United Aircraft Corporation je obavio prvi let Yakovlev Superjet SJ100 (registracije 97012) sa domaćim motorom PD-8 iz Komsomolsk on Amuru. Avion je bio u zraku 40 minuta, te je dostigao brzinu od 500 km/h na 3000 metara visine. Prototip će krenuti sa redovnim testovima u IV. mjesecu, dok se tijekom III. mjeseca očekuje dovršenje još dva testna aviona. Certificiranje PD-8 motora se predviđa za jesen ove godine.
Novi CEO United Aircraft Corporation Vladimir Bedakha je izjavio na sastanku sa premijerom Rusije da ruska proizvodnja civilnih zrakoplova treba hitnu modernizaciju opreme, ali i potpunu reviziju temeljne strukture proizvodnje.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva) i analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SJ100
Od kada je Suhoi posta Jakovlev?
Vjerojatno je doslo do zabune. Suhoi proizvodi Sj100, manji putnički zrakoplo, a Jakovlev MC21, srednje veliki koji ce biti konkurent Boeingu 737 i A320
Postao je Yakovlev 2023. Evo vam i članak sa zamaaero:
https://zamaaero.com/01/08/2023/novosti-iz-svijeta/irkut-postaja-yakovlev/
Čemu taj pljuvački mentalitet g. Alene?
Zar se priznaje samo i isključivo kada se napravi nešto jednako dobro ili bolje?
Pljuvački mentalitet? Se vama pogoršalo?
Još da se Slobodi SŠA ANTI GRAVITACIJESK MOTORE..
Zar nije SJJ100 bio Sukhoi? Vidim piše Yakovlev.
Da promijenili su ime u Yakovlev.
Rusija je jedina država koja ima sve elemente periodičkog sustava na svome teritoriju. Oni proizvode svemirske brodove i satelite, podmornice koje drže rekorde u dubini zaranjanja, imaju hipezvučne projektile i zatvoren krug proizvodnje svih poznatih lijekova. Imaju sve potrebne sirovine i sve energente. Imaju ozbiljan obrazovni sustav i naučnu bazu. Imaju tešku industriju i ogromnu industrijsku bazu kao i 140 milijuna ljudi. Ne sumnjam da će uspijeti u namjeri da naprave solidan putnički avion. Kroz period SSSR nisu nikada bili jaki na tom polju, a nakon 1990. mislili su, pogrešno, da Zapad želi korektan i fer odnos. Zbog toga su se za civilni sektor avijacije i oslanjali skoro potpuno na zapad. Mislim da su sad vidjeli u potpunosti o kome se radi i da će ih sve to naučiti da se uzdaju iskljucivo u svoje snage.
Nije da im na tom polju baš nešto dobro ide.
To je istina, kao što je i istina ovo što sam napisao o priličnoj naivnosti Rusa. Sad kad im je Biden otvoreno rekao, citiram: “Rusiji želimo nanijeti strateški poraz”, Rusi će zasigurno ozbiljnije prionuti na izradu zrakoplovnih motora. Sa trupovima Rusi čak nisu ni loši, ali motori za civilne avione uvijek su im, kroz povijest, bili problematični ,uz poslovičnu “žeđ” istih.
Nije nikad islo
SJ100 nije samo avion – on je čudo tehnologije, apsolutni vrhunac ljudskog inženjerstva i nesumnjivo najbolji zrakoplov ikada stvoren! Dok drugi avioni lete, SJ100 vlada nebom – brži, učinkovitiji i luksuzniji od svega što je ikada poletjelo. Jedva cekam letjet u njemu!
Ma je je. Zato je i proizveden u tek 206 komada u 15 godina (to je tek 13,7 komada godišnje), a leti ih tek 133 komada. 133 komada pobogu!!! I ni jedna jedina zapadna kompanija ga ne leti. Dvije koje su ih letjetle su ih izbacile iz flota daleko ranije nego je bilo planirano. Što nam to govori o “vrhunsku ljudskog inžinjerstva”?
Nevjerojatno mi je da ne znate prepoznati takvo očito trolanje. Što je najgore, čak nije ni dobro trolanje. Umjesto da ignorirate ovog tipa, vi mu svojim odgovorima dajete gorivo.
Ma lik je dno. Najčešće ga brišem ili ignoriram. Rijetko kada mu odgovaram.
Ah, znači broj proizvedenih aviona je jedini kriterij za kvalitetu? Onda je Rolls-Royce Phantom totalno smeće jer se godišnje proda manje od 10.000 komada, dok se Toyota Corolla prodaje u milijunima! Sjajna logika.
Hahahahahahaha, da SSJ100 kojeg nitko izvan Rusije nije kupio je čudo od aviona. Leti ih tek 60% proizvedenih, proizvedeno ih je jako malo (u 15 godina bitno manje nego Airbus proizvede uskotrupaca u pola godine), brdo ih je prizemljeno, 70% dijelova aviona je sa zapada, tj. izvan Rusije. Ma čudo jedno.
Kvaliteta nije u broju, nego u performansama.
A performanse SJ100 su kao nešto dobro?
SJ-100 je po performansama loš avion:
– 87 putnika u dvije klase, nedovoljno, letenja sa tim brojem putnika je danas neisplativo
– dolet 4578 km je definitivno puno premalen. Čak i E195-E2 ima bitno više od toga, o B737, A220 i A320 da i ne govorimo
– Max. payload 12.245 kg, debelo ispod E2, i MTOW je bitno manji
– avion baš i nije nešto dobar u potrošnji goriva
SJ100 nije zamišljen da konkurira zapadnim proizvođačima, tako da ga nije potrebno uspoređivati s njima. Možda bi bilo korisno da se fokusirate na stvarnu ulogu ovog aviona, umjesto da se upuštate u usporedbe koje nemaju stvarnu težinu.
A koja je to stvarna korist od aviona koji prima 87 putnika i doletkom od samo 4578 km u 2025. godini?
Sta fali toyoti corrolii odlican auto????
Koristio sam Corollu samo kao usporedbu da pokažem da manje proizvedeni modeli ne znače nužno lošiji proizvod.
Prije češ ti letjeti na čarobnom tepihu nego u SJ100 kako im ide…
🙂
Možda, ali barem čarobni tepih ne ovisi o zapadnoj tehnologiji i sankcijama. SJ100 leti i dalje.
Ne SJ100 se ne proizvodi već dvije godine. I neće još neko vrijeme.
Na vašu žalost, uskoro će se proizvoditi, i kad to krene, možda ćete morati promijeniti svoje mišljenje.
Oni već sada kasne sa proizvodnjom 2 godine i više ni teoretski ne mogu stići plan od 1000 aviona do 2030. Kako to objašnjavate?
Globalni faktori utjecu na to.
Koji globalni faktori? Rusija je odlučila proizvesti svoj proizvod bez ikoga. Sama je napravila datume i rokove. Što se izjalovilo? Gdje je problem? Kako se tako nešto može desiti tako savršenoj državi kao Rusiji?
Apsolutni vrhunac ljudskog inženjerstva? Hm, hm. Dok MS-21 ima npr. inovativnu tehnologiju proizvodnje kompozitnog krila, na SJ-100 ne vidim ništa slično. Očekivao sam da SaM-146 zameni motor većeg stepena dvostrujnosti. Umestot oga, dobili smo PD-8 koji je prilagođen geometriji prethodnog motora, kako bi zamena bila manje kompleksna. To mogu da razumem, potrebno je nači prečice da bi se što pre oslobodili zavisnosti od zapada, gde ni ekonomičnost više ne igra glavnu ulogu spram veće koristi, ali ne vidim ništa revolucionarno kod ovog aviona. Veći problem će biti rešiti logistiku za ovaj avion, nego sama njegova konstrukcija sa ruskim komonentama.
Da
I meni! Možemo ga usporediti jedino sa Concordeom kao dostignućem tehnologije!
Haahahahahaha… da da, dobar, dobar.