Iz Frankfurt će ove godine umjesto Lufthanse za Pulu letjeti Air Dolomiti sa Embrearom E190 i sa E195 od 20.4. dva puta tjedno, te četiri leta tjedno od 28.4. i to jedan let sa E195 i tri sa E190, kasnije sva četiri sa E190.
Iz Minhena Lufthansa CityLine će letjeti od 6.4. jednom tjedno (subota), a od 21.4. dva puta tjedno (dodaje se nedjelja), sve sa CRJ900. No, od 1.5. se operacije mijenjaju pa će srijedom letjeti CityLine, dok će subotom i nedjeljom letjeti Air Dolomiti sa E195. Ovo je isti broj letova kao i prošle godine, no sa većim avionima pa je kapacitet na linijama povećan.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Dolomiti
CRJ900 mi je začuđujuće udoban. Zasto vise kompanija ne koristi ovaj avion? Visok break-even?
Meni ne. Malo mjesta, poglavito uz prozor.
Meni je isto jedan od najudobnijih a možda i najudobnijih. Ne mislim na prostor nego na sjedala i nema grickanja, kao da ima bolji ovjes i amortizere
Kako je krenulo prestaće Lufthansa da leti u region. Leteće samo druge firme iz grupe
Pa to je njihova kompanija, ona im odradjuje letove.
Neosporno
Bezveze
Time se povecavaju kapaciteti. Kako je to onda bezveze?
Pa recimo Air Dolomiti je najgora kompanija po tačnosti prošle godine. Sa drugoplasiranom zbog toga ne letite. Nije valjda pusti kapacitet jedina važna stvar…
Kapacitet je za bilo koju zračnu luku najvažnija stvar. Kašnjenja nisu. Dapače ako avion kasni to je dobro za zračnu luku jer putnici troše u ugostiteljstvu i trgovini, pa i na parkralištu (plaća se duže parkiranje).
Dakle, saznali smo da su aerodromima kašnjenja poželjna. Prvi put čujem ovako nešto.
Ne kažem da niste u pravu, nego mi je ovo novi pogled na stvar.
U načelu aerodrome se ne tiču kašnjenja, ona nemaju utjecaj na njihovo poslovanje, osim ako niste London Heathrow pa imate ekstremno striktne slotove.
Kako ih se ne ticu kasnjenja ako aerodrom na osnovu reda letenja planira radno vreme i broj zaposlenih? Ako ima kasnjenja to znaci da zaposleni moraju raditi duze ili vise, a isto znaci da aerodrom za to mora da ih plati dodatno.
Pobogu nitko ne govori o kašnjenju na zadnjim letovima.
Konačno, danas svi kasne na zadnjim letovima. U mjesec dana koliko sam bio u kući u Ninu svaki dan bar 2 do 3 aviona Ryanaira su dolazila oko 1:00 sati, pa čak i u 2:00 u Zadar. To je danas pravilo, a ne izuzetak.
Pa nije samo stvar do zadnjih letova.
Ako imate smene na primer od 5-13, 13-21 i 21-5, i na osnovu reda letenja isplanirate da u prvoj smeni treba 30 radnika, u drugoj 35, a u trecoj 25.
I sada nekoliko letova iz prve smene zakasni i predje u drugu smenu, i Vama odjednom nije dovoljno planiranih 35 radnika, nego morate radnike iz prve smene ostaviti dodatno na poslu, a za to ih i platiti kao prekovremeni rad.
Par letova digurno nece napraviti to da trebate imati dodatne radnike.