Nakon što su se CRJ i Dash 8-400 prestali proizvoditi na tržištu regionalnih aviona ostali su još samo Embraeri, ATR, SSJ-100 i ARJ21. Kako se posljednja dva model prodaju samo u Rusiji i u Kini, ostala su zapravo samo dva proizvođača Embraer i ATR.
autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Embraer
Tri, i Airbus s 220
Mozda treba definisati tacno sta je regionalni avion. A220/A319 mozda imaju slican kapacitet ali takodje i mnogo veci dolet nego Embraer familija ili SSj100.
To se zna. Regionalni avion je avion do 100 sedista. A220 ispada jer ima vise od 100.
Da, tako je.
Ma nemaju ni sličan kapacitet. A220-300 je blizu Embraera E195-E2, ali daleko od E190-E2, od E195-E1, E175, CRJ-900, ATR-72…
Ne slažem se da su A319 i A220 regionalni avioni. Možemo o tome raspravljati, ali ja to prihvatiti ne mogu. Čak i E195-E2 teško možemo staviti u kategoriju regionalaca od kada je narastao.
Smatram da su regionalci E170, E175, E190, CRJ-700, CRJ-900, CRJ-1000, DH8, AT4, AT7.
Embraer E195 se smatra regionalcem samo zato sto pripada E-jet familiji i spada pod isti sertifikat, koja je definisana kao familija regionalnih aviona. Inace ni u ludilu ne bi to bio.
Zvanicno su to: CRJ100/200/700/900/1000, F70/100, E-jet, E-jet E2, SSJ100, ARJ21, MRJ, BAE146
Da, ja bih se slođio sa ovom podjelom.
tehnički, opet dva. Airbus je vlasnik 50% ATR-a
Da, Airbus je suvlasnik ATR-a.