analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb
Temeljem iskustva drugih aerodroma Europe i svijeta postavlja se pitanje zašto najveći aerodromi regije, posebno Beograd i Zagreb, a neke usluge bi mogli imati i Priština, Skopje, Sarajevo, Split i Dubrovnik, nemaju dodatne usluge koje mogu donijeti značajna sredstva aerodromu. Tako aerodromi imaju tuš koji se naplaćuje 10-18 EUR, a gdje aerodrom osigurava tuš, šampon, ručnik i sušilo za kosu. Da se kod nas ovo naplaćuje 7-9 EUR putnici bi koristili između letova.
Nadalje aerodromi imaju uslugu business modula. Ovo je zvučno nepropusna kabina koja je veličine 2 do 3 kvadratna metra i gdje putnik može nesmetano raditi na svom laptopu ili sa svojim materijalima. Kabine od 2 metra imaju stol i stolicu (stol od 1 metra i vrata preko puta stolice) i služe za jednu osobu, a one od 3 kvadrata imaju i dvije stolice iza stola kako bi se mogao odraditi i poslovni sastanak. Cijena je oko 6 EUR po satu za manju kabinu, a dobra praksa bi bila da se isto iznajmljuje kod nas za 5 EUR po satu a 4 EUR za više od 3 sata. Ovakvih kabina bi Zagreb i Beograd mogli imati jednu do dvije male i jednu od 3 kvadrata.
Aerodromi imaju i kabine za spavanje. Radi se o kabinama koje imaju tek 3 kvadratna metra sa krevetom (neki imaju i krevete na kat za dvije osobe), malim stolićem preko puta vrata (na suprotnom zidu), policom, vješalicama, zrcalom i prostorom za prtljagu ispod kreveta. No, spavanje u tim kabinama je ekstremno skupo. Naplaćuje se 12 do 25 EUR po satu. Glupo. Prvo nitko takvu kabinu neće uzeti za jedan sat, jer želi spavati bar 4-8 sati. A 8 sati u takvoj kabini je 100 do 200 EUR. Za taj novac ćete uzeti sobu u hotelu blizu aerodromu gdje ćete doći sa shuttle prijevozom ili lokalnim vlakom. Drugo, tu su troškovi jako mali jer se iznajmljuje jako malo kvadrata. Tako nešto bi imalo prođu da se naplati 50-tak EUR za 8 sati odmora ili 25 EUR za četiri sata. Ovakvih kabina bi naši aerodromi mogli imati 3-4.
No, aerodromi su sada izbacili novu stvar, spavajuće kapsule. Ta kapsula je veličine samo 2×0,8 metara, tj. sam krevet, koji je zatvoren sa tri strane, a putnik može zatvoriti kapsulu i potpuno (krov + prednja strana) te imati mrak. Ispod kapsule se može zatvoriti i zaključati prtljaga da putnik može spokojno spavati. Takve kapsule se naplaćuju 6-8 EUR po satu. Dovoljno da se odmorite i naspavate. I to je nekih 48 do 64 EUR za 8 sati spavanja. Iskreno u regiji bi se moglo to naplaćivati 4-5 EUR po satu ili 32-40 EUR za 8 sati. Takvih kapsula bi naši aerodromi mogli imati 8-10.
Stoga bi aerodromi regije mogli imati sve ove usluge. Imati par putnika u business modulu, par u spavajućim kapsulama, par u kabinama za spavanje, par na tušu. To znači jednu osobu koja je tamo na recepciji + koja sređuje prostor (mijenja posteljinu, uređuje, čisti) nakon korisnika. I to bi bio i te kakav dodatni prihod aerodromu, ali stvorilo i odlično zadovoljstvo putnicima.
Na podgorickom aerodromu ne postoji ni taxi sluzba a kamoli sta vise!
Podgorica ima taxi službu, što pričate vi?
A koliko kosta jedna kapsula?
Govorite o nabavnoj cijeni ili koliko se naplaćuje po satu?
O naplati parkiranja aviona na duže vrijeme da se i ne govori
Poštovani Alene, sve je to lipo imati na raspolaganju a na Franji Tuđmanu bi prvo trebalo zamijeniti one željezne klupe. Neznam koji je lumen postavio te klupe, prvo što su neudobne a drugo zimi riskiramo tešku upalu bubrega 🤦🤦
Istina.
Zaista? Tešku upalu bubrega? A od malo propuha će vam eksplodirati glava? A od mokre kose ćete pasti mrtvi na mjestu?
Recite, pljunete li kad vidite crnu mačku? Trljate li gumb kad vidite dimnjačara? I kako to da se uopće usudite voziti u velikoj metalnoj ptici na 10.000 metara iznad zemlje?
Izgleda da sam naljutio HR sendvicara. Ajde molim Vas recite mi koji aerodrom ima željezne klupe? Ja se ne žalim ni za restorane, ni da mi treba prepelicinog mlijeka ali brate mili željezne klupe…. WTF
Istina.
Slažem se, za ZL Zagreb bi dodatni sadržaj bio više udobnih klupa i povećanje komično malog prostora na gateovima.. osobno bih htio udobnu ložu i pošteni fast food..
Slažem se potpuno da su to prioriteti:
1. Daleko veća i bolja loža ili još jedna loža prve premium klase
2. Povećanje prostora na gateovima
3. Fast food
4. Više trgovina
5. Udobnije klupe.
Slažem se. MZLZ je prilično “user unfriendly” prostor. U ogromnoj Check In hali gotovo i nemaš gdje sjesti i eventualno pričekati nekog. Osim ako hrabro ne odeš u sterilni Cakes&Bakes i naručiš jednu od najskupljih i najlošijih kava u regiji.
Istina. A prostora za čekaonicu koliko vam srce želi.
Kako smo (s)krenuli, mislim da će uskoro crkve da se otvaraju po aerodromima pa evro na jednu ikonu, dva evra za elektronsku sveću, tri za voštanicu…
Većina velikih aerodroma ima manje kapelice
U Beogradu nema ni prostorija za pusace.
Da više nema.
Letio sam nedavno iz Sarajeva, u prostoriji za pusenje su naljepnice da je zabranjeno pusenje, a istovremeno unutra svi puse i dim se siri po terminalu jer su vrata otvorena… ma pravi cirkus, za nepovjerovati
Tirana je pametno napravila sa onom velikom terasom za pušače za sve gateove u sredini mali Café.
I sjećam se davno nekada je letio Eurowings Keln Osijek dobro mi došlo kad sam na Rođendan išao frendici u Đakovo.
Sjećam kad samo se vraćali iz Osijeka bio je na Gateu neki veći Balkon i tu se izlazilo da se zapali.
Nije na gateu nego od kafica
Zašto?
ZAG bi definitivno trebao omogućiti business module, možda 2-3 u schengen dijelu, može i u onom dijelu pokraj pokretnih stepenica i duty free, 2 modula bi mogla stati. Također u non schengen dijelu na 3. katu.
Što se tiče tuševa, nisu neki prioritet ali bi za početak bilo zanimljivo kad bi non schengen dio dobio svoju ložu na 3. katu koja bi nudila uslugu tuširanja uz posebnu nadoplatu.
SPU bi business module mogao postaviti na 3 kat koji je ogroman i sve je pod onim jednim kafićem (Kupola). Tamo ima više nego dovvoljno prostora za business module, a prilično jednostavno bi bilo napraviti i pristup tom katu iz schengen dijela (nakon securitya), samo jedne pokretne stepenice. npr onaj dio koji je trenutno “vidikovac” na stajanku i pistu bi mogao imati takve sadržaje i da je zatvoren pristup iz ovog dijela ok kafića Kupola.
Mislim da ti tuševi, business moduli i kreveti moraju biti odmah nakon sigurnosne provjere pa ih mogu koristiti i schengen i nonschengen putnici. Tuševi svakako nisu prioritet, ali su najjednostavniji za napraviti i uzimaju najmanje mjesta.
Većina sadržaja koja je dostupna schengenu morabiti dostupna i non schengenu ali ne na način da ne idu na kontrolu putovnica prije toga. Nije baš da će itko biti opušten i koristiti kojekakve sadržaje a da nije prošao kontrolu. Kad putujem uvijek želim rješiti sve prije samog boardinga i onda koristiti dodatne sadržaje, makar bio i kafić
Ma stoji to što govorite, ali ovakvi sadržaji poput duty freea, restorana, business lože nisu realni u nonshengenu jer nema dovoljno putnika.
Za početak nek Split bar omogući priority pass putnicima ulazak u lounge. Zagreb, Zadar i Dubrovnik to omogućuju. Za ostalo, svakako bi se ponešto moglo uvesti, bitno je vremenom dizati uslugu. Zagreb nije najlogičnije isprojektiram ali sa određenim rošadama bi se jako podigao prostor.
Istina, nije dobro isprojektiran.
sto bi znacilo ‘i te kakav dodatni prihod aerodromu’? 0.1%?
Pa da je i 0,1% to je značajan novac.
Nešto nisam siguran da bi ovo radilo, ali bi sigurno se moglo probati. Par komada, pa ako i propadne… pokušali smo i ne ide. ajmo nešto drugo.
ali par komada takvih kabina bi imalo posla 4/5 sati
20/30€ do 3 sata i 50€ za do 8 sati bi bilo sasvim ok
ako bi mogli imati i neku dodatnu uslugu tipa hrane u tom nekom svom malom prostoru bilo bi sasvim ok
Ma da. Par komada, pa ako uspije širiti. Ako ne nije neka lova.
Vrlo malo putnika na BEG i ZAG bleji na aerodromima po 6+ sati pa da im je potreban tus ili prostor za sastanke. Stoga bi isto donosilo gubitak jer treba platiti radnike za to.
Malo? Je baš. Croatijine konekcije su i po 8 sati. Moguće su i tijekom noći.
Alene nije to jedan radnik, nego jedan radnik po smjeni… mislim da ni trosak radnika prevazisao prihodovnu stranu, s obzirom da su ovo usluge koje su logicne za transferne aerodrome.. ko da se tusira u dubrovniku ili sarajevu…
Da jedan radnik po smjeni, jasno. Taj radnik može raditi još nešto ne samo to. Iako mislim da bi tu bilo i te kako dovoljno posla da se plati radnik.
Niko normalan nece uzimati u Evropi konekciju od 8h sa OU.
Neće, istina. To smo milijun puta napisali.
Sem ZAG i BEG svi ostali aerodromi su početni / krajni aerodrom, da vredi investirati u nesto tako?
I posle to treba opsluzivati i odrzavati….. Hajde relano u BEG? Nisam ubedjen, mozda u ZAG.
Kao što u tekstu piše možda nešto od toga mogu imati i drugi aerodromi (tuš npr. ili business box).
Dobra ideja. Ali bojim se D u ZAG nema mjesta za tako nešto u onim katastrofalno malim gateovima. Možda uskoro kad se otvori stari terminal se stvori nešto prostora (zbog manjeg broja putnika na novom terminalu)
Ako ništa drugo ima prostor na 3. katu odmah nakon sigurnosnog pregleda gdje to može staviti.