Air Algerie je odustala do narudžbe dva Airbusa A350-1000, no umjesto toga će uzeti tri A330-900. Ovime će kompanija imati 8 ovih aviona u floti. Kompanija trenutno leti sa 56 aviona.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Algerie
Novosti iz svijeta
- 18.01.2025
- 04:44
Air Algerie konvertira narudžbu
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Pozdrav Maji, sreli smo se neki dan u Krapini! Svašta zanimljivog mi je napričala
Nije mi rekla da je bila u Krapini.
Kako Vam nije rekla kad živi u Krapini?!
Ne živi u Krapini.
Krivo sam napisao, naravno da ne živi u Krapini nego u Pregradi, moja greška
Ne živi, ne pričajte gluposti.
Stječem dojam, iako ne mogu tvrditi, kako se A330 neo ipak nekako započinje profilirati kao neka zlatna sredina prilikom odabira različitih zrakoplovnih kompanija, a koje su izvorno malo poprijeko gledale na isti kao na relikt prošlosti s obzirom na načelno tehnološku superiornost A350 i B787, no isto tako njihovu paprenu cijenu. Koliko vidim usprkos izvornoj skepsi, sada rastu narudžbe ovog tipa zrakoplova, a Air Algerie, iako nije neka posebno respektabilna kompanija, ipak ima sviju težinu, a ako se ne varam, ima u planu letjeti s čak 8 zrakoplova ovog tipa. Zanimljiv razvoj okolnosti za A330 neo.
Je, u pravu ste. Naravno, tome je kumovao i zastoj u isporukama aviona. A kako Airbus opako želi zadržati proizvodnju A330 i povećati je onda naručioci i bitno brže, te stabilnije dobivaju ove avione.
Bio bi to dobar avion za OU. Samo da je pameti i uz A220 uzeti koji komad A330neo.
Nema pameti.
Po meni, OU je trebala imati identična flotu kao Royal Jordanian:
Regional : Embraer family
Mainline : A319/320/321
Long haul: Dreamliner
Ali pošto je sada ta voda ispod mosta već protekla, slažem se s Vama za 220/330 (za početak čak ne nužno ni neo) jer OU može preživjeti samo rastom a najveći potencijal rasta ima upravo u long haulu s pripadajućim vlastitim (i ne samo vlastitim feedingom i codeshareovima na oba kraja mreže).
Što se kako reče g. Alen neće desiti jer nema ni pameti ni volje ni ljudi ni kičme
Nažalost.
To je dosta kompleksna flota. Uz to vam još i treba turboelisni avion.
Bolje je A221, A223, A339 + u wet leaseu ili u floti nakon većeg rasta ATR 72