zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Paris 83 leta u regiji

Za Paris su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 8-14.4.) letjeli iz:

  • Zagreba Air France 8 letova, Croatia 7 letova i Ryanair 4 leta (Beauvais) = 19 letova tjedno
  • Beograda Air Serbia 14 letova i Wizz Air 5 letova (Beauvais) = 19 letova
  • Split Transavia 7 letova, Croatia 4 leta i easyJet 1 let = 12 letova
  • Dubrovnik Transavia 7 letova, Enter 1 let, Freebird 1 let i Ryanair 2 leta (Beauvais) = 11 letova
  • Ljubljanu Air France 6 letova i Transavia 4 leta = 10 letova
  • Podgorica Transavia 2 leta i Air Montenegro 2 leta = 4 leta
  • Skopje Wizz Air 3 leta (Beauvais)
  • Tivat Transavia 3 leta
  • Zadar Ryanair 2 leta tjedno (Beauvais)

Ovo znači da Paris (CDG i Orly) i Beauvais imaju 83 letova iz regije tjedno (u prosjeku 11,9 dnevno) koje leti 10 kompanija. Najviše letova ima Transavia, njih 23 (u prosjeku 3,3 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Paris CDG

 

20 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Istanbul 211, Pariz 83. Nešto tu nije u redu.

Baš bih voleo da vidim kakva je situacija bila pre 5 i 10 godina, ali verovatno nemate takve podatke?

Naravno da znam da su AF i JU u code shareu, ali mi je neverovatno da su decenijama letele i AF i JU i više jednostavno ne. Kadgod da sam leteo CDG BEG avioni Air Serbie su bili puni. Da li se zna zašto ni Air France ni Transavia ne lete za Beograd? Pozdrav.

Decenijama? O cemu vi govorite?

Prekinuli su letenje u aprilu 2013 i vratili se 2019.

Posle su ponovo prekinuli zbog korone i samo mu se na kratko posle nje vratili.

Air France je leteo za Beograd i pre 90-ih, zajedno sa JAT-om. Na to sam mislio.

Air France leti za Beograd od 1922. godine. Od 1967 su krenuli sa Caravellama…70-ih sa B 727 pa B737…letovi su nastavljeni sve do 90-ih. Pogresio sam – nisu decenije u pitanju vec vise od sto godina!

Već sam pisao na tu temu u komentarima, iako se Alen iz nekog razloga ne slaže sa mnom.

Air Serbia ima mnogo niži cost base od Air Francea, te joj je značajno jeftinije da leti za CDG nego što je Air Franceu da leti za BEG. Air France ima hronični manjak short-haul aviona (i ove godine uzimaju wet-lease kapacitet od ASL Airlines i Amelia) i stoga im je bolje da ostave deo kolača Air Serbiji i dobijaju feed od njih za svoje long-haul linije, nego da sami pokreću operacije.

Što se tiče Transavije, ona pokreće nove linije isključivo sa ORY, a kako se znatan deo putnika na liniji za BEG konektuje na CDG za dalje destinacije, linija ORY-BEG bi bila 100% P2P i to u low-cost sukobu sa Wizzom koji leti za BVA, te bi i yield ovih letova bio relativno nizak.

U pravu ste, i to ne važi samo za Air France, imali smo sličnu situaciju sa Wizzom ove godine. U uslovima ograničenih kapaciteta, Beograd nema šanse jer ispada sa svih lista najprofitabilnijih destinacija, to valjda nikome nije iznenađenje. Siromašni smo, među najsiromašnijima u Evropi. I to je tako.

Hvala na objasnjenju. Zanimljiv bi bio podatak koliko P2P putnika ima na relaciji CDG BEG.

Po licnom iskustvu od nekoliko transfernih letova preko Pariza za Majami, Fort de France, Sint Maarten i Barbados, kad “nas” avion sleti u Pariz oko 70% putnika ide na transfer.
Pricam za jutarnji let za Pariz.

CDG je jedna od najjacih linija Air Serbie, tradicionalno vec godinama.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!