Regija je ovog rekordnog ljeta imala značajan broj legacy prijevoznika. Promatrani tjedan je 3. do 9.8, a obradili smo letove stranih kompanija, ne i domaćih (Air Serbia, Croatia, Air Montenegro, Trade Air i GP aviation):
- Split 167 letova:
- 59 SAS,
- 21 KLM,
- 20 Austrian,
- 14 British,
- 9 Lufthansa,
- 8 Iberia,
- 7 Swiss,
- 6 Air France,
- 4 LOT,
- 4 airBaltic,
- 4 Finnair,
- 3 Air Lingus,
- 3 United,
- 3 Aegean,
- 2 Brussels
- Beograd 154 leta:
- 37 Lufthansa,
- 21 Swiss,
- 21 Turkish,
- 16 Austrian,
- 14 KLM,
- 14 flydubai,
- 11 LOT,
- 6 Aegean,
- 4 Qatar,
- 2 China Southern,
- 2 airBaltic,
- 2 TAROM,
- 2 Hainan,
- 2 SCAT
- Dubrovnik 144 leta:
- 18 British,
- 16 Austrian,
- 14 Lufthansa,
- 14 Iberia,
- 13 KLM,
- 11 Air France,
- 9 Turkish,
- 9 Aegean,
- 7 United,
- 7 Aer Lingus,
- 6 Finnair,
- 5 SAS,
- 5 Swiss,
- 4 LOT,
- 4 flydubai,
- 1 Luxair,
- 1 Brussels
- Ljubljana 128 letova:
- 30 Lufthansa,
- 18 Turkish,
- 16 Swiss,
- 14 KLM,
- 10 Air France,
- 9 LOT,
- 9 British,
- 7 Brussels,
- 3 Aegean,
- 3 airBaltic,
- 3 Finnair,
- 2 Luxair,
- 2 Iberia,
- 2 flydubai
- Zagreb 113 letova:
- 28 letova Lufthansa,
- 20 Turkish,
- 14 KLM,
- 12 LOT,
- 9 Iberia,
- 7 Austrian,
- 7 Air France,
- 6 British,
- 4 Qatar,
- 3 flydubai,
- 3 Aegean,
- Sarajevo 80 letova:
- 18 Turkish
- 14 Lufthansa
- 14 Austrian
- 14 flydubai
- 9 Swiss
- 7 LOT
- 4 Kuwait
- Podgorica 50 letova:
- 17 Austrian
- 14 Turkish
- 12 LOT
- 5 Astana
- 2 Aegean
- Tivat 49 letova:
- 11 Turkish
- 9 SAS
- 7 Azerbaijan
- 4 Lufthansa
- 4 flydubai
- 3 Swiss
- 3 British
- 2 Iberia
- 2 airBaltic
- 2 Luxair
- 2 LOT
- Skoplje 42 leta:
- 15 Turkish
- 14 Austrian
- 7 LOT
- 3 Swiss
- 3 Aegean
- Priština 31 let:
- 17 Austrian
- 14 Turkish
- Pula 24 leta:
- 12 SAS,
- 9 Lufthansa,
- 3 Swiss
- Zadar 18 letova:
- 7 Austrian,
- 5 Lufthansa,
- 3 Swiss,
- 1 SAS,
- 1 Luxair,
- 1 Brussels
- Ohrid 9 letova:
- 4 Turkish
- 3 Swiss
- 2 Austrian
- Rijeka 6 letova:
- 4 Lufthansa,
- 2 Swiss,
- Niš 2 leta:
- 2 Swiss
- Banja Luka 1 let:
- 1 Aegean
- Brač 1 let:
- 1 Luxair
To znači da strane legacy kompanije imaju 1019 letova u regiji. Pet aerodroma regije imaju preko 100 letova stranih kompanija, a njih 6 ima preko 10 stranih legacy kompanija koje na njih lete. 17 od 21 aerodroma regije ima letova legacy kompanija. Najviše stranih legacy kompanija leti za Dubrovnik (17), pa za Split (15), te Ljubljanu i Beograd (po 14). Iznenađujuće Priština koja je 3. aerodrom po broju putnika je tek 10. aerodrom po broju legacy letova.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish
E moja Tuzlo,ni jednog legacy-a.
Ni jednog.
Bok Alene. Citam na sujednom portalu da prodajete karte sa vasim drugom gospodinom Foglarom. Gdje vam je stand?
Susjedni portal priča gluposti. Mi ne prodajemo karte.
Split je stvarno čudno u periodu proljeće-ljeto, tko zna koja bi mu granica bila da konačno naprave paralelnu rulnicu u punoj dužini piste..što im je u planu koliko sam vidio u intervjuu na tportalu direktora aerodroma.
Da u planu je.
U kakvom je planu osim što je spomenuto bez ikakvih sljedećih koraka i vremenskih okvira, plana financiranja i sl? Nema baš nikakvog plana niti će rulnice biti iduće desetljeće, sramota nad sramotama.
Split se može baviti letovima van sezone, sezona je trenutno više nego napumpana i nije ne znam kakav prioritet imati više u top sezoni ako je 5 mjeseci zime terminal prazan.
Istina sezona je prepuna. I aerodrom se mora fokusirati na putnika od 16.9. do 15.6. poglavito od XI. do III. mjeseca.
Ako SAS ima 59 letova u Splitu nije logicno da Croatia ostaje na jednoznamenkastom broju. Tako nesto, jel?
?
Juuuu, pa Biiiiuuugrad nije prvi, najbolji i najveći! Kako to?
Vrlo jednostavno, gde je slab nacionalni prevoznik, tu je i veći broj legacy kompanija.
Istina.
Zasto nove linije Air Serbie iz Nisa nisu na spisku novih linija?
Zato jer ih još nismo objavili.
Vrlo zanimljivi podaci. Zanimljivo mi je kako su različito pozicionirane dvije glavne jadranske zračne luke, Split i Dubrovnik, kod različitih prijevoznika. Vidi se također koliko je Croatia važna za Zagreb, jer ima manje letova stranih legacy kompanija nego Ljubljana.
Ali zato Zagreb ima daleko više LCC i ima nacionalnog prijevoznika sa velikim brojem letova što Ljubljana nema. Kako ga nema logično je da su druge kompanije uskočile.
Zar nije članak o legacy i čovijek komentira to a ne LCC?
Točno, ali to treba promatrati u paketu
Ljubljana prilično legacy jer
– nemaju nacionalnu kompaniju
– gotovo da nemaju LCC, poglavito ULCC
Zagreb manje legaci od Ljubljane jer:
– imaju nacionalnog prijevoznika koji ima 227 tjednih letova, što je 10% više letova nego ukupni broj letova Ljubljane
– uz to ima i LCC, pa i najvećeg ULCC Ryanaira koji sam ima 123 tjedna leta
Ne znam šta je iznenadjujuce sa brojem legacy carriers u Prištini.
Sto puta smo već ovde komentarisali da Priština nema tipično heterogenu tražnju. Manje – više se sve svodi na dijasporu koja se voza back and forth
Neosporno.
Ne tako davno ste mi govorili kako je “logičnije” da KLM dođe u Prištinu nego u Ljubljanu jer je eto “Priština veći aerodrom”, dok sam vam govorio da to nema veze s pameti jer PRN je samo gasto aerodrom koji može puniti LCC. Toliko o toj “veličini”, a evo ga LJU se u međuvremenu po broju KLM letova izjednačila sa BEG i ZAG.