Hrvatska će ove godine imati više od 240.000 stranih radnika (u 2024. je izdano 207.000 radnih dozvola). Najviše stranih radnika ima iz BiH, no vrlo blizu toj brojci su radnici iz Nepala kojih ima 35.000, te su prešli i broj radnika iz Srbije. Ovi radnici u Hrvatskoj rade na dostavama hrane, građevinskim radovima, auto praonicama, poljoprivrednim zemljištima… Preko 20.000 stranih radnika ima iz Indije, te preko 10.000 iz Filipina i Bangladeša.
Svi ovi radnici putuju avionima, velika većina ih dolazi Qatarom, Turkishem i flydubaiem. Svaki dan ih u Zagreb dolazi nekoliko desetaka, a kada smo imali doček VIP osoba za Svjetsko rukometno prvenstvo u petak ih je došlo preko 500.
Stoga bi linija za Nepal i te kako imala smisla. Nažalost Croatia nema long-haul avione, ali svoj hub u Katmandu ima Nepal Air koji ima dva Airbusa A330-200 sa kojima može letjeti ove letove. Smisla bi imali i letovi za Indiju i to ne radi premalog broja stranaca od 20.000, no radi 47.000 Indijskih turista koji su prošle godine došli u Hrvatsku, što je sa radnicima 67.000 potencijalnih putnika. Ovaj broj još nije došao na razinu 2019. godine kada je bilo 69.000 turista iz Indije, što sa radnicima znači čak 89.000 potencijalnih putnika. I te kako dostatno za letove prema Delhiju i Mumbaiu. Letovi za Filipine i Bangladeš odakle je po 10.000 radnika nisu dovoljno potentne i tu je premalo potencijalnih putnika.
Ovi radnici odlaze kući jednom u dvije do pet godina. Što znači da radnika iz Nepala koji odlaze kući ima oko 10.000 godišnje ili 190 tjedno što je dovoljno za jedan let tjedno. Turista i radnika iz Indije ima 52.000 godišnje ili 1000 tjedno (naravno daleko više ljeti radi turista). Stoga ima smisla po dva tjedna leta iz Doha i Mumbaira ljeti, te jedan let prema jednoj od te dvije destinacije zimi. Da se otvore letovi za Indiju broj turista bi se ozbiljno povećao i vrlo brzo bi došao na preko 100.000.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nepal Air
Može i za tunguziju ,tako da ih može doči što više ,ljecnika ,astrofizicara ,pjesnika ,avioinžinjera ,pomorskih kapetana itd.
Što vam ovo treba. Hrvatska ima potrebe za tim radnicima, oni dolaze, pošteno rade, ne rade probleme…
Bez tih astofizicara, avioinzinjera, pomorskih kapetana, vi ne bi imali sta jesti kada vam to dodje iz dosade u 11 navecer.
Bi. Nez brige. Ne bi naručivali dostavu.
Ako ima za BiH, Srbiju i Makedoniju (takođe “strani”radnici), zašto ne bi imala i za navedene zemlje?
Sad je na menadžmentu CA da “smisli” kako da uzme 1 A330 na wet/dry-lease, osim ako ne želi da npr. NepalAir uzima svu dobit.
Je, budite sigurni da će Croatia uzeti jedan A330.
Pretpostavljam, ironično…
Da
Eno ima JU jedan viška, može da im renta 😂😂
Hrvatska je u EU ,a te koje spominjes nisu ,druzite se sa njima oni su nesvrstani .
Ne obračajte se čitateljima sa “ti”. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Anon@12:52:
Pa što onda uvozite strance tj. nesvrstane kad nisu dobra radna snaga? Sigurno bi jedan Nemac, Francuz, Danac ili Italijan došli da rade u Hrvatskoj (jer je ona u EU), samo ne mogu da dođu na red od silnih Bosanca, Srba, Makedonaca ali i Nepalaca, Filipinaca, Indijaca i ostalih nesvrstanih…Traži se jaka veza u MVPRH za ove “svrstane”…
Možda su za Vas, Bosanci, Makedonci i Srbi stranci, ali neverovali vi ili da, za mene nisu. Šta ću, pričamo odlično svi jezik koji razumemo. A to ih “svrstava” u “naše” pa sad ko razume super, a ko ne razume žao mi je…
Ti Srbi, Bosanci, Nepalci, Indijci…. rade najgore poslove.
Šta će siroti. Idu da rade po hotelima i restoranima. Muka kad natera, rade bilo šta. Sreća pa hrvatska ima more, kako bi prošli da rade u Osijeku, Pakracu, sinju ili šta znam u Vinkovcima, gde i Hrvati jadni nemaju dovoljno, pa beže u Irsku. Tuga.
I u Zagrebu, i u Osijeku, i u Vinkovcima i u drugim gradovima ima brdo stranaca koji konobare, rade na gradilištima i druge poslove. Brdo.
Oneway liniju Zagreb-Kathmandu
Oneway?
@anon 11.26: zašto? Kome smetaju ti ljudi? Oni nikome u Hrvatskoj ne uzimaju radno mjesto, oni pošteno rade i plaćaju sve poreze i doprinose u Hrvatskoj, oni su, s obzirom na demografsku situaciju, nužnost. Uz to su i miroljubivi – za razliku od onih u Njemačkoj i Austriji. Tamo treba OW za Kabul i Damaskus te za dobar dio Afrike! To su naime ti koji nisu došli raditi nego se množiti i širiti religiju, te samo isisavaju socijalne sisteme..
Upravo tako. Ljudi su full ok, pristojni, ljubazni, ne rade problema, marljivo rade ovdje, plaćaju poreze…
ima jedan mali koji dela na glavnom kolodvoru kod Mlinara: mali je duplo brži i trostruko pristojniji od naših kaj tam delaju. A i hrvatski bolje govori 🙂
Eto. Ja za sada sa njima imam samo pozitivna iskustva.
Može i povratnu s različitim cijenama
Pametno bi bilo uvesti te linije
Ovaj članak bi trebao biti dobar temelj dublje analize za kompanije koje imaju adekvatne avio kapacitete u tim zemljama. Zaključak bo zasigurno bio pozitivan. Radnici iz tih zemalja imaju dobra iskustva u Hrvatskoj, a i mi sa njima, pa će te brojke uskoro biti i puno veće. Osim toga, puno je ljudi ovdje koji bi rado sa direktnim letom posjetili te nama egzotične zemlje.
Istina.
Ovaj članak bi trebao biti dobar temelj da se nešto napokon promijeni u Croatia Airlines. Što znamo da se neće dogoditi.
Jasno da se neće dogoditi.
Croatia nije sposobna zaraditi ni na turistima koji dolaze u Hrvatsku niti na stranim radnicima koji dolaze u Hrvatsku. Neke kompanije stvaraju putnike a Croatia ne zna uzeti ni ono sto joj je na pladnju.
A da
Ako tako gledamo onda Air Serbia treba da razmisli o direktnoj liniji za Šri Lanku. Pola vozača u gradskom preduzeću su iz Šri Lanke. Inače za Indiju se dosta leti preko Varšave. LOT ima svakodnevni let za Delhi. Ja išao dva puta. Na prste se mogu izbrojati evropski putnici. Sve Indijci i ostali iz okoline (Bangladeš, Šri Lanka…)
Kajgot. Srbija sveukupno nema stranaca za jedan tjedni let. Srbija sveukupno ima manje stranaca nego Hrvatska ima Napalaca.
Ma kakva Srbija. Srbija se ne moze usporedjivati sa Hrvatskom po broju stranih radnika. Pogledajte statistike.
Da ne moze
Lete oni preko Budapesta.
Lete oni preko Dohe, Dubaia i Istanbula, manji dio preko Frankfurta.
Ne lete preko Budimpešte jel bi onda morali do Hrvatske zemaljskim putem, a to je komplicirano, skupo i postoji problem viza.
Ne
Koji agument možda?
Švedska, sa daleko vise stranih radnika sa boljim poslovima nema letove za Indiju
Ja stvarno ne znam koliko Švedska ima indijskih radnika i koliko ima indijskih turista. Vi znate?
Indijskih radnika u Švedskoj ima na nivou statističke greške. Stranih radnika ima ali Indija tu nije zastupljena. Postoji jedan deo sezonskih radnika koji beru šumske plodove leti ali oni su u 99%sa Tajlanda. Tako da ste poštovani u krivu.
Eto.
Goran nema pojma. U svakom SFI razredu u Stockholmu 80% studenata su Indijci.
Tko radi IT poslove u Svedskoj?
I kome sada vjerovati?
Nisam u Stokholmu ali sam u Švedskoj nekih 15 godina i više od 15 Indijaca nisam video. A u It sektoru radim i nemam ni jednog kolegu koji je iz Indije. Toliko o mom ličnom saznanju.Tako je kod mene u južnoj Švedskoj, a za stanje na severu nisam obavešten.
Razumijem da ljudi u koji zive u malim mjestima u Svedskoj rijetko vidjaju strance. To je sasvim normalno. Ali ne razumijem kako iz tog vaseg provincijalnog iskustva mozete izvuci zakljucak da u Svedskoj ima jako malo Indijaca.Indijci doslovno osvajaju sjever Europe – svaki long stay hotel u glavnom gradu Svedske je indijska kolonija.
Ne treba argument.
To onda nije rasprava i nema baš nikakve snage.
HR bi trebala imati linije za SAD, Kina, Koreju, Kanadu, Egipat, Ukrajinu i Rusiju kad se jednog dana stvari vrate u normalu, Saudijsku arabiju itd itd.
Prije toga linije za Berlin, Prag, Bukurest, Prištinu i gomilu drugih destinacija koje su ovdje na portalu bile tema stotine analiza i komentara i rasprava.
Treba nekim ljudima u kompanijama zahvaliti se i postaviti druge koji su spremniji i više znaju. Mah, pričamo u prazno
Ma da, pričamo u prazno.
Nekim ljudima u kompanijama, i onima koji im daju naredbe, ne bi trebalo zahvaliti, nego ih poslati u zatvor zbog VELEIZDAJE počinjene kroz Croatia Airlines. Pozdrav iz Rijeke.
Da bi management trebao završiti u zatvoru, o da i te kako bi.
Zar u civiliziranoj zemlji pučanstvo određuje tko je za zatvor?
Naravno da ne. Da određuje već bi ležali u zatvoru.
SAD, Kanada, Brazil, Indija, Tajland, Kina, Japan. 5 Dreamlinera. Po meni.
Brazil?
Da. Brazil. I to ne Sao Paolo nego Rio. Kombinacija leisure putnika iz ex-yu, turista iz J. Amerike, dijaspore, i svih ostalih kategorija, naravno s code sharovima iz Rija za Sao Paolo, Brasiliju, Buenos Aires, Montevideo, Limu, La Paz i Santiago de Chile
Jako teško. Premalo potencijalnih putnika.
Mislim da niste u pravu. Bilo bi tu i transfera iz/za druge europske zemlje u mreži. Baš zato Rio a ne S. Paolo. I naravno ne sa ovom mrežom, ovim ljudima i ovim marketingom. Turista iz J. Amerike u HR nije malo, dijaspora nije beznačajna, Rio je magnet za turiste iz Europe, mislim da bi to išlo
Dijaspora je prastara, 115 godina stara, oni nemaju puno doticaja sa maticom. Turista nima, nije sporno, ali ih je 57.000. A što da vam kažem, na rubu je to.
Naravno!
Malo objašnjenja…
Mnogi od nas, idu u sex turizam Tajland i Filipini …nije ih puno ali uz ove radnike i ostale turiste dalo bi se napuniti sezonski jedan avion ))
Da ljudi idu tamo. Ali nema ih baš puno. Oni i nisu neki potencijal.
Na Filipine ne idu bas toliko, ali na Tajland se masu putuje . Koliko se sjecam Thai Air Asia je htio 2020. god pokrenuti redovne charter linije BKK-ZAG da nije izbila korona.
Cudi me sto Air Serbia nije jos uvijek pokrenula BKK.
Ja ne znam za nikakve najave ZAG-BKK.
Zagreb – Bangkok bi imalo smisla, pogotovo uzevši u obzir da je Bangkok generirao najviše tranzitnih putnika iz Zagreba Qatar Airwaysom. Uostalom letovi su i trebali biti pokrenuti kao charteri 2020 AirAsiom X , ali na žalost zbog covida sve je otkazano, a tko zna kako bi se dosad sve razvijalo.
Nije da ta linija nema smisla, ali ima daleko potentnijih linija koje nisu pokrenute.
Ako će zbog sex turizma onda bolje u EU. Doduše na Tajlandu kad pomislite žensko a ono iznenađenje🤣
Da. Iznenađeeeeenjeeeee!
Iznaneđenje je samo za neiskusne.
da, da
“Što znači da radnika iz Nepala koji odlaze kući ima oko 10.000 godišnje ili 190 tjedno što je dovoljno za jedan let tjedno.”
Ovo je pod pretpostavkom da bi svi oni išli direktnim letom, što nikada neće biti slučaj.
Poznato je da se long-haul letovi ne otvaraju dok broj indirektnih putnika ne naraste na minimum 60-80 hiljada.
Naravno da svi neće ići direktrnim letom, ali uz radnike postoje još i druge kategorije putnika, zar ne? Dirketan let, poglavito nacionalnog prijevoznika, ipak bi privukao većinu potencijalnih putnika.
Broj tih radnika ozbiljno raste iz godine u godinu. Budite sigurni da će iz biti 60.000 u roku od dvije godine. A, kao što rekoh, tu ima i drugih kategorija putnika.
Direktan let iz Katmandua nije moguc bez fuel stopa.
Ako idu zemljanim putem za Bidimpestu nije im potrebna viza jel imaju Shenge vizu. Jedino ako Orban nije nesto uveo dodatno, nisam pratio.
Nije to baš tako jednostavno kad su i radne dozvole u pitanju.
Direktan let iz Katmandua je moguć. Kada nemaš single type flotu za bit feeder. I da se razumijemo, ne mislim da se treba letit Katmandu. Ali Delhi da.
Bez fuel stopa nije kao sto rekoh.
Bar sam 20 puta letio tamo. Naprijed, prvi red do windshielda. Max 6 sati let sa nekim 330.
A i tu su posebne procedure potrebne.
Da ne pricam da je Katmandu jedan od 3 najzahtjevnija svjetska aerodroma.
Radi se neki novi aerodrom, valjda bu taj pristupacniji.
Naravno da nikad ne idu svi putnici direktnim letom. Ali zato postoje drugi putnici iz okolnih destinacija koji završe na tim direktnim letovima i odrade presjedanje te popune letove, a to bi trebalo znati ako išta znate o avijaciji.
Jasno.
Treba olakšati život svakom čovjeku….svatko treba drugom źeliti dobro kao sto źeli i sebi
OK, istina.
Manila ima letove samo za Pariz i Amsterdam u Evorpi ali vi smatrate da Zagreb treba da ima letove.
Pobogu, sada ponovo pročitajte tekst i recite mi gdje piše da treba biti letova za Filipine? Pobogu, ne piše, piše upravo suprotno.
Samo za Vašu informaciju, da nije bilo da “svi Srbi moraju da žive u jednoj državi” i da nije bilo da “Jugoslavija mora biti socijalistička federativna ili je neće biti”, JAT je još 1991-1992 imao u planu liniju za Bangkok produžiti do Manile. Naravno da se danas situacija promijenila i da radi MEB3 nema letova iz Manile za druge gradove u Europi osim onih koje ste naveli (izostavili ste Istanbul), i da nitko ne očekuje izravnu liniju između Zagreba i Manile ali let nacionalnog prijevoznika koji bi se trebao ponašati i raditi kao nacionalni prijevoznik, morao bi uključivati letove za Bangkok, iz kojeg bi dalje išli code share letovi partnerskog prijevoznika za Filipine, Singapore, Maleziju, Indoneziju, Južnu Kinu, Hong Kong, Vijetnam, Australiju i Novi Zeland. Ali sa sadašnjom ekipom, potpuno ste u pravu, bilo kakav iskorak naprijed nemoguć je, osim u provaliju
Da, da, osim u provaliju.
Mislim da to nije bas tako, pogotovo sto oni i kada lete, lete u odredjenim periodima. U toku sezone, dok svi rade, linija ne bi imala smisla. Kada bi svi oni jednakomerno rasporedili svoja putovanja kroz godinu, mozda, ovako nema tu kruha (da ne kazem – ‘leba)
Bome i ne. Oni putuju kući rjetko, ali putuju cijele godine. Neki za vrijeme godišnjih u VII. mjesecu (npr. moj šogor je išao u Indiju u VII. mjesecu prošle godine), neki najesen, neki zimi, ovisno o tome kada dobiju slobodne dane.
Radnici iz Azije dolaze svakodnevno u Hrvatsku a ne u odredjenim periodima
Upravo tako.
A idu li i ljudi iz hrvatske kamo ili nama samo turisti dolaze?
Idu, naravno. Ali turista ima daleko više.
Tu je to negdje sa Indijom i Filipinima
???
Netko ce sigurno kad tad uvest te letove jer putnika iz tog dijela svijeta (stranih radnika) ima puno i bit ce ih sve vise pogotovo sad nakon sto bude izgladan novi zakon o strancima.
Ima smisla.
Mislim da će ima na kraju AirSerbia preuzeti plijen jer imaju dobre konekcije preko Beograda za Hrvatsku još ako budu jeftine karte
Ma da konekcije Air Serbie za Nepal, Indiju, Filipine i Bangladeš su čudo jedno.
Pa dobro sada nisu ali biće u budućnosti😉
Aha, Air Serbia samo što nije otvorila letove za Nepal.
Izgleda da ne moze proci ni jedna tema koja se tice Zagreba a da netko ne ubaci Beograd i Air Serbia-u u temu. Uostalom kakve veze ima Beograd sa radnicima iz Nepala, Indije i Filipina koji dokaze u Hrvatsku?
Ma nikakve. Em Beograd nema letove za Nepal, Indiju, Filipine i Bangladeš. Em da i ima putnici ne bi putovali preko Beograda nego preko Dohe, Dubaia, Istanbula i Frankfurta.
Ne samo za Zagreb, Alen bi mogao da napise clanak o Jupiteru i Saturnu, opet bi botovi nekako ubacili BEG i JU.
Bome da.
Pa bate, pravo u centar, eno kosmodrom u Batajnici samo što nije !!! 🙂
Da, da, pitanje dana.
Mislite da u Srbiji nema stranih radnika?
Pola vozača u GSP-u su iz Bangladeša,zidara iz Indije….
Ima ih. Ali 17,9% koliko ih ima u Hrvatskoj. Neki dan sam objavio podatak, Srbija je 2024.izdala 37.000 dozvola strancima. Hrvatska je lani izdala 206.590 dozvola strancima.
U Srbiji nema niti priblizno stranih radnika kao u Hrvatskoj.
Da, nema. Ima ih tek 17,9%.
Vi brojke racunate kao da nema ko konkurencije, nece se svi oni prebaciti da lete na OU ili direktnim letovima. Premalo je putnika.
Naravno da neće. Ali ako se otvori direktna linija onda će većina putovati istom.
Nije premalo putnika. Kada bi Hrvatska imala hrvatskog nacionalnog prijevoznika koji radi za interese Hrvatske, a ne Lufthansinog feedera koji radi za interese Njemačke, linija za Delhi bila bi MUST, jer bi na toj liniji putovali hrvatski turisti koji posjećuju Indiju, Sri Lanku, Nepal…, jer bi na toj liniji putovali indijski turisti koji dolaze u Hrvatsku, jer bi na toj liniji putovali putnici koji rade u Hrvatskoj a iz Indihe, Nepala i Bangladeša su, i jer bi na toj liniji putovali putnici iz Indije koji žive i rade u sjevernoj i zapadnoj Europi i Sjevernoj Americi, transferi, na kojima neke kompanije grade svoje poslovanje. Kombinacija Indije sa sjevernom Amerikom i zapadom i sjeverom EU smanjilo bi i sezonalnost, a Indija, brojčano najjača zemlja na svijetu po broju stanovnika koja gospodarski enormno raste može biti zapostavljena kao potencijalno tržište samo u glavama zarobljenim u 1950 – tim u kojima je status političkog komesara najviši mogući domet, u kombinaciji sa “velikim svijetom” koji završava u Grazu i Vrankvurtu. Pozdrav iz Rijeke.
Sve stoji, ali da bi uz desetke nonstop linija netko preko Hrvatske putovao za Europu i SAD.
Pa ne kažem da bi to bila prva i glavna kategorija putnika, ali našla bi se po koja desetina za svaki let, pogotovo uz adekvatni marketing
Uz tolko nonstop linija ne bi.
Besplatni stopover u ZAG u vrijeme niske sezone, dupla količina prtljage, besplatni internet na letu, kratka vremena transfera, dobra cijena. Uostalom ne vole svi letjet 14 ili 18 sati “u cugu”. Ja sam pred tjedan dana išao iz Honolulu za ZAG preko Seattlea, Bostona i Pariza, letovi po 5-6 sati, došao u Zagreb odmoran. Sve se može kad se hoće.
Je baš vam stop nešto znači ako nakon toga imate let od samo 1,5 do 2 sata. Nije Zagreb na pola puta.
Stop znači ako ideš iz Delhija u npr. Chicago. Destinacije OU u prvom krugu long-haula morale bi biti EWR, ORD, DEL i BKK. U drugom krugu LAX, YVR, GIG, PEK i NRT/HND
LAX, YVR? Ma za koga?
Za putnike. I nešto carga.
Nema tu ni izblizu dovoljno putnika.
Samo što nisu “počeli” letovi iz Indije za Maribor!
🙂
Da je Croatia Airlines normalna kompanija, bilo bu tu svašta. Iz Nepala i Indije bi se koglonletiti preko Zagreba po jugu europe, a dolazili bi i turisti u oba smjera.
Istina.
Neka putuju preko Beograda.
Da, jel iz Beograda čudo jedno letova za Nepal,Indiju i Filipine.
Mi imamo kineze dosta nam je ostalih 🙏
🙂
Nema direktni let ali je to aerodrom sa dobrom konetiranoscu pa nije resko naci konekciju za te drzave.
Onda je iz Zagreba i lakše naći konekcije jer Zagreb ima bolju indirektnu konektiranost. Što bi onda netko išao preko Beograda i dodavao još jedan stop.
ahahahah
Kako neki sebi umišljaju da su značajan hub i centar, čudo jedno!
Zagreb to umislja?
Ne, čitatelj govori o Beogradu, on je predmet ovih komentara.
Pa najveći hub jest, ali konekcije za Bangladeš, Filipine, Indiju, Nepal…. svašta!
A Beograd ima letove za Nepal i Indiju?
Ma nema!
Ako naredi Veliki Vođa, ima da letaju pa da pevaju 🙂
🙂