Vjerujem da je u sjećanju moj navod kako se radi o privremenom odustanku, odnosno odgođenoj primjeni propisa što se tiče implementacije nužnih promjena u indijskom zračnom prometu. Navedena odgoda je nastala upravo zbog IndiGo-a jer se isto zbog izrabljivanja svojih posada (i pilota i kabinaca) našao u situaciji gdje se jednostavno nije mogao prilagoditi na normalne i ljudskim sposobnostima/mogućnostima prilagođene okolnosti. Na ovaj se način i razotkrila “formula uspjeha” IndiGo-a, a koja je pojednostavljeno govoreći bila, daj im plaću u razini indijske, a onda ih iscijedi još nekih 3 – 4 sata dodatno… To su bili elementi robovskog rada i rada pod ucjenom. Ljudi imaju kredite, djecu, obveze… Da, to jest polu-robovski radni odnos…

Indijski regulator, sit svega, a najviše izrabljivanja koje je počelo vrištati, donio je propise, a sada stvara pretpostavke kako bi na jedan sofisticiran način ušao u IndiGo i napravio red prije još jedne katastrofe. Stanje u indijskom zračnom prometu je općenito u teškom stanju i što reći kada se događa da zrakoplov dok taksira usiše u motor cargo paletu/kontejern koji je nemarno pušten u neprikladnoj blizini… Srećom, zlo se nije dogodilo, a moglo je… Što tek može prouzročiti prekomjerno iskorištavanje ljudskog bića, to je ono čega se indijski regulator uplašio.

Dakle, sam iznos kazne je simboličan, no vjerujem da će ovo dati regulatoru ulaznicu u IndiGo kako bi mnogo toga tamo bilo reorganizirano… Da li bi to moglo utjecati na poslovne pokazatelje? Sasvim izvjesno. Ipak, to je samo jedan poslovni entitet, a sigurnost putnika je ipak iznad toga.