AirBaltic je izjavio da će se problemi sa Pratt & Whitney motorima srediti tek 2025. godine. Kompanija zbog nedostatka novih motora mora prizemljivati svoje Airbuse A220 i iznajmljivati treće avione. AirBaltic naglašava da neće dobiti niti onoliko motora koliko im je Pratt & Whitney obećao, nego moraju dodatno reducirati flotu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic
Najbolja opcija staviti CFM motore. Malo više troše ali su pouzdani.
A OU uzima ovaj tip aviona…
Da! Jako inteligentno, zar ne?
Air France nema problema. Očito je to izvrstan avion.
Nema? Konačno, kod Air Francea su ti avioni novi. Čakajte dok će morati mijenjati motore.
Ima li? Biti će i kod Croatije novi. Malo popratite vijesti vezane uz probleme sa motorima.
I samo da znate vaš ljubljeni E2 takođet ima probleme.
Daci E2 ima problema. Odakle vam da je E2 moj omiljeni?
Ima li Air France probleme sa A220?
Ne znam. Ali ne bi smjeli jos imati, pa tek su dosli u flotu
Njima nedostaju avioni ali zato ih iznamljuju drugim kompanijama poput Swissa?
Da, tako je. Očito za svoje avione dobe dobar novac, a ove avione koje iznajmljuju vjerojatno plaćaju od kompenzacija proizvođača motora.
Eto. Sad ste sami odgovorili da u biti problem s tim motorima niti ne postoji. Jer proizvođac motora placa penale. Znaci clanak je nepotreban. Osim ako je opet namjera pljuvanje po OU
Prvo sam rekao vjerojatno, drugo neke kompanije ne dobivaju komenzacije npr. Go First. To ovisi o umješnosti managementa.
Ne vjerujem da ovde ima direktne kompenzacije. Avion je isporučen sa motorima. Ovi što se sad čekaju jesu rezervni motori.
Motori koji su u stvari zamjenski motori dok se prvi ne poprave tj ne prođu servis pa tako u krug. Ovi sto su prošli servis idu na sledeći.
Na flotu od 25 aviona sigurno ne treba više od 2 para motora. Eventualno 3.
Ne vjerujem da će tu biti komplet prizemljenja nego se mora ići u krug. Ali i 3 aviona su mnogo. Pogotovo, ako se desi neki problem sa motorom i on ne može biti zamjenjen za par dana nego se mora čekati da se odradi servis…
a onda znači da neki sledeći ne može na servis i zbilja je problem.
Oni imaju prizemljeno bitno vise od dva aviona
Koliko ih imaju?
Ne znam napamet. Imate clanak o tome na zamaaero
Problem sa motorima je nastao jer zbog nedostatka djelova na tržištu nisu ih u stanju servicirati unutar primjerenog roka.
S druge strane oni uopće nemaju problem sa brojem aviona u floti potrebnih za operacije. Samo je stvar u tome što rađe iznamjulju svoje A220 drugim aviokompanija, a unajmljuju stare kante za svoje operacije.
Izgleda da je tako
Да користе два различита произвођача мотора, не би имали такве проблеме.
П.с.
Занимљиво је што и Боинг и Прат&Витни имају проблеме са испорукама.
Sto nije nimalo logicno
Што немају два типа мотора или што и Боинг и П&В имају проблема?
???
Vi ne možete koristiti proizvode od dva različita proizvođača motora na A220. Možete na A320neo, ali ne i na A220 te E2.
Oni nemaju problem sa brojem aviona. Da imaju ne bi ih iznajmljivali.
Očito imaju ako moraju uzimati avione za ovu sezonu od drugih kompanija o čemu je ovaj portal pisao.
A što ih onda iznamljuju? Naravno da nemaju problem sa brojem aviona već sa strategijom koju su izabrali. Da im nedostaje A220-300 aviona ne bi ih 12 iznajmili.
Iznajmili su ih za dobar novac, a tada kada su ih iznajmili nisu znali da će imati problema sa motorima. Trebali su ih dobiti, ali su rokovi dodatno prolongirani.
Da imaju problema ne bi ih iznajmili. Vrlo jednostavno.
???