analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SmartLynx
Svi smo se začudili zašto je AviaSolution, ACMI specijalist, prodao SmartLynx Airlines (Latvija), ali ne i druge svoje kompanije. OK, mislio sam možda neki visokoumni potez, možda će isključivo poslovati preko Malte, možda neka muljaža sa vlasništvom, tj. prodaja fiktivnoj kompaniji u kojoj su „podobni“ vlasnici. No, priča je puno dublja kako piše Blacklist.aero.
Naime Blacklist.aero je ustanovio da je SmartLynx Airlines natukao dug od 238,4 milijuna EUR, te da ima 781 dužnika. No, ono što najviše bode u oči je da je SmartLynx Airlines dužan kompanijama AviaSolutiona čak 174,4 milijuna EUR, dakle kompanijama istog vlasnika. Kompanija je dužna ASG Finance DAC (Irska) 117,2 milijuna, SmartLynx Malta 38,8 milijuna, SmrtLynx Estonija 12,5 milijuna, te Smart Aviation Holding SIA (Latvija) 2,3 milijuna EUR. Ostalim kompanijama dužan „samo“ 64 milijuna EUR.
Kompanija je prodana kompaniji Stiching Break Point Distressed Assets Management iz Amsterdama (Nizozemska) i to 90% kompanije, koja je osnovana 19.9.2025. dakle samo mjesec dana prije kupnje koja se desila 23.10.2025, dok su po 5% kupile dvije privatne osobe koje su prije vodila SmartLynx. Već ovo je sumnjivo do neba. I takva novoosnovana kompanija kupuje kompaniju koja ima 238 milijuna EUR duga. Dakle!
No, ono što je još sumnjivije iako je kompanija prodana 23.10.2025. samo pet dana kasnije 28.10.2025. kreće postupak predstečajne zaštite SmartLynxa na sudu u Rigi. Sud je postavio stečajnog upravitelja i zabranio korištenje sredstava kompanije. E ovo smrdi do neba. Dakle novoosnovana kompanija kupuje prezaduženu kompaniju koja pet dana kasnije odlazi u stečaj?!?
I što se tu zapravo desilo? Dužnici koji potražuju 64 milijuna EUR neće se moći naplatiti od „novog“ vlasnika i kompanije u stečaju. Ostale kompanije AviaSolutiona su riješile svoje dugove i zapravo ih prebacile na SmartLynx Airlines (Latvija) u stečaju, te mogu nesmetano nastaviti poslovati bez dugova. Latvija će se i dalje opsluživati preko kompanija na Malti i Estoniji. Koja muljaža!
U ovom momentu Avia Solution je vlasnik SmartLynx Estonia, SmartLynx Malta, Ascend Airwaysa, Avion Expressa, Avion Express Malta, Klasjeta, Magma Aviationa, AMGA, Arcus Air Logisticsa, Ascent Airwaysa i AirExplorea. Kompanija u vlasništvu ima i Avion Express Brasil, BBN Airlines (Indonezija), BBN Airlines Turkiye, Ascent Airways Malaysia, Thai SmartLynx, te SmartLynx Australia. Niz ovih kompanija je samo fiktivan ili ima malo aviona u floti. Kompanija ima i lizing kompaniju AviaAM Leasing. AviaSolution ima i brdo drugih kompanija koje se bave medijima i događajima, treningom posada, online platformama, rješenjima za javni prijevoz, željezničkim cargom, charter brokerstvom i MRO (čak 7 kompanija). Ukupno 27 kompanija bez ACMI kompanija. Kompanija ima preko 11.000 zaposlenih.
Ovo je nešto što je za zatvora. Ne onih koji su to uradili nego agencija EU i država gdje se obavila ova transakcija a koje su zadužene za kontrolu finansijskoj poslovanja. Ne može npr da se OU podijeli na dva dijela te sva imovina i potražnja prepiše na dio A, a da se sva dugovanja prepišu na dio B. Pa onda da dio B ide u stečaj. Neko je ovo ili dozvolio ili zažmirio. Sad ne znam u EU Ykoje su to agencije ali mora ih biti. Ne vjerujem da su ove kompanije poslovala po STR, DOO ili SP.
Recimo u SFRJ ovo bi bilo nemoguće, kao i milion stvari koje su sad moguće. Tamo je bila čuvena SDK. Ona je ovo kontrolisala.
Sve sto ste nabrojali je aposlutno izvodljivo i, sta god da mi o tome mislimo, legalno. Ista procedura podele na kompaniju sa i bez dugova je znacajan broj puta primenjena u poslednjim godinama, dokle god EU odobri i dokle god se otkup “zdrave” kompanije odradi po trzisnim uslovima.
Alitalia dva puta, Air Malta pre dve godine, na kraju krajeva iako su drugaciji detalji i Air Serbia je nastala na slican nacin, s obzirom da je dugove direktno preuzela Srbija. A ironicno, OU je upravo jedan od najverovatnijih kandidata da istu stvar uradi kada neizbezno dodje do bankrota u relativno bliskoj buducnosti, jer bi je “klasicna” restrukturacija ostavila sa idalje prevelikim dugovima
Ne, to nije legalno. Pogotovo je nefer da pobedite Air Serbiu. To nije isto. Oni su bili državna kompanija i država je preuzela dugove.
Sporno je da “niko” ne preuzme dug nego da se on pripiše nekoj nepostojećoj firmi. Dug mora da preuzme neko ko sposoban da vrati.
OUnkao i prije JAT se ne bi mogao zaduživati da država ne daje garanciju. Neki kolateral mora biti za svaki cent duga.
Nije niko glup da daje novac na lijep oči.
Legalno je a naveo sam Vam i jasno definisane i EU sankcionisane primere.
Slucaj JU je efektivno isti. Ko Vama moze da garantuje da je Srbija sposobna da vrati dug, ipak nismo mi Amerika, Nemacka ili Francuska. Drzava je preuzela dugove i u slucaju Air Malte i Alitalie, a obe su bile drzavne kompanije. Razlika je jedino u sitnim detaljima – da je, u nekom paralelnom univerzumu, Srbija bila u EU 2012/13. kad se pregovaralo sa EY, morali bi apsolutno isti proces da izvrse sa JU kao sto su radile AZ i KM
E pa eto. Vi otvorite firmu. Uzmite milionske iznose, onda podijeli te firmu i vama pare a nekoj fiktivnih dugovi.
Država ili vraća dug ili ide u bankrot.
Zašto poverioci ne bi mogli da se naplate od novog vlasnika koji je (logično) uveo prezaduženu kompaniju u stečaj? Stečajni upravnik mora da zabrani korišćenje sredstava kompanije upravo iz razloga da bi se namirili poverioci, po pripadajućem redosledu. Ne vidim u toj promeni vlasništva ništa sumnjivo, kompanija nije likvidirana niti može biti dok god ima imovinu i potraživanja… Odlaskom kompanije u stečaj ne prestaju njene obaveze, naprotiv.
Zato što novi vlasnik nema ništa ni kapitala, ni imovine. On je friško osnovan.
Ali novi vlasnik je morao dati neke novce za tu kupnju. Pa koja je tu logika? I privatni investitori su kupili 10% dionica. Otkud njima novci za bacanje?
To je sigurno kupljeno za kikiriki.
To ga ne oslobađa duga.
Ne oslobađa, samo se vjerovnici neće imati od čega naplatiti.
Ja neznam sta se tu cudno dogodilo, a sta se nije ocekivalo s obzirom na vlasnistvo Avia solutions grupe i njihovu povezanost s određenim skupinama.
A koje su to? Ne morate izravno, dajte par natuknica
Za sud!
Bome…