Virgin Australia se zaklela da neće letjeti long-haul, no Qatar ih je na to „nagovorio“ kupivši 25% vlasništva u kompaniji. Kako Qantas, iako je u oneworldu kao i Qatar, ima joint-venture sa Emiratesom, Qatar je posegnuo za drugim australijskim prijevoznikom. Australia ne dozvoljava Qataru da poveća broj letova za Australiju, pa je Qatar iznašao elegantno rješenje, te će Virgin Australia za njega letjeti takve letove.
Ima li smisla da kompanija krene sa long-haul letovima i za druge destinacije u budućnosti? Ovo se u prvom redu odnosi na Singapure gdje se može konektirati na brdo kompanija u code-share. Evidentno Virgin Australia želi biti feeder za velike svjetske igrače. No, samo limitiran broj kompanija leti za australijske gradove odakle ih Virgin Australia feeda za ostale australijske gradove. Ako bi Virgin letio iz svih većih gradova Australije za Singapure to bi značilo daleko veću količinu mogućih konekcija ne velike svjetske kompanije. Evidentno je da Virgin Australia koketira sa Star Alliance, dočim bi i te kako mogli imati konekcije preko Singapurea, primjerice na Lufthansu. No, za Singapore lete i Air France, te KLM koji ne lete za Australiju.
Virgin Australia leti i za niz pacifičkih otoka. Kompanija leti na Fiji, Novi Zeland (Queenstown), Indoneziju (Denpasar), Samou i Vanuatu. Sa dodatnim širokotrupcima Virgin Australia mogla bi letjeti na niz udaljenijih pacifičkih otoka. Uz to Virgin Atlantic bi mogao letjeti za Tokio kojeg je već pokušao operirati sa B737-8, kao i za Hong Kong.
analtičari: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Virgin Australia
Ovdje se prica da je Virgin prestao sa longhaulom pa da ce sad ipak letjeti za Qatar Airways jel su ih ovi “nagovorili” kupnjom 25 posto.
I postavlja se pitanje da li ce krenuti za druge destinacije sa long haulom.
Kada kazemo da netko leti za nekoga onda taj koji leti mora imati avione da bi to letio, koje Vrigin nema tako da oni ne lete za Qatar Airways, vec Qatar Airways leti za njih.
Vi ste tu sve premise izokrenuli da bi smislili teoriju da ce Virgin u buducnosti letjeti long haul jel su evo poceli letjeti za Qatar Airways pa ce sad i za druge.
Sto se moze i dogoditi, ali nema nikakve poveznice i logike da je to povezano sa ovim dealom s Qatarom s kojim si je Qatar backdoorom omogucio dodatne letove za Australiju.
Po ovoj vasoj teoriji da im SIA dodje sa istim prijedlogom kao Qatar (u nekoj SF verziji, sto normalno nije moguce jel nisu oni kupili 25%), onda bi Virgin letio za SIAu.
Pobogu o tome smo već više puta pisali i jasno rekli da je to bio interes Qatara, da je on zato investirao u Virgin Australiu i da je Qatar dao aviona. Pobogu!
Tocno tako.
Od kud onda logike da bi Virgin mogao letjeti neki drugi long haul?
Kada ni sada ne lete, vec je let u potpunosti odradjen sa Qatrovim avionom, posadama (mozda su ponudili Virginu da neke njihove posade dodju na koju godinu kod njih privremeno) ,odrzavanjem, osiguranjem i kompletnom operacijom samo ce broj leta biti Virgin. I od kud ste vi sad dosli do zakljucka da to postavlja pitanje ima li smisla da kompanija pokrene long haul u buducnosti? Od kud evidentno da zele biti feeder za velike kompanije osim Qatar Airwaysa koji ima udio u firmi? I od kud sad naslov ovog clanka Virgin će ipak letjeti long haul kad je evidentno da nece.
Gdje to oni lete?
Pa ako krenu sa time, dosta je logično da i nastave.
Kako neće letjeti long-haul kada će ga letjeti. Pod svojim kodom, u svom sustavu…
Da Qatar nije kupio udio i da su krenuli sa wet leasom neke druge kompanije iz svojih baza u Australiji jos bi se i mogao sloziti da ispipavaju teren.
Ali kad lete za Dohu samo i kada znamo zasto je Qatar ulozio u njih onda ovo nema nikakvog smisla sta ste vi tu napisali.
Nije logicno jer nemaju avione za to. Imaju Qatarove avione, ali sa njima nece leteti za SIN sigurno.
Imace samo svoj kod. Nista vise. Sve ostalo je Qatarovo – avion, posada, odrzavanje, osiguranje, itd…
Vec se pisalo o treniranju Virginovih posada i pilota na Qatarovim avionama
https://zamaaero.com/06/03/2025/novosti-iz-svijeta/qatar-dobio-dozvolu-za-25-virgin-australie/
Da
Ma ne znaju ni oni šta bih.Zar ne da su prije Covid-19 imali B777 i A333? Ako odluče da se vrate na long haul letove moje predpostavka je da će sve biti kao prije da se neće mijenjati
Tvrdili su da su prvi puta slomili zube upravo na long-haul i zato su govorili da u tu avanturu više ići neće. No, sada ih je Qatar “razuvjerio”.
Vidjećemo šta će biti bolje da se oni drže trenutnih linija i politike.
Virgin Australija je u StarAlliance tako sa pored Katara let za Singapore je razumljiv.
Da
Nije razumljiv let za SIN sa QR avionom. Ne blamirajte se.
Sa QR avionom apsolutno ne. Prodavati konekcije preko Singaporea gde imaju Star Alliance hub, da.