AirBaltic treba 156 milijuna EUR da bi preživio 2026. godinu. Prisjetimo se da kompanija mora vratiti kratkoročnu posudbu od 30 milijuna EUR koju su dobili od vlade, te da ima obveznica u vrijednosti 380 milijuna EUR koje na naplatu dolaze 2029.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Mnogo su se raširili, i to brzo. Njihova ambicija je bila slična po kvalitetu ali veća po kvantitetu od Air Srbijine. Da li mi je draže da letim starijim A319/20 umesto novim A220, a da tržište bude dobro pokriveno i bez stotina miliona eura duga? Naravno.
Naravno, makar taj A320 imao i 19 godina.
Slika i prilika OU za koju godinu.
Nije to onaj isti AirBaltic za koji ste vi pričali kako su uspješni?
Oni su jedno vrijeme nakon restrukturacije bili uspješni. Financijski pozitivni, rast flote, rast broja linija. I onda je sve otišlo u tri… jer su pretjerali sa brojem A220 i unificirali flotu.
Pa nemojte tako Alene, sad ćete i Vi potpast pod kategoriju “PIR i ostali Srbi” (pardon, ispričavam se, napisao sam Srbi velikim slovom. Oni koji brane korupciju, kriminal, indolentnost i nesposobnost u OU to pišu malim slovom)
sa unificiranom flotom i geografskim polozajem bili bi relativno uspjesni sa flotom do 40ak aviona. no narucili su ih “malo” vise, i naslonjeni su na, za EU kompanije zatvroreni zracni prostor. dakle ocajna biznis odluka+geopoliticka situacija=problemi.
I 40 je previše. Njima je bilo dosta 30 aviona. “Malo previše”????
Jel su i oni bese imaju flotu od samo jednog A220 aviona?
Meni bi dobro došlo 156.000 za 2026. fali toliko za odličan stan.