Anić Airways je bila jedna od prvih privatnih kompanija koja je letjela u regiji. Nažalost kratkog vijeka i to samo sa jednim avionom:
- ATR 42-300 (F-OKNG, 9A-ADA), imena Vila Velebita, od II/1993. (potpuno novi avion) do II/1994, nakon čega je bio u meksičkom Aeromaru, te Brazilskom Pantanalu gdje je imao požar i gdje je uništen 16.3.1999.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Anić Airways
Ja sam imo u planu pocetkom devetesetih pokrenut aviokompaniju. Imao sam jedan problem nisam bio rođen tada.
🙂
Po običaju duhovit da se umire u mukama
Zahodski humor…
A gde je letela ova kompanija ako se zna?
Ja se sječam da su imali neke linije unutar Hrvatske, pa iz Zagreba za Beč, iz Rijeke za Tiranu i slične bravure. Nije čudo da su brzo bankrotirali.
Firma ANIĆ AIRWAYS još uvijek postoji!
Dakle, nisu bankrotirali, pišete dezinformacije…
Je čudo jedno koliko imaju aviona i letova svaki dan.
@anon 09.23: ako i postoji na papiru, oni su ulkinuli sve opreacije 1996. godine i od onda nisu imali niti jedan jedini let. I gdje je tu onda “dezinformacija”?
Ma jasno.
Rijeka – Tirana? O boze tko to smisli
Kad je to krenulo ja sam rekao da je to najgluplja linija ikad.
U ono vrijeme nije bilo autocesta, nije bilo low costova, Tirana skoro da uopće nije imala prometa, Albanija se počela otvarati a stanovnici masovno odlaziti van, 90 % u Italiju. Od Rijeke do Italije je 60 km. Anić nije propao zbog loših linija nego zbog protežiranja i zaštite Uhljeb Feeder Airlinea OU/CTN. Isto kao i Adriatic, Dubrovnik, Dalmatian…nastavi niz…
Ma dajte me nemojte. To je megaglupa linija. Megaglupa!!!!!!
Danas da. Onda ne
Naveo sam i zašto.
Dajte pobijte me argumentima
A uz dobar marketing svaka linija može biti dobra
I bez postavljanja gambeta ili nogu
Pogotovo je onda bila megaglupa. Konačno avioni su bili potpuno prazni na toj liniji i vrlo brzo su je ukinuli.
@anon 13.05: vi to ozbiljno stavljate “Dalmatian” u isti niz sa Air Adriatic i Dubrovnik Airline? Nažalost se ne sjećam koje su linije letjeli i u koja vremena, ali OU ih nije “ubila” s obzirom da je bilo dovoljno posla za sve. Istini za volju kada su oni krenuli još nisi mogao pošteno autom ni do Splita ni do Dubrovnika, a OU je u ono doba imala tek 5 737 i 3 ATR-a i bilo je dovoljno mjesta za sve..
Tako je.
Da a Vi baš iz Austrije znate šta se događalo u Hrvatskoj i kome su premrežene politika i Mafija prijetile smrću ako ne prekine s pokretanjem kompanije.
Netko se usudio prijetiti Aniću. Jako teško.
Ne govorim o Aniću nego o Romiću iz Dalmatiana jer kao stavljam Dalmatian u isti koš sa ostalima
Romiću. Ma dajte ne pričajte svašta. Dalmatian.hr je najgluplji projekt u povijesti regionalnog zrakoplovstva, količina megagluposti koje su oni lansirali je fascinantna. Taj projekt je oduđen na propast iste sekunde kada je objavljen i dabelo prije prve operacije.
@anon 06.27: ja vam garnatiram da ono kaj je Romić planirao za “dalmatian.hr” ne bi preživjelo niti prvi level simulacijskih igrica gdje možete “osnovati” vlastitu avio kompaniju!!
Ma to je bila megaglupost i totalni diletantizam.
@anon 20.00: vi biste se začudili koliko ja znam što se događalo i što se događa u Hrvatskoj. I nije bilo nikakvih “prijetnji smrću” prema Aniću kao što je i ta navodna “mafija” izmišljotina. Oni su se “popiknuli” preko vlastite nesposobnosti..
Obzirom na linije koje su imali, obzirom na kvazi sustav koji su provodili, nije ni čudo da su propali u godinu dana.
Dubrovnik Airline je otvarao linije za Skandinaviju kad to nitko nije. Nazalost njima nije uspjelo. Danasnji promet sa sjeverom samo govori kako je to bio dobar potez.
Onaj kome je tada trebalo, a i sada bi se naslo posla, posebno iz Pule 🙂
Zato je linija i bila prazna.