Prema IATA-i globalno najkorišteniji uskotrupni zrakoplovi na planeti su A320obitelj sa 12,7 milijuna letova. Od toga ja A320 imao 7,9 milijuna letova (+4,8%), A321 sa 3,4 milijuna letova (+10,1%), te A319 sa 1,4 milijuna letova (-6,0%). Slijedi Boeing 737 sa 10 milijuna letova (+6,0%). Na trećem mjestu je A220 a 411.543 letova (+21,7%).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Kak je A220 tak brzo doso do te pozicije?
i ja sam se to pitao! Ima ih oko 430 isporučenih, tako da je čisto matematički to moguće. Ali pitam se što je recimo sa ATR72 kojih je više u saobraćaju? Čak Q300/400 je više..
Popularan avion, dosta se naručuje.
Mislio sam se kako je 220 toliko preskočio Embraer ali Embraer ima više modela (170, 175, 190, 195) tako da pojedinačno Embraerovi avioni nisu uporedivi sa jednim modelom 220 (doduše 100 i 300).
U razmaku od dva dana letio sam s 737 (Ryanair) pa onda A320 (Laudair). I moram reći da je Airbus pružio puno ugodniji let, a posebice ugodnije rulanje.
Da to smo i mi pisali na zamaaero.
molio bih vas da mi navedete razlog zašto je rulanje sa 320 ugodnije no rulanje sa 737. Ja sam letio sa ogromnim brojem različitih tipova (zapravo gotovo sve što je u zadnjih 40 godina letilo i leti – od tipova.koji trenutno lete nisam još letio samo sa 350), i “ugodnost” i rulanja i leta nije bila ovisna o tipu aviona već o stanju rulnice i piste na dotičnom aerodromu te o vremenskim uvjetima na samom letu..
Koliko ste zemalja posjetili gosp Foglar?
Koliko letova imate godisnje?
Da li ste ikad letjeli cargo avionom?
@anon 22.19: posjetio sam oko 50 zemalja, sa cargo avionom nisam nikada letio, do 2019. imao sam prosječno 50-tak legova godišnje, često i više. Od 2020. letim daleko manje..
Iz dva razloga:
1.) Serije A320 i A320neo imaju viši stajni trap od svih generacija Boeing 737 i kao posljedicu toga dulji hod amortizera i “mekše” amortizere i
2.) Još važnije: serije A320 i A320neo imaju širi trag kotača (7.590 mm) glavnog stajnog trapa, od traga kotača serije Boeing 737NG (5.760 mm) i serije Boeing 737Max (5.720 mm).
Bravo Erbas mada uprkos svemu, Boing nije loš avion. Čini mi se da se mnogo bolje ponaša u turbulencijama nego Erbas. Neka me ispravi neko ko zna to ako grešim, ali iskustvo mi tako govori. Šta ja znam.
(+4,8%)
(+10,1%)
(-6,0%)
(+6,0%)
(+21,7%)
Što predstavljaju ti postotci?
Koliko je više spram prošle godine.
Volia bi letit sa lokid 1011 …. Al njega su penzoniral prije 15 godina. Najljepši avion ikada
Ako je to Lokid Tri star ( s tri motora treći u repu,) s njim sam letio 1988-1994 petnaestak puta za Hong Kong i Singapure, bio je alternativa za DC 10 također s 3 motora…
U ono o vrijeme jako korišten ztakoplov…meni je bio veoma drag…
Imao sam priliku neke 99 na letu Air Transata. Super avion
ja sam sa L1011 letio samo jednom i to 1994. JFK-STL sa TWA..