Aerodrom Ljubljana je u XII. mjesecu ostvario 101.803 putnika, što je 18,7% više putnika nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 85.793 putnika. Aerodrom je u XII. mjesecu imao 1578 operacija (1592 u XII/2024 ili -0,9% manje). Ljubljana je u XII. mjesecu imala 1040 tona carga (1058 tona u XII/2024, ili -1,7% manje).
Ljubljana je u 2025. imala 1.591.443 putnika što je 10,6% više putnika nego u 2024. kada je imala 1.438.713 putnika. No, to je još uvijek iza 2019. godine kada je Ljubljana imala 1.721.355 putnika, što znači da još uvijek ima tek 92,5% putnika iz 2019. i istinski je jedan od vrlo rijetkih aerodroma Europe koji nije dostigao brojke iz 2019. Dobar dio aerodroma je te brojke dostigao 2022, a velika većina 2023. godine. Aerodrom je imao 24.655 operacija u 2025. što je -3,1% manje nego u 2024. kada je imao 25.458 operacija. Ljubljana je u 2025. imala 11.910 tona carga, ili -3,6% manje nego 2024. kada je imala 12.352 tone carga. Ovo je i 498 tona manje nego ima Zagreb, što je vrlo čudno jer je Ljubljana dugi niz godina imala bitno više carga nego Zagreb.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Beograd 8912000
G. Šćuric – 2019 je postojala još Adria i tad je bila velika masa putnika u tranzitu za/iz prostor-a ex YU zemalja. Ako bi smanjili taj broj(nadam se, da čete ga dobiti i objaviti) onda sam skoro siguran, da broj putnika na LJU raste. Podatke se može vrtjeti kako kome odgovara.
Ako samo na brzinu usporedimo Hrvatsku i ZL Zagreb i LJU:
1. Hrvatska je malo manje od 3 x veča od Slovenije, po broju stanovnika je malo manje od 2 x veča
2. Dijaspora – puno iz Hrvatske, nekoliko još iz Bosne koja putuje zrakoplovima(Slovenija u odnosu na Hrvatsku skoro da nema a ono što je u A/I i južni dio D putuju doma autima)
3. Udaljenost do ZL. Slovenija je mala/velika zemlja koja ima u susjedstvu/blizini mnogo mogučnosti letova do različitih destinacija, pa zato i zbog rizika nije ni potrebno otvarati neke linije.
Ponekad imam utisak, da gledate samo Zagreb i bližnju okolinu. Želim, da kažem, da trebaju putnici npr. iz Slavonije ili sj. Dalmacije ili Like doči do Zagreba. Ako se to usporedi sa Slovenijom/LJU i zračnim lukama u blizini onda ne treba više komentirati
4. Jedan manji dio prometa koji je nekad išao preko Lju (tranzit-dok je postajala Adria) sad ide preko Zag.
5. Hrvatska je tur. zemlja koja dosta ulaže u turizam pa zato zbog blizine nije ni čudo, da dio putnika leti na Zagreb jer su jim stvari koje žele pogledati na tom području dosta ‘blizu’
6. ……
Da, Adria je bankrotirala u IX. mjesecu 2019. To je istina. Ali ni Aerodrom Ljubljana, ni Slovenija nisu napravili gotovo ništa da se to anulira. Kako je Budimpešta uspjela u samo godinu dana anulirati bankrot Maleva. Brzo su anulirali bankrote svojih kompanija i Cipar i Estonija. Što onda nije Ljubljana?
Ljubljana je samo 130 km ili sat vremena bliže Europi od Zagreba. Dakle to nije izgovor.
Zagreb ima daleko više velikih zračnih luka u blizini preko kojih mu putnici lete nego Ljubljana (Zadar, Split, Beograd i Banja Luka).
Slovenija je pola manja od Hrvatske ali ima bitno veći BDP per capita. Hrvatska ima 26.958 USD, a Slovenija 37.178 USD.
Ne ide, Slovenija je imala linije za Skoplje i Sarajevo koji možda u manjoj mjeri idu preko Zagreba, ali Zagreb nema linije iz Podgorice, Ohrida i Prištine, te velik broj letova iz Tirane koji su bili glavni feeding Ljubljane.
Ako pogledate statistike, slovenija je jedan od najvecih trgovinskih partnera svicarskoj zbog lijekova koji se prepakiravaju, ocekivao bih zbog toga puno vise cargo prometa.
Jer lijekovi ne smiju ići vlakovima, cestovnim prijevozom?
U 2019. je radila Adria negde do jeseni, čini mi se? Nije to lako nadoknaditi, a nisu se nešto ni trudili. Ovo je skoro čisto organski, sa takvim pristupom i nije loše…
Letjela je do IX. mjeseca 2019.
Absolutno je to uspjeh i ide na bolje. Ima tu nekoliko zanimljivih linija kojih recimo Zagreb i drugi aerodromi regije nemaju. Ali o Ljubljani uvijek pisete samo sve najgore. Ni jedne pozitivne rijeci. Predlazem da se Ljubljana makne sa regije da ne bude vise samo negativnih komentara.
Imali smo članak u kome smo nahvalili Ljubljanu radi linija, a kritizirali Zagreb koji ih nije dobio.
Ne, ne pišem o Ljubljani smo sve najgore, ali po obnovi prometa iz 2019. su najgori u Europi (gori je samo Minsk koji ima sve sankcije ovog svijeta).
Nije tocno. Ima aerodrom koji ima 90.5% prometa iz 2019 ili cak 18.i taj je losiji od ljubljane. Nije minsk.
Ovu su službene brojke. Da ima minijaturnih aerodroma koji imaju lošije brojke.
Ima i malo vecih, kao npr stockholm arlanda. On ima 9.5% manje putnika ove nego predkoronskih godina.
Nije istina. Oni imaju 94,7% putnika iz 2019. (dakle 5,3% manje), što znači da su bolji od Ljubljane.
NIje samo Minsk. Gori je i Graz. I to drugi najveci grad Austrije.
2019 – 1036929 putnika
2025 – cca. 860000 putnika.
Eto vaša teorija ne pije vodu.
Službene statistike govore o aerodromima koji su veliki, ne o malima aerodromima. Ima još minijaturnih aerodroma koji imaju manje putnika nego 2019.
Ove godine ce Ljubljana biti puno bolja.