Zračna luka Brač je u VII. mjesecu imala 4420 putnika, što je 14,4% manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 5161 putnika. Od toga je bilo dolaznih putnika 2223, odlaznih 2164, 9 u transferu i 24 u tranzitu. Ukupno je bilo 3153 međunarodnih i 1267 domaćih putnika. Aerodrom je imao 743 operacije, od čega 219 na redovnim linijama, 522 generalne avijacije, te 2 vojna leta. Prošlogodišnjeg VII. mjeseca Brač je imao 773 operacije, što je smanjenje od 4%.
Od početka godine Brač je ostvario 11.069 putnika (12.123 u 2024), od čega 5773 dolaznih i 5201 odlaznih, te 13 u transferu i 82 u tranzitu. Bilo je 2959 domaćih i 8110 međunarodnih putnika. Od početka godine Brač je ostvario 2411 operacija, od čega 435 na redovnim linijama, 1968 generalne avijacije i 8 vojnih zrakoplova. Prošle godine imao je 1973 operacija, što je povećanje od 22%.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Brač
Hrvatska se orijentirala na auto turizam i to za sad dobro funkcionira. Kad takav vid turizma počne zakazivati, odnosno prihodi se počnu smanjivati, onda Hrvatska treba početi razmišljati za početak razvijati postojeće otočke aerodrome ali i svu infrastrukturu koja to prati. Prije toga, prema trenutnoj situaciji, nema smisla baviti se time, možda samo razmišljati kao daljoj budućnosti.
Pričekajte članak.
trebaju povecati pistu na 3000m i onda bi bilo vise…
Ma kakvih 3000 metara. Kajgot.
Brač je čaroban i prelijep. Šteta da nije bolje povezan sa regionom. Koji avioni mogu da slijetaju na Brač
Sve do A319 i B737-700.
Mogu i veci
Ne mogu ako su puni. Navodno je jednom poletio B737-800, ali nisam siguran koliko je imao goriva i putnika.
Vise puta je poletio 737 800 imate na youtube
Više puta? Pun? Sa puno goriva?
Nije svaki put pun,
Jer je dolazio kao zamjena za e 190,kad bi ispao iz prometa…
Ako nije pun onda jasno da može sletjeti. No, to ni jedna normalna kompanija neće sletjeti sa velikim avionom koji je 60 ili 70% pun. To znači puno novčića gubitka.
Mislite?
Pa objasnite mi kako onda nlr volotea i dalje leti liniji strasburg split,na kojoj sam letio 2 puta ove godine sa a 320,platio cijenu karte 30 eura,a avion nije bio pun ni 50 posto?
Puno novčića gubitka.
Nije navodno, nego je poletio sa cca 150 putnika. A slijetao je i B737-MAX.
150 putnika je ekvivaletn A319. Dakle?
Brac radi ok ali ne i dobro, split im je jako blizu,da bi privukao kompanije,treba dati stiimulacije i popuste,a ne da bude skuplji od splita…sve dok to ne napravi,broj putnika nece znacajno rasti,bolje bih rekla da ce stagnirati i zivotariti,iskreno iako se najavljivalo da ce kupnjom suncanog hvara od strane vlasnika zracne luke Brac profitirati i sama zracna luka Brac,to se nazalost nije desilo….
Izgleda da je problem u komunikaciji izmedu prestvanika hotela u vlasnistvu suncanog hvara kao i njihovih hotela na bracu,s menagmentom zracne luke Brac…
Tu se dosta toga mora promijeniti,dosta vise pricati,i dosta bolji uvijeti nuditi novim kompanijama,posebeno lcc,,te poraditi hitno na povratku tui grupacije..
Gledajuci stranicu zracne luke Brac i dalje nude iste popuste kao i prije 4 ,5 godina,iako taj poticaj nije napravio veliki i znacajan pomak,trebalo bi ga doraditi i izmijeniti…
Nije mi jasno zasto direktorica to vec nije i napravila?
Mozda vi gos.Alen,
Imate neki prijedlog kako bi trebao izgledati,program poticaja zracne luke Brac,koji bi mogao privuci nove kompanije i odredista?
U startu mislim da trebate iskljuciti placanje kompanijama,jer oni to sigurno nece napraviti…
Nisam razmišljao o tome.
Pa mozda bi te i mogli,
Tko zna mozda procitaju,pa i poslusaju vas prijedlog,pa i uspiju privuci koju kompaniju vise…
Ako može jedno tehničko pitanje – koja je razlika između transfera i tranzita?
Imate u “kraticama i pojmovima”.
Sad sam video, hvala!
Molim.
Tocno se vidi da im fale kosice,u .jesec ipo dana ,na kosicama izgubili 900 putnika
Katastrofa. Kako sada pravdate smanjenje?
Do sada ga nitko nije pravdao.
Radi sky alpsovih problema ne lete se kosice i tu dolazi do smanjenja…
Vjerojatno.
Ali ga ni ne osudjujete. Kao sto ste kod Nisa osudjivali.
Ovo je drugi mesec zaredom sa smanjenjem od preko 10%.
Bogami kod Niša ništa nismo osuđivali kada je pad bio dva mjesca. To se može desiti i nije smak svijeta. Ali kada je pad bio 18 mjeseci za redom i te kako smo morali osuđivati.
Naravno da aderodromi po našim mini otocima, izuzev zauzimanja entuzijasta, nemaju nikakvu ekonomsku, a niti logično- logističku vrijednost. Dobro je i da se prestalo govoriti o tim bijelim slonovima, gutačima novca.
A kako objašnjavate ogromne brojke putnika po grčkim otocima? I nizom drugih otoka diljem Europe?
10 najvećih grčkih otoka veći su od najvećeg hrvatskog otoka. Grčki otoci imaju daleko više stanovništva od hrvatskih otoka i daleko veću gustoću stanovništva. Npr. gruba prosječna gustoća stanovništva na grčkim otocima je oko 70 stanovnika po km2 dok je u Hrvatskoj manje od 30 stanovnika po km2. Najnaseljeniji hrvatski otok ima oko 19.000 stanovnika i povezan je s kopnom mostom, dok najveći grčki otoci imaju od 30.000 pa do preko 100.000 stanovnika, da ne pričamo o Kreti koja ima preko 600.000 stanovnika. Prosječna vožnja trajektom na grčke otoke je od 5-9 sati dok je na hrvatske od 20 minuta do 2 i pol sata, izuzev npr. Lastova gdje je cca 6 sati. Atena je od središnje Europe cca 1000 kilometara dalje od Splita… Mislim da se grčke i hrvatske otoke nikako ne može stavljati u isti koš.
Ali niz njih koji imaju bitno preko milijun ili dva milijuna su manji od hrvatskih otoka po broju stanovnika. Mykonos i Santorini nrp. a ima ih i te kako još.
Koje je onda vaše objašnjenje zašto Brač ima tako mizeran broj putnika? I zašto bi itko i pomišljao graditi aerodrome na drugim otocima kad vide koliko beznačajan broj turista avionom dolazi na Brač? Da Brač ima i 200.000 putnika, dakle deset puta više, to bi bilo ništa u odnosu na grčke otoke. A opet, nije da hrvatski otoci nemaju turista, dapače krcati su.
25.000 putnika uopće nije malo. A da se bolje radi bilo bi bez problema i 50.000 putnika godišnje. Ja bi potpuno drugačije napravio letove za otoke i aerodrome. Ali bi imao aerodrome na svakom većem otoku, dakle na Korčuli, Hvaru, Visu i Rabu.
To bi samo unistilo okolis na tim otocima a ne bi donijelo nista pretjerane koristi.
Da, najbolje je da se potpuno zatvoren hoteli na otocima i zabrani dolazak turistima.
Vi shvacate da bi se operacije jednog aerodroma na Visu cule na cijelom otoku. Ja imam vikendicu u Komizi i tu ujutro zna biti toliko mirno da cijelo mjesto cuje malene motore gajeta kako isplovljavaju i zujanje elektricnih skutera u daljini. A sad zamislite kako taj mir para slijetanje mlaznjala ili onih Croatijinih propeleraca. Ja prvi vise ne bih dolazio tu.
Ma dajte ne pretjerujte. Po toj logici nigdje na Jadranu ne bi imali zračne luke. A imate ih čak 7.
Nista vam nije sveto i ovo malo obale netaknute obale bi betonirali asftaltirali, zbog cega, zbog nekakvih jos 4420 putnika. Tko stvarno zeli doci na Vis nek se malo pomuci, onda ce bolje znati cijeniti i Vis i sve njegove ljepote.
Je jako logično.
Itekako je logicno, to se zove odrzivi turizam.
Je, je, super logično razmišljanje u turizmu je “potrudite se malo da dođete ovamo”. Tako če vam turisti sigurno doći. Jer ako do Grčke odu za 190 EUR avionom, a do Visa moraju do Splita avionom, pa busom do grada, pa tamo na brod kojim putuju 2:20 sati. I još brod ide čak tri puta dnevno u sezoni i dva puta dnevno izvan sezone. Samo od ZL Split vam treba bar 4 sata ili više bito više (ovisno koliko čekate brod). Ma ludilo.
Upravo tako, takvi gosti koji dodu su oni pravi koji ce iskusiti sve sto destinacija nudi cak ce se i stopiti sa destinacijom, dolaziti cijeli zivot tamo. A ti drugi ce doletjeti low cost kompanijom popiti dvije pive pojest burger i odletjeti dalje (jako autenticno iskustvo) i u principu napraviti vise stete nego koristi, eventualno ce taj LCC zaraditi od njih ostali subjekti u toj destinaciji nece zaraditi ili vrlo malo, a destinacija ce biti infrastrukturno opterecena.
Čovječe, 2025. Nitko više ne dolazi negdje više od jednom. I još manje ima volje dodatno putovati 4-10 sati.
10 sati putovanja je nista ukoliko je destinacija vrijedna toga. Putovao sam satima autobusom po srednjoj Aziji, apsolutno vrijedno toga
Aha. Danas 99,9% turista baš tako razmišlja.
“Okoliša” ima sasvim dovoljno u skoro cijeloj Hrvatskoj, a pogotovo zimi na uglavnom pustim otocima. Sa jedva 2-3 mjeseca “apartmanske” turističke sezone, daleko smo mi od problematike sa kojom se sada suočavaju mega destinacije.
Ma da.
25.000 povratnih putnika znači oko 12.500 turista koji dolaze zračnim prijevozom. To je manje od 10% turista koji na Brač dolaze avionom. Po meni je to skoro pa beznačajno. Hvar je krcat s turistima i EVENTUALNO bi tamo imalo smisla graditi neki manji aerodrom u dalekoj budućnosti. Vis ima na papiru 3400 stanovnika no realnost je bitno drugačija, a manjak turističkih kapaciteta koji pucaju po šavovima i s 3 trajektne linije u sezoni ukazuju da bi aerodrom na Visu bio totalni fijasko. Eventualno minijaturni aerodromčić za privatne aviončiće poput onog na Lošinju koji bi dovodio bogatije goste. Ali generalno, moje mišljenje je da su aerodromi na hrvatskim otocima u bližoj budućnosti totalna debilana.
Hvar nema više turista od Brača.
Pričekajte članak pa ćemo razgovarati.
Mykonos i Santorini su tipični pučinski otoci. Mykonos koji je bliži kopnu od Santorinija, dvostruko je udaljeniji od kontinentalnog dijela Grčke nego naš najudaljeniji otok od hrvatskog kontinentalnog dijela. Mykonos aerodrom ima oko 1,6 milijuna putnika godišnje, oko 65% na međunarodnim letovima… Potpuno druga kategorija od bilo kojeg našeg otoka. Za Santorini neću niti pričati jer je to po definiciji pučinski otok s putničkim avio prometom na razini našeg Dubrovnika. Zar ste stvarno uzeli u obzir ovakve kategorije uspoređivati s našim otocima koji su u stvari svi na “puškomet” od kontinentalnog dijela zemlje… Uspoređivati Mykonos i Santorini s našim otocima… Dobro sam rekao, entuzijast…
Istina je on je duplo dalje. Ali ima 1,8 milijuna putnika. Eto da Brač ima bar 3% od toga jer je bitno bliže tko sretniji od nas?
Dakle nitko ne očekuje da jedan Hvar ili Vis ili Korčula imaju putnika kao Mykonos i Santorini, ali ne očekuje niti da Brač ima manje od 1% putnika Santorinija.
Kako se nebi očekivalo? Kao prvo, Mykonos i Santorini su toliko udaljeni od cjelokupnog svijeta da je dolazak avionom, a ako ne baš na sam otok, a onda da u grčki kontinentalni dio nešto što možemo uzeti po definiciji. Isto tako, shvaćate li da je udaljenost Zadra od Ancone oko 150 km, a Santorinija od Atene 230 km? Čak je i Mykonos udaljeniji od Atene nego Ancona od Zadra! Mi nemamo usporedivu situaciju. Uspoređivati jednu Grčku u kojoj Aegean preveze oko 6,7 milijuna putnika u domaćem zračnom prometu (2024.) u odnosu na Hrvatsku gdje cjelokuponi zračni prijevoz iznosi oko 13,2 milijuna je i više nego bespredmetno.
Na kartama avionskog prijevoza Grčka figurira kao doslovni otok dok je Hrvatska kopneno idealno povezana s europskim emitivnim tržištima. Zaista, da se jedan Hvar nalazi negdje u blizini Naxosa sa svom svojom ponudom, ja bi prvi bio za izgradnju aerodroma i znao bi da će promet biti nekako između 800.000 i milijuna, a bome bi se i otok sadržaja Korčule isplatilo opremiti aerodromom kada bi bio usred Egejskog, pa čak i u Jonskom moru, nekako južno od Zakintosa. Ovako, dok trajektom koji mi vozi auto dođem iz Splita do Starog Grada na Hvaru za nepunih 2 sata, a što će mi skupi bijeli slon?
Reći ću vam još jedan primjer. Otok Eubea, drugi po veličini u Grčkoj i sa 190.000 stanovnika nema aerodrom. Da, logično, em je povezan s mostom (dva, točnije), em je blizu Ateni. Eto, jedna Eubea nema aerodrom, a niti joj treba. Brač ga ima, no ne treba mu. Treba li i jednom hrvatskom otoku po poučku “Eubea” aerodrom – ne treba… Snažno ne treba.
Mikonos-Rafina 146 km
Hvar-Split 50 km
Korčula-Split 124 km
Vis-Split 62 km
Korčula (Dominče) – Orebić = 3 km (Korčula je orijentirana prema Dubrovniku)
Split – Brač = 16 km
Kopno – Pag = most
Kopno – Krk = most
Kopno – Cres = 5 km
Kopno – Rab = 3 km
Postoji privatni aerordom i to ponosno profitabilni na Braču, a nakon što ga je država izgradila uz pripadajuću energetsku i prometnu infrastrukturu i de facto poklonila privatnim entitetima, i evo rezultata usred prilično snažne turističke sezone, a koji kažu, dolaznih i odlaznik putnika ima koliko ih stane u točno 88 autobusa. Jedva 3 (tri) autobusa dnevno u špici sezone.
Nema logike i neće biti nikakvih dodatnih aerodroma po hrvatskim otocima jer isti nemaju nikakvog smisla. Ako privatni (pokazni) na Braču to ne može osigurati, onda je sve i više nego jasno.
Da, grčke i hrvatske otoke se ne može uspoređivati, pogotovo kada je o prijevozu riječ. Jedna mala ispravka – po novoj, suvremenoj izmjeri najveći hrvatski otok je Cres.
Nisu mini otoci kao naši, a k tome su vrlo udaljeni od kontinentalnog dijela zemlje. Npr. otok Andros koji po veličini, stanovništvu i udaljenosti od kopna odgovara Braču – nema aerodroma. Isto tako nema ga niti jedan Thasos, a opet vrlo usporediv po svemu s Bračem ili Korčulom i k tome vrlo turistički razvijen. Ima još takvih otoka. Oni grčki otoci koji su veći, udaljeniji ili izoliraniji imaju aerodrome, a i grčki su otoci značajno nastanjeniji od naših. Naši su odreda maleni, slabo nastanjeni i svi su doslovno uz kontinentaklni dio države, a što se učinkovito rješava trajektima. Aerodrom Brač je dokaz da nam ne treba “bjeloslonizam”. Na kraju, doslovno 15% grčkog stanovništva (koje je brojnije od našeg) živi na otocima, dok je kod nas taj postotak – 3,1%… I ne, turiste ne zanima nikakav dolazak avionom na naše otoke.
Ima otoka koji su jednako mali kao i Brač, Hvar ili Korčula pa imaju preko milijun putnika. Jednako tako ima otoka koji su prilično blizu kopnu pa svejedno imaju aerodrome. Ne očekujem da bi hrvatski otoci trebali imati kao Santorini (15.490 stanovnika) 2,9 miljuna putnika ili Mykonos (10.700 stanovnika), 1,7 milijuna putnika, ali da naši otoci imaju samo 3% tih putnika urlali bi od sreće.
Što fali Braču? Aerodrom je privatan, aerodrom je profitabilan, ima nešto putnika. Zašto on ne bi postojao?
“Da naši otoci imaju samo 3% tih putnika utkali bi od sreće”. Želite reći da naši otoci zjape prazni što se tiče turista?
Ne, ali jako malo turista dolazi avionom. Što je istinski nonsens.
Brač je postao privatnim aerodromom, a nakon što to nije bio. Sve što se njega tiče iznijela je država na svojim plećima uključujući i prometnice. Na kraju se država iskrala iz vlasništva za kikiriki i lako je sada biti profitabilan dok se sve ne raspadne. Da nije bilo države, Brač aerodrom nebi postojao jer bi ga bilo nemoguće rentabilno napraviti. Opekla se država i više ovakvih nepotrebnih bijelih slonova biti neće. Pokoji heliodrom i to je to. Garantiram.
Kako god Brač je već dugo vremena privatni aerodrom, profitabilan je i zadnje radove (proširenja terminala i produžavanja uzletno-sletne staze) je napravio sam od svog novca.
Kakve gluposti ste vi upravo napisali,zalosno je sto ima ljudi koji nazalost misle kao i vi..
Slažem se.
Radnici rade za kikiriki, svi rade sve, mali promet ali ubijaju se. Vlasnika boli ona stvar za aerodrom. Aerodrom uglavnom preživljavati zbog generale avijacije.
Naravno da ne trebaju aerodromu na drugim otocima.
Aerodrome na drugim otocima treba napraviti potpuno drugačije.
Ubijaju je?
4 mjeseca posla,? A 8 skoro bez letova?
Subotom cak 7 letova…
Vi se ocito zezate,ponedjeljak, utorak,petak i nedjelju niti jedan let,
Cetvrtkom 1 sa 32 putnika…
Srijedom 1..
Daj nemojte da pricate gluposti
Eto, sve ste lijepo naveli i elaborirali, no glupošću nazivate kada se kaže da su otočki aerodromi nepotrebni… U kontradikciji ste, no to možda ne uviđate. Zaista, nije aerodrom za postaviti ga svugdje. Objektivno, kao država, uključujući i obalno područje, imamo ih previše. Da je pameti i da smo bogatiji, a što nismo, Zadar i Split bi bili ukinuti u korist jednog, pravog aerodroma u šibenskom zaleđu uz autocestu, a isto bi se napravilo s riječkim i pulskim aerodromom da ga se postavi na područje blizu Pazinštine uz Istarski Y. To bi bilo pravo rješenje. Dubrovnik ostaje, a ostaje i Osijek zbog stateških razloga, iako je mu je uporabna vrijednost skoro ništavna.
Zadar i Split znači da bi aerodrom bio udaljen od oba grada po 75-80 km, ili bar sat vremena vožnje. Puno predaleko. Jednako tako Pula i Rijeka znači da bi aerodromi bili udaljeni 50-60 km od gradova i opet cca sat vremena. Nema to baš previše smisla. Poglavito na Jadranu.
Da je istina je,brac noze vise i mora vise,ali uorava je ta koja nikako da ide naprijed,
On moze i treba da ima vise….a ne samo 4 mjseca sezone….
Pa ubijaju se s generalom avijacijom. Naravno kiselim u sezoni. U zimi se pretpostavljam ubijaju od dosade. A sve to za kikiriki
Dođite odraditi jedno ljeto, pa ću vas na kraju pitati da li se ubijate? Samo nabrajate putničke zrakoplove a nitko ne spominje generalnu i business avijaciju… Tu posla više nego s DASHevima.
Daleko bolje od Morave.
Nije daleko bolje, ali je bolje. Za skoro 50% bolje.
Obala Zapadne Morave je malo manji magnet za turiste od jadranske, ako smem da primetim. Zapravo je ovo na Braču katastrofalan rezultat.
Pobogu cijeli Brač ima tek 13.391 stanovnika. Moravi gravitira 900.000 stanovnika. Pobogu.
Slazem se da rezzultat moze biti dosta bolji,al tu treba uprava aerodroma sa se malo vise potrudi