AeroCardal (Čile) je potpisao MoU za jedan Let 410NG. Avion će se isporučiti u jesen 2024. Avion će biti uređen u putničkoj varijanti, ali će se moći pretvoriti u medicinski avion (air ambulance).
Baš simpa. Ovo bi bilo dobro za hrvatsku i ostrva. Pa da se leti sa malog lošinja na Brač, sa Brača na Dubrovnik itd itd. Koje sve hrvatska ima mogućnost nisu ni svesni. Mogu da uzimaju milione i milione tokom leta.. kakva šteta.
U kakvom je statusu sada obaj proizvođač? Vlasnici su bili Rusi od 2013. i čak krenuli sa proizvodnjom u Rusiji. Izgleda da je posle početka rata firma prodata nekom drugom.
Firma je češka, tvornica se nalazi u Kunovicama, u Češkoj. Rusi su imali 51% vlasništva, ali nakon početka rata u Ukrajini česi su otkupili nazad taj dio vlasništva i sada ja vlasnik firma iz Praga. Proizvodnja je uvijek bila u Češkoj, odnosno tadašnjoj Čehoslovačkoj, imali su dobar dijapazon aviona i jedrilica. Avione su prodavali prvenstveno rusima i azijskim državama, Let je ipak avion napravljen u istočnom bloku. Ima ih i danas podosta po Aziji, avion je idealan za male, nerazvijene aerodrome, bez puno gnjavaže, tek malo jače od nivoa aerokluba. Možemo ga usporediti s An-2 po jednostavnosti uporabe i niskim zahtjevima, još uvijek se proizvodi. Ova nova verzija na sluci, NG, ima puno novih elemenata, potpuno nove motore, Garmin glass cockpit, povećani cargo prostor, dosta veći dolet, ali osnovna namjena je ostala ista : izuzetno jednostavan avion za korištenje bukvalno bez ikakvih zahtjeva i ograničenja.
Baš simpa. Ovo bi bilo dobro za hrvatsku i ostrva. Pa da se leti sa malog lošinja na Brač, sa Brača na Dubrovnik itd itd. Koje sve hrvatska ima mogućnost nisu ni svesni. Mogu da uzimaju milione i milione tokom leta.. kakva šteta.
Iz Lošinja je letio Let 410 na redovnim linijama. Dvije godine. Neuspješno.
Pitanje je gde je leteo i pod kojim uslovima..
Za Zagreb, Split, Pulu, Italiju i Švicarsku.
U kakvom je statusu sada obaj proizvođač? Vlasnici su bili Rusi od 2013. i čak krenuli sa proizvodnjom u Rusiji. Izgleda da je posle početka rata firma prodata nekom drugom.
Je, bila je i proizvodnja u Rusiji. Očito funkcioniraju i dalje. Koliko sam ja shvatio od 2022. u vlasništvu su Češke.
Firma je češka, tvornica se nalazi u Kunovicama, u Češkoj. Rusi su imali 51% vlasništva, ali nakon početka rata u Ukrajini česi su otkupili nazad taj dio vlasništva i sada ja vlasnik firma iz Praga. Proizvodnja je uvijek bila u Češkoj, odnosno tadašnjoj Čehoslovačkoj, imali su dobar dijapazon aviona i jedrilica. Avione su prodavali prvenstveno rusima i azijskim državama, Let je ipak avion napravljen u istočnom bloku. Ima ih i danas podosta po Aziji, avion je idealan za male, nerazvijene aerodrome, bez puno gnjavaže, tek malo jače od nivoa aerokluba. Možemo ga usporediti s An-2 po jednostavnosti uporabe i niskim zahtjevima, još uvijek se proizvodi. Ova nova verzija na sluci, NG, ima puno novih elemenata, potpuno nove motore, Garmin glass cockpit, povećani cargo prostor, dosta veći dolet, ali osnovna namjena je ostala ista : izuzetno jednostavan avion za korištenje bukvalno bez ikakvih zahtjeva i ograničenja.
Upravo tako. Uz jednu napomenu: prozvodnja je krenula i u Rusiji. Vjerojatno je sad i stala.
Ne mogu verovati da oni još proizovde Let-ove😊
Zašto? Oni su slatka mala tvornica koja izbaci nekih 10-15 aviona godišnje.
Nisam imao pojma iskreno.
Da, da.