analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Godinama slušamo da Dubrovnik zimi nema potencijala. Nema li? Do Covida-19 iz Dubrovnika zimi je letjela Croatia za Zagreb i Frankfurt, Trade Air za Split-Rijeku-Osijek, Vueling za Rim i Barcelonu, Turkish za Istanbul, British za London, Aegean za Atenu, LOT za Vršavu i Iberia za Madrid. Nakon Covida-19 broj zimskih letova je logično pao. No, ipak je letio Turkish za Istanbul, British za London, Vueling za Barcelonu, Croatia za Zagreb, te Trade Air za Split-Rijeku-Osijek. Prošle zime Croatia je vratila i let za Frankfurt, easyJet je dva mjeseca zime letio za London, no letove su ukinuli British i Vueling. Zimi charter letove ima i Freebird.
I sad se postavlja pitanje tko bi to letio iz Dubrovnika zimi. Iznenađujuće glavni putnici su domaće stanovništvo koje se nakupi novaca za iznajmljivanje apartmana ljeti i onda premoreni žele pobjeći na neki odmor tijekom kasne jeseni i zime. Iznenadili bi se koliko tih ljudi ima. Svi oni love linije koje se operiraju od sredine do kraja X. mjeseca. Naravno, njima bi daleko bolje bilo da letova imaju tijekom zime obzirom da u X. mjesecu em imaju još turista, em dovršavaju poslove. Potom za Dubrovnik tijekom zime ima nešto turista, ta brojka nije velika, ali ih ima. To najbolje pokazuje Freebird koji ostvari prilično turističkih letova zimi. Zimi leti i nešto poslovnjaka, poglavito onih koji dogovaraju iduću sezonu. Putnika ima i iz Crne Gore koja je zimi tragično povezana sa Europom. Dubrovnik je avio-destinacija. Putniku zimi automobilom treba bar 6 sati do Zagreba, 10 sati do Beča, 11 sati do Minhena, 15 sati do Frankfurta, 20 do Pariza ili Amsterdama, 23 do Copenhagena i 29 do Stockholma. I to ako ne padne snijeg ili ne zapuše jaka bura, tada treba i više. Autobusom i bitno duže, do Zagreba 10 sati.
Stoga je logično da će ove zime iz Dubrovnika biti bitno više letova nego prošle godine. Croatia će i dalje letjeti za Zagreb i Frankfurt, Trade Air za Split-Rijeku-Osijek, te Turkish za Istanbul. No, easyJet više neće letjeti za London nakon 1. tjedna XI. mjeseca. No, zato Ryanair planira tri linije sa po dva leta svaka i to za London, Beč i Dublin, ukupno 6 tjednih letova. Najavu zimskih letova je objavio i LOT za Varšavu, te Vueling planira obnoviti zimsku liniju za Barcelonu. Desi li se sve ovo to bi bilo odlično za Dubrovnik, to bi značilo nekih 15 tjednih letova za inozemstvo, te 22-23 leta Croatie za Zagreb i 2 leta Trade Aira, ukupno nekih 40 tjednih letova (skoro 6 dnevno). Opako. Naravno i iduće zime se očekuju letovi Freebirda.
Ozbiljan broj zimskih letova ima i Split gdje leti Croatia na 7 linija, Trade Air na 3 linije, Eurowings na 3 linije i KLM na jednoj liniji. Zadar, Pula i Rijeka imaju letove do sredine I. mjeseca za po jednu inozemnu liniju, uz letove Trada Aira iz Pule i Rijeke (po dvije linije), te Croatie iz Pule i Zadra za Zagreb, dok Osijek ima letove za Minhen, te tri linije Trade Aira cijele zime. Nije ni za očekivati više letova zimi, jednostavno veći broj nije realan, osim možda pokojeg leta Ryanaira iz Zadra. Skromno za sve osim za Split i Dubrovnik. No, kako broj letova u Splitu i Dubrovniku evidentno raste očekuje se i povećanje broja putnika, što je i te kako dobro za ova dva aerodroma.
Naravno da je Dubrovnik pravi pogodak zimi ,letio sam prije nekoliko godina u Novembru iz Osla i bio je pun avion Norwegian ,interesantno je da je bilo puno ljudi iz Crne Gore a i takodje iz Hecegovine.pogotovu sada kada je Hrvatska u Sengenu ,za gradjane Bosne i Crne Gore nema nikakvih kontrola u evropskim drzavama iz Dubrovnika.
MIšljenja sam da bi pošto poto trebo da ide Stockholm preko Ryan air zimi. Turisti, plus dijaspora iz Bih bi to dobro popunjali. I naravno što više povezivanja s hubovima radi hotela odnosno kongresa.
Zasto bi bosanska dijaspora letjela za Dubrovnik pored aerodroma u sarajevu i tuzli?
Zato što nema letova.
Dubrovačko-neretvanska županija ima 122 000 stanovnika. Primorsko-goranska i Osječko-baranjska imaju obje po 290 000 i blizu su drugih dobro naseljenih županija. I ZL Rijeka i ZL Osijek muku muče sa zimskim letovima tako da potencijala za letove za dubrovačko domicijalno stanovništvo je istinski malo.
Vi stvarno uspoređujete najsiromašnije stanovništvo Slavonije sa najbogatijim stanovništvom Dubrovnika koji još uz to ima najjviše turista u Hrvatskoj za razliku od Slavonije koja turiste uopće nema.
Okruženje ZL Rijeke, ZL Pule i ZL Zadar ima veliku gravitacijsku zonu, dobar standard pa preko zime nemaju ništa.
Pa i ne baš.
Prije covida sam letio na zimskim letovima DBV-BCN Vueling (barem 10ak puta), DBV-MAD Iberia, DBV-WAW. LF na tim letovima je gotovo uvijek bio tragičan. Na letu WAW-DBV nas je bilo 10ak, radilo se o E-170 ili E175 čini mi se. Jednostavno ne vidim kako će se to sada odjednom promjeniiti. OK, ako Ryanair bude prodavao karte za 15ak EUR na svojim letovima vjerojatno će imati bolji LF od ovih koje sam gore nabrojao, ali imajte na umu da su i Vuelingove cijene karata za zimske letove DBV-BCN bile 30ak EUR, pa su im avioni svejedno bili napola prazni. Dubrovnik je mali grad s jako specifičnim stanovništvom, koje je pojednostavljeno govoreći nezainteresirano za bilo što. Ne radi se tu o nedostatku novaca, daleko od toga, nego jednostavno o nekoj tromosti i nepokretljivosti. Oslanjati se na domaće stanovništvo za zimske letove iz DBV je suludo, jedina nada je da se na europskim tržištima stvori potražnja za dolazak u Dubrovnik zimi. Ne znam je li to moguće, ali ako bi se morao kladiti na nekoga tko bi mogao uspjeti u tome, to bi sigurno bio Ryanair.
Pa su prijevoznici svejedno letjeli godinama.
Tko je letio godinama? Jedino Vueling i Turkish, a Turkish više letova zimi otkaže, nego što ih odradi. LOT je odustao odmah nakon nekoliko mjeseci, Aegean isto, a čini mi se da ni Iberia nije nešto dugo letjela.
Sve ove kompanije prilično su letjele prije Covid-a 19.
Nisu letjele prilicno, ja sam triput kupio kartu ili Vuelinga ili Iberije gdje je Vueling koristen za konekciju. Nista nisam odletio jer su mi sve otkazali (zbog otkaza DBV BCN mi je otkazan Buenos Aires). Vueling bi uvijek postavio red letenja, prodavao karte i onda cca mjesec prije letova otkazivao, otkaze ti 20.12. let za 20.1.
Lot je jako brzo odustao, mislim da je odradio jednu zimu, a Aegean mozda 2 mjeseca. Iberia je po meni imala mozda i potencijala, ali je letjela one godine kad je pista bila skracena pa je vjerojatno to najvise utjecalo.
Mislim da bi najbolje opcije za DBV bili LOT i Air Serbia. Kompanije koje imaju pristojan broj konekcija i pristojne cijene za moguca presjedanja. Ali onda bi letovi trebali biti svakodnevni. Da za dosta odredista u Europi zamjenjuju Croatia odredista preko Zagreba (preko ZAG za vecinu Europe trebaju 2 presjedanja), a preko WAW i u manjem broju preko BEG treba jedno presjedanje. Uz to, WAW ima konekcija i za daleka odredista, pogotovo SAD.
Ryanair ce puniti avione jeftinim cijenama, ali to je point to point putovanje. Ako potraje par godina dogodit ce se slicno kao i s vuelingom, od lokalnih kome se putovalo ce vec posjetit te gradove jednom ili par puta, a i oni koji gravitiraju tim gradovima u stranim zemljama ce s vremenom odradit tu rutu. Onda se interes smanji i linija ukine.
Za primjer: s FR sam iz ZAG odradio BTS, SOF, BDS, ali nije da bih ih nesto ponavljao. To su na kraju bile i najmrsavije linije koje su ili sezonske ili ukinute. FR cesto ispuse neke linije s vremenom i zamijeni ih drugim odredistem.
Da nije bilo Covida-19 te kompanije bi se vratile. Navodno se vračaju ove zime LOT i Vueling pa ćemo vidjeti.
Nema tu kruha, NE zavaravajte se.
A što onda Turkish i dalje leti iz godine u godinu? A što ove godine imamo više letova nego ikada?
Uz subvencije.
Odakle to možete znati.
Što?
Pa da su za te letove dobivali subvencije.
Jer je to rekla ZL.
Kada i gdje? Izvor?
Napisao sam ga već nekoliko puta.
Bogami niste
Mislim da im je bilo besplatno slijetanje i usluga u zracnoj luci, svakako eto Vi cete to lakse provjeriti nego ja, pod kojim uvjetima su letjeli zimi. Ostalo sto su gospoda povise pisali stoji, avioni nisu bili bas popunjeni, turkish redovito otkazuje letove. Dva puta sam putovao s njima za Tajland, prvi put su moj odlazni let iz Dubrovnika otkazali te me poslali preko Zg za IST, a drugi puta mi je ista situacija bila u dolasku kuci. Vueling za BCN je takoder bio mozda 50% popunjen.
A o dubrovcanima i njihovoj zelji za putovanjem, po vasem pisanju ispada da svi imamo apartmane i jedva cekamo putovati. Realnost je drugacija i ako ima max 2-3 tisuce ljudi(puno sam i rekao) da je sposobno uistinu putovati…to definitivno nece puniti tolike nabrojane linije.
Nitko ne misli da ce letovi biti iskljucivo puni sa domacim stanovnistvom.
Ali kada spojite to domace stanovnistvo + turisti + dijaspora + poslovnjaci + politicari + moreplovci + Crna Gora…
Turkish je prije covida imao i nagradne igra, ulozilo se i u marketing, karte na akcijama pa opet su ti letovi bili nedovoljno popunjeni a rijec je o jednom Istanbulu, gradu zanimljivom samom po sebi, a kao tranzitu za ostatak Azije ne treba ni pricati.
Upravu se sto se tice Crne Gore, BCN su punili vise oni nego Dubrovcani.
Dubrovnik se po meni prvo treba uistinu odluciti da zeli i zimi respektabilan broj turista, pa da sve te linije imaju smisla. Nemojmo se zavaravati, ipak oni pune avion.
Zalosno je da turisticka agencija dobije upit za grupu od 450-500 ljudi za 4-5 dana u studenom i nemaju ih gdje smjestit i organizirat ruckove i vecere(zele naravno svi biti zajedno, jesti i piti zajedno)…Clanovi obitelji iz prve ruke mi pricaju o tim problemima.
Jasno, svi segmenti turizma moraju sudjelovati u tome.
Scure napuni avion 🙂
???
Split s obzirom na veličinu nikako nema ozbiljan broj letova. Pričate o njemu i Dubrovniku kao da Split sa okolicom nije veći barem 5 puta, a vama je to sve isto. Split je najveća zimska sramota i uopće je sramota da će Dubrovnik imati sličan broj letova bilo koju zimu. Split ima stanovništva za barem 60-80k mjesečno zimskim mjesecima, a sami znamo koliko trenutno imaju.
Split je svakako veći grad od Durovnika, ali je Dubrovnik daleko veće turističko središte. Dubrovnik ima i daleko više hotela sa 5 zvjezdica što je izuzetno bitno za zimski turizam.
Što vam ti hoteli znače kada su to resorti koji ovise o svojim plažama?
Nažalost
Opet vas pitam što vam ti resorti znače ako oni ovise o plažama?
Pa napisao sam da je nažalost da ovise o plažama.
Potpuno ste u pravu. Zaista je tuzno videti da je jedan KLM ove zime jos i redukovao svoj plan letenja za SPU na samo jedan let nedeljno.
Bilo je lobiranja da Air Serbia otvori SPU tokom zime ali ako su pametni (a dokazali su da jesu) ne treba nikako da ga otvaraju pre letnjeg reda letenja. Jednostavno nema traznje pogotovo sto vecinu putnika iz SPU tokom zime prevoze PSO linije pa je i konkurencija nelojalna.
SPU zimi treba imati više letova za Amsterdam, treba imati barem 3-4 tjedno leta za London, barem 2 za Pariz, više za Kopenhagen i Zurich, Istanbul mora biti year round.
Gosp Alen pričate kao i svi naši ministri, samo se fokusirate na hotele i koje linije će dovesti turiste, lokalno stanovništvo uvijek van svih prioriteta. Dok ja pričam o tome koje linije su potrebne nama kao lokalcima, kvragu više i fokus na turiste. Dok zimi treba ići autom u Zagreb da se negdje može letjeti po normalnoj cijeni.
Potpuno se slažem sa svime što ste napisali za potrebne linije. No pitane je koliko lokalno stanovništvo ima potencijala.
Bolje bi pitanje bilo koliko turisti imaju potencijala zimi.
Lokalnog stanovništva ima preko 400.000 samo u županiji, dok zračnoj luci gravitira praktički cijelo područje od Ploča do Zadra i dio BiH, pogotovo zimi kad Zadar praktički i nema letove. Dakle područje ima preko 800.000 ljudi, to je skoro kao Zagreb bez okolice. Letovi zimi su itekako potrebni već odavno, samo upravu ZL SPU zaboli uvo za domaće.
Evidentno to nije dovoljno stanovnika. Kako objašnavate smanjenje letova Eurowingsa i ogromno smanjjenje KLM-a.
“…nakupi novaca…” 🙂
I sam isključivo gledam letove za odmor u tom periodu a Dubrovnik mi je blizu.
Samo dok ne vidim te karte u prodaji od Ryanaira i Vuelinga za taj period pušem i na hladan jogurt. 🙂
Najava je ali nije još potvrđeno da će Croatia uvest liniju zimi DBV-CDG
Da Bože.
Kretenska OU kao i obično. LF u k* a oni se bave uvođenjem novih cjelogodišnjig linija sa aerodroma koji nisu Zagreb.
Neka barem onda ukinu Frankfurt. Ako treba feedati LH neka sami pokrenu letove.
Šest sati autom do Zagreba. Koliko traje putovanje kada se uputite avionom? Pola sata od grada do aerodroma. Dva sata prije leta morate biti na check in šalteru. Let 55 minuta. Na Franjodromu izlazak iz aviona, podizanje torbe s trake, izlazak iz zgrade, barem pola sata. Ili 45 minuta. Vožnja do Kvatrića ili Ilice, sat vremena. Barem. Znači, avionom 5 sati. Ili više. Autom 6 sati, kako ste napisali. Vi s Vašim BMW terencem ili ja s mojim hybridom stignemo i za manje od 6 sati, pogotovo od kada se ide preko mosta. Dakle, avion od Starog grada do Kvatrića baš i nije neka sreća.
Meni do Beograda treba 4 sata a ne 6. A na sve što ste napisali treba dodatii sat do dva redovnog kašnjenja Air Serbie.
?
Sta ne pricamo tu od Dubrovniku. Kakva Srbija i kakvih 4 sata. Covjek prica od Starog grada do Kvatrica 6 sati.
I dosta je vise tog kukanja gospara. Ima ih dole 30 tisuca i stalno da su zapostqvljeni.
Znaci posebnu drzavnu skrb su imali godinama iako su vec pocetkom 2000ih Konavle bile u top 5 najbogatijih opcina Hr. A narednih 10-15 su jos koristili tu privilegiju. Dok je Slavonija slijepo crijevo Hr vi tu stalno potezete kako.je njima tesko. Sve mi se cini da hocete neki posao dole dobiti pa da pisete iz vlastitog koristoljublja. Nadam se da se varam, ali tako mi zvuci.
Dajte ne pričajte gluposti.
Gdje ste vi pročitali da netko sažaljeva ili solidarizira Dubrovački kraj.
Iz Dubrovnika do Beograda van je vremenski isto da idete preko Tjentista ili preko Zagreba autoputem
Ono sto me cudi sto ni Split ni Dubrovnik zimi ne koriste kapacitete da privuku firme za njihove “offsite” sastanke. Jako puno firmi kada radi planiranje bilo koga tipa posalje zaposlene na lokaciju izvan firme jer ima daje mogucnosti da se fokusiraju na zadatak, izbace ih svakodnevne kolotecine, dobro je za team building (npr hodamo po zidinama i gledamo ko duze moze da stoji na kamenu) i vecere o trosku firme (moral zaposlenih) sto puni i restorane u gradu.
E za to vam trebaju hoteli, sto Dubrovnik ima, male sale za konferencije sto hoteli imaju, dobar Internet sto nije problem, vrhunski restorani i na kraju i dobre avio veze. Cilj je da zaposleni dolete u ponedeljak pre podne ili nedelju navece i vrate se u cetvrtak ili petak.
Zasto morate biti 2 sata prije leta na check in salteru? Obicno 20-30 min prije boardinga primaju prtljagu ako imate. A ako je to let do ZG vjerovatno imate samo rucnu, pa mozete i kasnije stici, i odmah na security.
Nisam rekao 2 sata prije na check in nego da moram krenuti iz Beograda 2 sata prije. Put iz Beograda do aerodroma u 15 sati traje 45 min do sat vremena.
Šest sati autom do Zagreba. Koliko traje putovanje kada se uputite avionom? Pola sata od grada do aerodroma. Dva sata prije leta morate biti na check in šalteru. Let 55 minuta. Na Franjodromu izlazak iz aviona, podizanje torbe s trake, izlazak iz zgrade, barem pola sata. Ili 45 minuta. Vožnja do Kvatrića ili Ilice, sat vremena. Barem. Znači, avionom 5 sati. Ili više. Autom 6 sati, kako ste napisali. Vi s Vašim BMW terencem ili ja s mojim hybridom stignemo i za manje od 6 sati, pogotovo od kada se ide preko mosta. Dakle, avion od Starog grada do Kvatrića baš i nije neka sreća.
——————————————————————————————————————————————
Malo pretjerujete u korist auta.
Prvo, zašto biste morali dolaziti 2 sata prije leta u Ćilipe? Pa toliko ranije nisam ja došao kada sam letio u Chicago iz Zagreba.
Pola sata od grada do aerodroma??? Nezz baš…. to se prođe brže, doduše neznam kako je u špici sezone kada su gužve, ali tada onda morate računati i na gužve po AC do Zagreba tako da….
Izlazak iz aviona na Plesu, podizanje prtljage….ovisi…..može i brže od 45 min kako ste naveli…
Vožnja do Kvatrića ili Ilice 1h…. ako je rough hour onda ste nayeb….. i ako s autom idete iz pravca Lučkog u spomenutom pravcu tako da…
Za Zadar i Split bi se složio s vama, relativno su blizu, Zadar pogotovo, ali bome Dubrovnik je dosta daleko da je avion opravdan i brže rješenje, a i jeftinije ukoliko sami putujete za Zagreb…..
Ajoj, siroti premoreni domaći dubrovčani, preko ljeta se toliko premore od iznajmljivanja papreno skupih apartmana da su zaslužili da im Vueling ili Ryan serviraju tortu na svakom letu, kao znak suosjećanja s s njihovim neumornim, udarničkim radom na nakupljivanju novaca. Svaki let podržavamo naveliko, naši premoreni dubrovčani, volimo vas.
Ljudi se po ljeti istinski narade. Čak i da nije tako to je sa pozicije zračnog prometa potpuno nebitno. Bitno je da ljudi imaju novaca i da žele putovati.