP-om, AF itd.? I sta cemo sad?
Ono bas je jadan Beograd kad mu samo jedna kompanija ima vise putnika od svih vasih. 🙄
Prosto da ga zalis.

Ne znači apsolutno ništa jer zemlja od 7 milijuna stanovnika sa de facto samo jednim aerodromom bi trebala imati puno bolji rezultat za samohvalu. A ovdje se pokušava upola manji broj putnika od Hrvatske prikazati kao veći uspjeh Srbije.

Malo uvrnuto, zar ne?

Klasična zamjena teza i dvostruki aršini su očigledno vašeg pera djelo jer ovde niko ne spominje BA u Beogradu nego otkaz BA u Zagrebu i poređenje sa AF u Beogradu? E to su dvostruki kriteriji kada vi u temu ubacujete nešto o čemu se uopšte ne rasparavlja samo da bi prebacili temu o kojoj se priča i to je totalana zamjena teza, tako da nema se sa vam šta više pričati nego pustimo brojeve da govore pa ćete na kraju godine da vidite koji aerodrom je više gubio ove godine. A to na vašu veliku žalost i razočarenje neće biti istočni vam Beograd.

Tema je Aegean i Podgorica.

Pa kad se već na toj temi raspravlja o BA i Zagrebu, zašto se ne bi raspravljalo i o AF i Beogradu.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!