Olympic Airways je iz flote izbacio sve Dash 8-400 i zamijenio ih je sa 9 ATR 72-600. Kompanija u floti ima još 3 ATR 42-600 i 2 Dash 8-100. Aegean je u floti imao 8 Dash 8-400.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wikipedia
Novosti iz svijeta
- 18.11.2022
- 03:14
Olympic je zamijenio sve Dash 8-400 sa ATR 72
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Super vijesti za ATR. Jel to zato što se Dash više ne proizvodi ili dr
Nema sumnje da su ATR 72 i Dash 8 Q400 iznimno slični i sasvim usporedivi zrakoplovi. Sa sličnim zadaćama, veličinom i snagom motora, svi operateri koji ih koriste smatraju ova dva zrakoplova izvrsnim.
Zrakoplovne tvrtke biraju koji je zrakoplov najbolji za njih na temelju brojnih čimbenika. Oni koji traže nešto više snage motora i kapaciteta kabine odabrat će Dash 8 Q400, dok bi oni koji se više fokusiraju na letove na kraćim udaljenostima mogli preferirati ATR 72.
Budući su oba zrakoplova udobna i više nego sposobna sigurno dovesti putnike do njihovog odredišta, izbor se svodi na zrakoplovnu tvrtku i njihove željene rute za zrakoplov.
ATR 72-600 je puno tiši u kabini no Dash 8 Q400. S druge strane, Dash 8 Q400 je brži, ali u kratkom sektoru (oko 400 milja ili manje) stvarna razlika u blok vremenu je samo nekoliko minuta i jedva primjetna za putnike. Važna je samo u sektorima blizu maksimalnog doleta koji i nije ciljano tržište ovih tipova zrakoplova.
Bitan čimbenik je, čini se, potrošnja goriva. Dash 8 Q400 je snažniji i brži, ali to ide nauštrb potrošnje pa po tom kriteriju ATR 72-600 gotovo uvijek pobjeđuje kod zrakoplovnih kompanija. Baš zbog toga se ATR 72 nastavlja proizvoditi i prodavati u velikim količinama dok se Dash 8 Q400 gotovo pa prestao proizvoditi.
Moj bi osobni izbor u ovoj klasi i veličini zrakoplova bio Embraer E175LR (ERJ 170-200 LR), pokretan sa dva General Electric CF34-8E, 2-vratilna, visokooptočna, turboventilatorska, motora (promjer ventilatora: 46,2 in / 1.173,5 mm; BPR: 5,0:1; arhitektura motora: 1F–10HPC〧2HPT–4LPT, OPR: 28,5:1), potiska 64,54 kN / 6.581 kgf / 14.509 lbf, sa 78 sjedala u jednoklasnoj kabinskoj konfiguraciji, umjesto našeg De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8, pokretanoga sa dva Pratt & Whitney PW150, 3-vratilna, turbopropelerska motora (promjer propelera: 4.114,8 mm / 162,0 in; arhitektura motora: P-]G[-3LPC=1rHPC〨1HPT=1LPT–3PwrT, OPR: 18,0:1), snage motora 3.781 kW / 5.144 PS i potiska 3,75 kN / 382 kgf / 843 lbf, sa 76 sjedala u jednoklasnoj kabinskoj konfiguraciji. Prije i no ATR 72-600 …
Vjerujem da je Embraer E175LR (ERJ 170-200 LR) puno fleksibilniji i prilagodljiviji zrakoplov. Brži je, ima veći dolet, nešto veću potrošnju no turbopropelerci, mogućnost povezivanja većeg broja odredišta, provjerene i pouzdane motore, nisku nabavnu cijenu i troškove održavanja, dolet od čak 2.200 nm / 4.074 km … malen, ali opet dovoljno veliki zrakoplov za veliki broj zadaća …
Mario
Potpisujem.
I ja isto
Isto
Kako se krecu cijene u nabaci?
Potrošnja goriva po satu leta?
ATR nema APU zato je jeftiniji.
Jeli netko radio na Q400 ili na Atr72 pa da znate koji je bolji ?
Croatia je imala i ATR i Q400.
https://i.ibb.co/k3ZnB57/CTN-V.png
Mario
Hvala za link
Ima online par usporedba na ova dva tipa.. Problem je u tome sto je svaki avion namenjen za svoju svrhu i tu se zavrsava raspava koji je bolji.
Jedan ima brzinu, visinu, nosivost, kapacitet putnika i carga, APU, HUD (Cat3A), mozes boarding na dvoje vrata, staviti airbridge, bolje podnosi inflight icing, x wind, tailwind, tih je (ako mu uredno radi noise cancelling sistem) i jos par stvari.
Ovaj drugi manje trosi gorova i jeftiniji je za odrzavanje, i kompanije odnosno ovi sto drze digitron u ruci ga zato vole.
Mislim da oba aviona trbaju da izbace novije varijante.
Jasno.
Koji bi regionalni zrakoplov bio najbolji i ekonomski isplativ za Croatiu? Meni je ATR bolji od Q400. A jedan ATR42 bio bio dobar za POS letove.
Ili da uzmu od LH Cityline njihove CRJ900? Kažu da je ekonomski bolji od E190, ili?
Sve vise izlazi na videlo koliko je ATR72 bolji avion od Q400.
Pre neki dan je okacen i PDF dokument na tu temu.
Za putnike je Q400 neusporedivo bolji avion, no kompanijama je ATR očito jeftiniji.
Apsolutno.
Meni je Q400 koma kada sjedim kod prozora. Ne znam gdje sa nogama, ne možeš ravno sjediti sa 1.90cm, noge moraju uvijek malo na stranu. I meni je subjektivno više bučan nego novi ATR.
Uvijek bi radije letio sa E175 ili CRJ nego Q400/ATR.
Bajan avion nije ali je ekonomican.
Q400 je tiši, bitno brži, nešto veći, udobniji. ATR je ekonomičniji na kraćim linijama.
Q400 tiši od ATR 72-600? Da li ste leteli sa -600?
Nisam.
ATR 72-600 je tisi od Q400.
I sada upravo sam video na instagramu jos jednu potvrdu toga.
Jedan lik je danas putovao iz MUC za SPU sa Q400. Napisao je da je bilo 59 putnika (2 u biznis) i pitali su ga za razliku ATR i Q400.
Napisao je da je Q400 bucniji od novijih ATR.
Ispod cu ostaviti link pa ako hoce Alen neka odobri.
https://instagram.com/stories/flywithpeteranthony/2974348112579162049?utm_source=ig_story_item_share&igshid=NDk5N2NlZjQ=
Hvala za link.
Ne znam koliko je bučan Q400 vs ATR u dB, ali znam da je prvi regional turbo prop koji de dobio environmental noise sertifikaciju.
Toronto, August 31, 2020 – De Havilland Aircraft of Canada Limited (“De Havilland Canada”) announced today that the Dash 8-400 turboprop aircraft has been recertified to meet the latest noise emission standards set by ICAO Chapter 14. The Dash 8-400 aircraft is the first propeller-driven aircraft, and also the first regional aircraft in the world, to achieve the certification
Thanks.
Sami sebi dali certifikat
ICAO…
To je buka koja “se čuje na zemlji” tj.koja se mjeri sa zemlje.
Ovdje čitatelji govore o buci u putničkoj kabini.
Ne znam nisam probao ATR 72-600 pa ne mogu reči. A stav jednog čitatelja svakako nije relevantan.
Zašto mislite da je ATR bolji od Dash 8-400. To sve ovisi za što vam zrakoplov treba. Ako sa njim želite letjeti do Copenhagena ili Bruxellesa onda vam i te kako treba Dash 8-400, to sa ATR-om ne možete.
Po meni je Q400 ok ako se leti do 1:15h. Sve duže je ajme b….
Slazem se.