VietJet je od IV. do X. mjeseca 2025. uzeo u wet lease dva C909. No, sada će uzeti u dry lease 10 ovih aviona. Lizing će ići preko kineskog lezora SPDB Financial Leasing. Do sada su izvan Kine ove avione uzeli indonezijska kompanija TransNusa (5 aviona) i laoski Lao Airlines (2 aviona).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: VietJet
U Airbus sjedam bez problema, Boeing 757, 767, 777, 737 ali ne u max modele ove nove, i to Europska i SAD kompanije bez problema ali u ovo ne bi sjeo ni pijan i drogiran istovremeno ista stvar sa Ruskim avionima nema šanse
Krenulo je, dugoročno se i Airbusu i Boeingu loše piše, ali mirni su još barem 10ak godina.
Treba imati na umu da je C909 malen, regionalni avion u rangu cca s CRJ700 i Embraerovim E-jets zrakoplovima… To je kapacitet do 90-ak putnika u stvari… C909 je novo ime za zrakoplov koji se do nedavno vodio kao ARJ21 i do sada ih je isporučeno 210 komada. Ono što je za kinesku zrakoplovnu industriju najvažnije jest potencijalni uspjeh C919, a koji je po dijelu karakteristika usporediv s A320 i B737, tj. najkorištenijim zrakoplovima današnjice i okosnicama sveukupnog regionalnog zrakoplovnog prijevoza.
Dobro je što se Kina ubacuje, iako to ide lagano, u svijet komercijalnog zrakoplovstva jer je to bitan i vitalan segment koji je od ključnog (starteškog) značaja, prvo za Kinu samu, a potom i svijet općenito kako bi se dugoročno, naglasak na dugoročno, iščupali iz duopola Boeing – Airbus, tj. Zapada općenito. Potez VietJeta u tom smislu jest vrlo znakovit jer odjekuje nadaleko, tim više jer se radi o privatnom zrakoplovnom prijevozniku s ogromnim ambicijama… Eto, odjekuje i na zamaaero, a što pokazuje da naš portal itekako prati značajne trendove. Pohvala 🙂
Toliko odjekuje da Vietjet nije kupio 10 kom. koliko su sretni avionom…
Polako… Ne biti nervozan… Ne mrziti…
Prošle godine 2025 sklepano je tek 5 (pet) komada.
Sapienti sat!
Da, eno se vec spremaju za vlastitu sahranu, grobna mjesta rezervisana, cvijetni aranzmani odabrani.
🙂
Uf kako ste dosjetljivi. Pretpostavljam da ste ovako inteligentne dosjetke imali i kad su počeli kineski automobili izlaziti na tržište? Pa evo njemačka autoindustrija nije daleko od sahrane danas…
Je tona kineskih automobila vozi Europom. Više ni ne vidim VW, Peugeot, BMW, Mercedese, Audi, Opel, Citroen, Renault, Fiat, Seat, Škodu… samo vidim kineze po cestama.
Pa vozi ih tona, ne znam gdje vi gledate. I ne moraju oni zamijeniti europske automobile u Europi, dovoljno je sto ih zamjenjuju po svijetu, sto i rade.
Evo sto kaze Google:
Rapid Growth: Chinese brands recorded a 52% year-on-year increase in European registrations in January 2025, with their combined volume sometimes outselling established brands like Renault.
Segment Disruption: Chinese manufacturers are particularly dominant in electric vehicles (EVs) and have successfully moved into the premium segment with high-tech, competitively priced models (e.g., BYD, Geely’s Zeekr).
Lost Dominance: European automakers are losing market share at home, while their once-high profits in China have evaporated due to the dominance of local Chinese brands.
Da kao što rekoh više uopće ne vidim europske aute na cestama, samo Kinezi.
Ima li informacija kako su se pokazali ovi avioni ? Postoji li mogucnost da u nekoj buducnosti budu konkurencija Boingu,Airbasu i Embraeru ?
Za sada ne.
Embraeru nikako, COMAC nije previse briga za manje avione/regionalce, iako imaju jedan model.