Malta će krajem X. mjeseca ove godine zatvoriti Air Maltu. Malta će istovremeno prebaciti svu preostalu vrijednu imovinu Air Malte na novu državnu kompaniju. Malta je vlasnik i Malta Medaira koja u floti ima tri Airbusa A320. Nije objavljeno na koju kompaniju će se prebaciti poslovanje Air Malte, ali je vjerojatno da to bude upravo državni Malta Medair. Vlada Malte se već prijetila radnicima da će prebaciti poslovanje nacionalnog prijevoznika na Malta Medair.
Malda je pokušala investirati u Air Maltu 290 milijuna EUR te restrukturirati kompaniju, no Bruxelles je isto odbio i zatražio da se investira razumniji i bitno manji iznos. Pregovori Bruxellesa i Malte se vrše još od 2021. godine.
autor: Alen Šćuric, analtičar (Zagreb), foto: Air Malta
Бар су посетили Београд једном последњи пут
Ajde bar to.
Jedan od najljepših liveryja aviona…šteta
Istina.
Kad ce reagovati Brisel povodom OU i bacanja para u tu rupu bez dna?
A zašto to Vas brine?
Ovo je kao da ja komentiram koliko para je bačeno i rupu bez dna AS, a bačeno je neuspredivo više nego u OU.
A i rezultati su tu negdje, neki se dive kako je OU divno feedala za vrijeme lockdowna i kako zato vrijedi svake lipe od tih 300mil€, za koje bar znamo.
Jednako tako se Vi tamo divite kako divno i uspješno AS leti na tržištu i vrijedi svih tih višestruko večih bačenih para (a ne smijete ni znati koliko je to jer je tajna).
Da u Air Serbiu je bačeno daleko više, ali ona bar ima rezultate.
Air Serbia si može dozvoliti tako što jer Srbija nije u EU. Hrvatska je i pod povečalom je EU. I zato je pitanje na mjestu.
Možete li objasniti kako su rezultati tu negdje ?
@KUM jedni i drugi se tješimo da za te pare nešto dobivamo. Croatia kao “održava konekcije” i “važno je imati flag carriera” (osobno se ne slažem ni sa jednim).
AS je kao “jako uspješna”, “dobro vođena” itd, a guta još daleko više para poreznih obveznika od OU.
Tu negdje su jer su jedno i drugo megagubitaši…
JU nije jako uspesna niti dobro vodjena. Pre bi se reklo solidna sa puno prostora za bolje.
Njima das pare pa urade nesto… i normalno da se vise da Air Serbia jer je prvo veca, ima mnogo veci broj aviona a drugo nismo u EU.
Dok vi muljate kao mi smo EU pa ne smemo ali zato se dovijate na sve strane da upumpate pare koje su bukvalno bacene…
Da, to je osnovna razlika. Jat i Croatia su bile jednake kompanije. U Air Serbiu se upumpalo daleko više novaca i kompanija je otišla bitno gore. Po svim kriterijima. Croatia je potpuno bečan novac.
Ma jasno da nisu “tu negdje”. Air Serbia ima daleko više linija, frekvencija, daleko veću flotu i bitno više putnika.
Bilo bi zanimljivo vidjeti koliko košta porezne obveznike Croatia a koliko AS po ostvarenoj liniji ili letovima. Po dostupnim informacijama o gubicima/PSO i ostalim državnim subvencijama reklo bi se da su baš “tu negdje”. Doduše za AS je to puno teže saznati jer je upumpan novac tajna.
Meni nikako nije jasna ta koncepcija da porezni obveznici (od kojih debela većina nema pare za aviokartu) mora skupo plaćati aviokompaniju koju koristi manjina (i to boljestojeća manjina). Šta jedan prosječan porezni obveznik ima od toga da njegov bogati susjed leti sa avionom koji ima kockice ili orla na repu umjesto neki privatni logo??!? A daleko od toga da su Croatia ili AS zasluzni za neki bitnu gospodarsku granu ili da dovoze neku bitnu kolicinu turista (AS ih cak odvozi drugim zemljama).
Neosporno je zračni prijevoz motor gospodarskog razvoja, ono što je bila željaznica prije 100 godina. Sad je samo pitanje kako koncepcijski provesti bolje, jeftinije i efikasnije razvoj zračnog prometa. Jel to nacionalna kompanija, LCC i strani legacy prijevoznici?
Razumijem da je željeznica potrebna gospodarstvu, kakva god bil i dalje navlači ogromne količine tereta.
Ali OU da je neki motor gospodarskog razvoja je malo ironično – oni su najviše kočnica. Čemu to dovraga oni služe? Kada god treba nešto obaviti ide se većinom u Europu i to je u 99% slučajeva elegantnije obaviti autom. A ako je baš dalje, onda opet rijetko Croatia nečem služi – eventualno kao feeder do nekog HUBa i pravog prijevoznika.
Stvarno bi bio strašan udarac za gospodarstvo da avion do Frankfurta nema kockice na repu…
Kakva god bila dovozi putnike, turista, businessmene…
Stvarno ne znam. Zato sam i pitao za taj novac EU.
Ovo samo pokazuje da kada će se restrukturirati Croatia (a to se upravo priprema) moći će dobiti 150 milijuna EUR, jako teško 200 milijuna.