Kao i Split i Dubrovnik ima vrlo značajan broj linija, iako manji od Splita. Zimi bi Dubrovnik svakako trebao imati bitno više letova prema Europi, jel je jedino zagrebačka linija sa dovoljno frekvencija. Za Dubrovnik dva tjedna leta ima Turkish, a zimi brojne chartere ima i Freebird. Dubrovnik bi svakako trebao vratiti London (British, easyJet cijelu zimu ili Croatia), te uvesti Paris (Air France ili Croatia), dok bi Frankfurt (Croatia) koji leti tri tjedna leta do sredine I. mjeseca i od početka III. mjeseca u ostalo vrijeme trebao imati bar dva tjedna leta. Od ljetnih linija Dubrovnik bi trebao imati još i:
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Sto su ove crvene destinacije?
Pise vam u tekstu
Za koje turiste bi letjeli za Dubrovnik? U gradu se ionako ne događa ništa, a zimi rade tri restorana. Što se tiče dijaspore, mislim da bi i njih putovalo dvoje tjedno
No to nije istina
Bilo bi to lijepo, mislim da zračna luka nema ni ljudi niti je napravljena za toliki promet. Pogotovo za letove sa drugih kontinenata. Nisam stručan ali vidim što se događa u zračnoj luci
I te kako su strucni i bez problema to hendlaju. Imali su oni i bitno vise long-haul nego danas. Tko moze hendlati Deltu i United moze bilo koga
Bilo bi to lijepo, mislim da zračna luka nema ni ljudi niti je napravljena za toliki promet. Pogotovo za letove sa drugih kontinenata. Nisam stručan ali vidim što se događa u zračnoj luci
—————————————————————————————————————————
Upravo suprotno.
Ćilipi su naš infrastrukturno najkompletniji aerodrom. Mislim da su čak i bolji od Zagreba. Imaju veliki apron, podzemne tankove, novu infrastrukturu, obnovljenu pistu (dugačku dovoljno za prihvat najvećih aviona) i prilaze USS….
Tko je spreman, tko nije, ali oni baš jesu….
Kamo sreće da Split ima takvu infrastrukturu izgrađenu….
Upravo tako. Dubrovnik ima onfrastrukturu za iducih 10 godina
Gluposti. Tko će zimi letjeti iz Dubrovnika i Splita?
Pa trenutno leta Croatia, Eurowings, KLM, Trade Air, Freebird, easyJet i Turkish.
Ovo nevedne linije nisu zimske nego ljetne sezonske. U gornjem teksu piše tko bi trebao letjeti zimi i koliko.
Zračna luka Dubrovnik i Dubrovnik kao destinacija i Croatia je vrlo čudna priča.
Možda najbolje se može opisati kao Kvaka 22
Tko je pročitao knjigu razumjeti će.
A kako kažu evolucija nije nužno slijed dobrih poteza. Ova priča to potvrđuje
Vjerujem da bi Ljubljana i Budimpešta dobro radili,na primjeru Atene i Napulja
Ako vec vise od 10 godina ne mogu povecati Hamburg s jednom tjedno na barem dva ili tri leta tjedno, onda ne vidim razloga za Hannover koji je udaljen samo sat i kusur autom.
Turisti traže da im se leti na najbliži mogući aerodrom. Bolje je letjeti dva leta za Hamburg i dva za Hannover nego tri ili četiri leta za Hamburg. I opet kažem ovo nisu planovi za godinu-dvije.
U naslovu tabele stoji Mogući prijaveznik uz Croatiju a destinacija ima i Peking, Los Angeles, Tokyo, Delhi, Seoul… da li Vi znate nešto što mi još ne znamo, recimo Croatija dobija widebody?
Ma naravno da ne. No, ovo nisu planovi za godinu-dvije. A na dužem periodu se svašta može desiti. Može se promijeniti uprava i nova počne dobro raditi, može se Croatia prodati dobroj kompaniji…