Španjolski operater aerodroma AENA je odgovorila na Ryanairovu najavu kako će porezati 800.000 sjedala u Španjolskoj radi previsokih taksi. AENA naglašava da Ryanair nije taj koji ulaže u aerodrome, već oni moraju ulagati u infrastrukturu, a što košta jako puno novaca. Tu infrastrukturu koristi i Ryanari. AENA naglašava da je njena prosječna taksa 10,35 EUR po putniku, što je jedna od najnižih putničkih taksi u Europi, pa odbacuje sve primjedbe Ryanaira.
Na kraju AENA je bila opako žestoka i napisala je zapravo pravu istinu te je rekla: “AENA ljubazno poziva Ryanair da se smiri i odustane od svoje dugogodišnje, nažalost poznate, lažljive, agresivne i prijeteće poslovne i komunikacijske strategije, koju je teško ne protumačiti kao ucjenu protiv AENE, pogođenih regija i na kraju španjolskih građana.”
Ryanair je isti dan demantirao AENA-inu objavu, te je rekao da je laž da AENA ima među najnižim taksama u Europi. Ryanair je dao primjer zračne luke Castellon, kojom ne upravlja AENA kao dobar primjer kako se upravlja regionalnom zračnom lukom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Madrid
Par mojih misli:
Naravno da Ryanair nije dobrica i da ucjenjuje, ali upravo je ovaj sukob jedan od malobrojnih pravih primjera slobodnog tržišta i njegove samoregulacije (većina ostalih slučajeva u kapizalizmu je samo korupcija na svim razinama, ništa drugo). Ryanair se bori za svoje interese, Aena za svoje.
Ryanair neće propasti zbog ovg minornog poskupljenja, ali oni ovdje ganjaju princip i tu moraju ostati čvrsti kao poruka svima ostalima – jer ako ostali namirišu krv ovdje, ode Ryanair u laganu propast. To je svima jasno. Ali oni kojima Ryan nije mio, oduzimaju mu pravo da se bori za svoje interese, a zašto, pitam vas? Hoće li Aena nešto bitno dobiti ovim poskupljenjem? Neće, i taj će novac kao poluuhljebska organizacija spiskati uglavnom na gluposti. I mislite li da to u Ryanairu isto ne znaju?
Hajdemo na Aenu i njihovo manipulativno. spominjanje područja pogođenih poplavom. O čemu oni pričaju? Aerodromi Valencia i Alicante nisu imali nikakva značajna oštećenja. Dakle, kakve to veze ima s dizanjem taksi? Baš nikakve. Čisti manipulativni bezobrazluk, tim više jer je pogođenim ljudima upravo jeftini Ryanair veća pogodnost pri opravku od poplava, a ne više takse.
Znate li kako u Španjolskoj bili sretni kad su im za korone dolazili turisti i kako su imali dobre cijene i odnos prema njima? A bili su bome i u Valenciji nakon poplava (bio sam tamo 2 puta od poplava), bez obzira na lokalna ograničenja i gušenje Airbnba.
Nadalje, iako se već godinama vidjelo da postoji potreba, proširenju aerodroma Alicantea i Valencije Aena pristupa tek sada, i to tako da su tek sada u siječnju ove godine raspisali natječaj. Valenciju su stavili da proširenje treba na 10,5 milijuna putnika, a 2024. godinu, unatoč poplavama, je završila s 10,8 milijuna putnika. I to što su stavili brojku od 10,5 mil, već i prije 10 milijuna se osjetio manjak kapaciteta. A ako sve bude na vrijeme, radovi će početi tek 2027., pa ih lokalni političari već prozivaju i traže da se to ubrza. Tim više jer je Aenai prioritet sezonalniji i više turistički Alicante od puno konzistentnije Valencije, 3. grada po veličini u Španjolskoj, koji itekako treba primjereniji aerodrom.
Aena je tipična javna (državna) tvrtka koja se razbacuje novcem, među ostalim na bespotrebne visokoproducirane i skupe reklame s poznatim osobama. Da uštede na tim glupostima, ne bi trebali dizati nikakve takse. I da bolje iskoriste prostore po svim aerodromima, isto bi bolje prolazili. Npr. upravo je València tek 2024. dobila više dućana, suvenirnica, zalogajnica i neke globalne franšize poput Starbucksa i Burger Kinga ili McDonald’sa (ne pamtim koji je točno), do tada su bili na razini zagrebačkog aerodroma, pa i gori, a imaju više nego dvostruki promet. Što se tiče ukupne veličine, odokativno i ZAG i VLC imaju istu površinu, samo VLC ima puno bolju iskorištenost prostora (ZAG ima prefimenzioniranu grandioznu odlaznu halu, odokativno na razini FCO).
Zato sam ovdje na strani Ryanaira, iako sam svjestan da nisu cvijeće, a ovo smatram lijepim primjerom samoregulacije slobodnog tržišta upravo na dobrobit potrošača (putnika). Jer Španjolci itekako i sami putuju, svim prijevoznicima, ali pogotovo Ryanairom. I tu si onda više puta godišnje bez problema priušte kraće ili duže odmore po cijeloj Europi, uključujući i Hrvatsku, u kojoj su prije korone u nekom trenutku bili 2. po broju turista u Zagrebu, a i sada ih ima podosta. Isto tako, španjolska gastarbajterska i studentska dijaspora po Europi i miješane međueuropske obitelji itekako putuju, opet Ryanairom, i to za razne blagdane, ali i u obično doba, svojim obiteljima. Ne sjećam se kad sam zadnji put išao za / išao iz Španjolske Ryanairom a da LF nije bio blizu 100%, u bilo koje doba godine, dok je kod drugih prijevoznika (i LCC i legacy) to manje; i dalje je visok i uglavnom iznad cca 90% (izvan sezone i izvan blagdana), ali nikad toliko puno kao kod Ryanaira, i to baš u svako doba godine. Zato Ryanair itekako ima dobre karte s kojima igra u ovoj partiji pokera. A one linije u manjim mjestima koje je ukinuo mu i tako nisu važne, a ostali prijevoznici se neće baš toliko potrgati za njih, a i ono što ugrabe neće toliko dobro proći, jer Ryanair ima svoju klijentelu i on uglavnom ne otima putnike, već stvara nove, a dio putnika će se sada sigurno preseliti na buseve, vlakove i aute. Ja sam prije par godina u Legoland u Njemačkoj planirao autom, ali mi vrag nije dao mira pa sam malo prošvrljao po Ryanovoj aplikaciji i shvatio da do tamo mogu za 15€ avionom i onda još malo jeftinim vlakom, umjesto da ubijam sebe i svoje 6-8 satnom vožnjom do tamo i onda još toliko natrag. Natrag sam išao sa stopom u Rimu, i opet za neke sitne novce, i to sam ugrabio 2 tjedna prije puta, u 6. mjesecu. Da nije bilo jeftino i jednostavno, vozio bih. Tako će i hrpa Španjolaca s područja ukinutih linija, a onda će vršiti pritisak na lokalne vlasti da im se vrati Ryanair, ne baš kao u Tuzli, ali slično.
Četvrtak 23.01.2025. u 21.10. na HRT-u 1 ima neki dokumentarac o poslovanju Ryanaira…
Rajan je u pravu, najnizu taksu u Evropi ima banjalucki aeorodrom od 1 eur po putniku
Nema, Tuzla ima i manje.
Ryanair je u stvari Lidl, nema zaista bitne razlike u smislu načina poslovanja. Kada firme postanu izuzetno jake (kao što pomenute jesu), kreću da koriste sve mehanizme da bi “ubedile” odnosno lobirale (za neke i ucenile) sve relavantne činioce koje njihovo poslovanje čine uspešnim da još više snize cene svojih usluga. Ne interesuje njih njihov lanac snabdevanja osim onih koji su im bitni (u Ryanairovom slučaju to je Boeing i investitori).
U slučaju AENA, sve je jasno, Ryanair ne finansira infrastrukturu aerodroma, nego koristi njihove usluge i samim time u obavezi je da plaća te usluge. Aerodromi ne mogu da žive od parking karti i izdavanja objekata unutar objekta (duty-free,restorani i druge prodavnice).
Ryanair se oslanja na pritisak svojih putnika i medija (društvenih mreža) ne da taksa ostane ista, nego da se još više smanji i naravno njima poveća profit na radost njihovog menadžmenta i investitora.
Problem je što ne mogu više karte da budu 9.99, 19.99 ili 29.99 eura i to Ryanair jako dobro zna, ali hoće taj trošak da prebaci na aerodrome širom Evrope a ne na svoje putnike.
Paradoks je taj što Ryanair dokazuje da je tržište LLC-a malo i da može itekako da se proširi uvođenjem novih konkurenata, ali nažalost još uvek nema “hrabrih” aviokompanija za ovakav poduhvat.
AENA očekuje da ljudi koji žele turistički dođu u Španiju mogu da pronađu alternativnog prevoznika ako toliko žele da dođu u Španiju, a ne da im npr. letovanje zavisi od toga da li su kupili kartu od Ryanaira za gorepomenute iznose.
Potpisujem!
Ovo je biznis, ili ima interesa za obe strane da se posao napravi ili nema i to je cela filozofija. Niti je Ryan jedini prevoznik niti je Španija jedino tržište. Dosta sa saopštenjima i dečjim igrama, sve postaje jako infantilno.
Istina. Ali ipak više treba Ryanair Španjolskoj nego obratno.
Jeste, u Španiju ne leti niko sem Ryanaira, a one desetine miliona turista godišnje dolaze poške putevima svetog Sebastijana, pa će ovih 800000 mesta nekom da našteti.
Ryanair ima skoro 70 milijuna putnika u Španjolskoj. To je skoro 24% putnika Španjolske. Najveći su prijevozinik u Španjolskoj veći i od Vuelinga i od Iberia. Dakle svaka 4. osoba koja dolazi u Španjolsku dolazi Ryanairom. Malo li je?
Da, ali jeli Ryanair spreman izgubiti 70 milijuna putnika u Španjolsku to je trećina njegovih putnika. Uvik će se naći kompanija ili više njih koje će uskoćiti na njegovo misto. Možda će let biti malo skuplji nego kod drugih ali neće se puno osjetiti
A tko je uskočio na mjesto Rynaira i Wizz Aira u Tuzli? Kako to da je Tuzla pala sa 600.000 na samo 200.000 putnika?
Je, Tuzla je bas usporediva s Alicanteom i Valencijom.
Čovječe ne postoji kompanija u Europi koja može uskočiti umjesto Ryanaira. To nisu ni easyJet, ni Wizz Air, ni Vueling, ni Transavia…
Castellon, kakva glupost. Ima u proseku 3 leta dnevno i tesko je subvencionisan od regionalne vlade. Da nema subvencia nastavio bi da bude bez letova, kao sto je bio tokom 15ak godina.
Taj aerodrom je jedna velika tragedija. Napavili su ga, pa godinama nije imao putnika. Onda je lokalna vlast izvukla novčanik, platila gomilu novaca i sad imaju tek par letova dnevno. Tek 6 cjelogodišnjih linija (i dvije još dobivaju), te 8 sezonskih linkija.
Teško bačen novac za aerodrom.
Nešto poput Rijeke, budimo realni.
Pa nešto su veći (imaju otprilike 100% više putnika), poglavito zimi, ali da jadno je to.
Otprilike Maribor u Španiji, ili Kraljevo samo što u Maribor niko ne ulaže novac. U Kraljevo je ulupan novac a rezultat je ništa. Da Air Serbia ne leti PSO ne bi imali letova.
Da Kraljevo je istinska tragedija i megaglupost Europe.
Aerodrom nije mogao da bude otvoren jer neki deda nije hteo da proda njivu koja se nalazi u zoni aerodroma ( signalna rasveta ili tako nešto ).
Konačno kada je rešen problem sa dedom ( RIP ), naišla je Corona itd….
Nije loša alternativa za Valensiju ( oko sat vremena vožnje kolima ) , a iz našeg regiona leti Wizz iz Budimpešte.
Inače aerodrom se nalazi bukvalno iznad Oropese i Benicassima , tipa na 10 minuta vožnje kolima , odlična mesta za odmor sa dugin peščanim plažama , fantastičnim kompleksom Marina D’ Or ….
Zimi kao i svi primorski aerodromi prazan , leti malo bolja situacija …..
Ma od kada je otvoren zjapio je bez letova.
Koji su kriminalci ovi iz Ryanair !!
Kriminalci?
Da, po metodama koje imaju.
To su kapitalističke metode. To nije kriminal. Da je to krimnal već bi sjedili u zatvoru.
Inače je uobičajeno da svi kriminalci sede u zatvoru! Šta god!
Jasno da je.
S obzirom kakvo je trenutno raspoloženje u Španiji, ne verujem da će Ryanair postići nešto ovakvom strategijom. Španija se polako okreće sebi i svojim potrebama, uskoro bi trebalo da bude donesen zakon o porezu od 100% prilikom kupovine nekretnina od strane ljudi koji nisu rezidenti EU, razmišlja se o većim porezima na stanove koji se iznajmljuju turistima, prošle godine je bilo gomile protesta protiv prekomernog turizma, svakog leta je sve veća nestašica vode… Jasno je da je turizam jedan od glavnih izvora prihoda Španije, ali je takođe jasno da ovako neće moći još dugo.
Ryanair sa jedne strane sad rizikuje da izgubi deo kolača jednog od svojih većih tržišta, dok sa druge strane ne sme da popusti i da pokaže slabost u svojoj strategiji ucena.
Ne verujem da će i jedna strana popustiti ovde, svakako ne na kratke staze.
Potpuno se slažem.
U stvari, Španjolska, koliko god da to netko mislio, i nije toliko ovisna o turizmu. Nešto preko 13% njenog BDP se generira iz turizma, a mi smo negdje na oko 20%. Španjolci imaju itekako razvijene druge grane, no njima su problem ona područja koja zaista žive skoro isključivo od turizma jer je turizam tamo prilično nejednako raspoređen. Što se Ryanaira tiče, osobno sam mišljenja kako ovog puta Španjolci neće popustiti Ryanairu, te da će prihvatiti njegovo rezanje linija. Naime, jasna je stvar da tamo gdje potrebe postoje, to će već netko popuniti, a nije da ne postoje takmaci. U svakom slučaju stoji da Španjolska više ne traži nikakav turistički rast. Što je bilo bilo je, a oni imaju snage i pameti učiniti gospodarsku diverzifikaciju i tamo gdje je ovisnost o turizmu najveća.
Nisam ja baš siguran da si Španjolska može priuštiti rat sa Ryanairom.
Ako si jedna Španjolska ne može priuštiti rat sa Ryanairom, pa tko onda može po Vama ?
Po meni, Španjolska je ionako prepuna turista, te ih lokalno stanovništvo mrzi (Baleari, Kanari i slično), a ovo što je porezao Ryanair su za Španjolsku minorni aerodromi. Uostalom, ajde neka porežu Ibizi, Mallorcu, Kanarske otoke, pa će im se brzo obiti o glavu. Imaju drugi LCC koji će preuzeti te linije. Naprijed AENA !
Nitko! I to se pokazalo i dokazalo na masu primjera do sada. Ako je jedna Stansted sa 28 milijuna putnika podvio rep pred Ryanairom nitko mu se više ne može usprotiviti.
Zna Ryanair što radi. Porezali su male aerodorme gdje su krucijalni i koji će umrijeti bez Ryanaira. To će biti enorman pritisak na Španjolsku, poglavito politiku. Nije Ryanair glup.
Opet vi usporedjujete neusporedivo. Stansted je LCC aerodrom koji Bez Ryana ne postoji.
Ma da? Ne postoji?
A letove koje od tamo ima Air Algerie, Corendon, Emirates, FlyOne, Play, Royal Jordanian, Transavia, AJet (3 linije), British (7 linija), easyJet (6 linija), HiSky (2 linije), Pegasus (4 linije), SunExpress (6 linija), TUI (20 linija), Jet2 (55 linija),
Uh, British cak 7 linija. Prehuge
Da
Apsolutno saglasan. Kad vidim komentar da Spanija moze izdržati pad 13% BDPa ili bilo ko drugi pozli mi. Pa koliko bi skočila nezaposlenost, recesija, gašenje firmi, hotela itd.
Zar se ljudi ne sjećaju 2020,2021 godine i kataklizme u industriji putovanja i turizma? Lockdown itd itd.
O Boze Gospode
Jasno.
Naravno da moze. Na sva upraznjena mjesta doci ce Vueling, Iberia, Air Europa i ostale kompanije koje ce vidjeti svoj interes.
Je je, sigurno. Pobogu, čovječe vi jako malo znate o zrakoplovstvu. Jako malo. Iberia i Air Europa će sigurno letjeti Santiago Copmpstela-Zaragoza, a bogami će i Vueling letjeti Tenerife-Manchester.
Letjeti ce oni koji ce imati interes. Tko god to bio
Pa baš i ne. Ryanair ima specifične P2P linije koje ne može letjeti nitko drugi komercijalno.
Kmeči AENA ali na kraju će morati spustiti cijene za Ryanair jer to žele hoteli, turisti, dijaspora, turističke zajednice, političari, Itd.
Vjerojatno.
Nece.
Možda kmeči AENA ali ni Ryanair-u nije svejedno. Španija je za njih jedno od najvećih tržišta i neće se ni oni baš lako odreći španskih destinacija.
Istina.
Naravno jer to nije samo jednosmjerno. Ukoliko porežu Španjolsku za 18% kako najavljuju, pa onda moraju porezati isto toliko na emitivnim tržištima zemalja čiji sustanovnici htjeli ići u tu Španjolsku. Kada se to sagleda ovako dvostrano, uviđa se da je tu Ryanair slabija strana. Osim toga, da su baš bili odrješite njuškice, a zašto onda najaviti rez od samo 18%. Mislim da se Ryanair ovdje zaigrao u prazno. No, vrijeme će nam biti svjedok. Da sam na mjestu AENA-e ne bi popustio niti pod točkom razno. Španjolci si to mogu priuštiti.
Mogu li?
Bome da
Bome ne. Nikome to nije uspjelo pa ne bi ni njima.
Ne potrudite Španiju sa Hrvatskom.
Potrudite? Što to znači?
Ovo će biti ona igra ko prvi trepne! Zavisnost je obostrana.
Vrlo je hrabro ovako javno prozivati Ryanair da je “lazljiv”. Nece ovo dobro zavrsiti…
Bome je.