Početkom 2024. italijanski regulatori su odobrili plan razvoja aerodroma Pize, koji za period 2024.-2028. podrazumeva izgradnju nove zgrade terminala koja će duplirati operativnu površinu terminala u poređenju sa trenutnim.
U četvorogodišnjem periodu će se uložiti ukupno 80 miliona evra za proširenje kapaciteta aerodroma. Novi terminal će imati površinu od 6200 kvadratnih metara, u poređenju sa trenutnim koji ima malo manje od 6000 kv. metara i koji će nastaviti da radi tokom, a i nakon izgradnje novog proširenja. Plan je da se na sam terminal potroši oko 50 miliona evra i da se radovi završe za oko 800 dana, tj. malo više od dve godine. Novi terminal je očajnički potreban aerodromu jer broj putnika konstantno raste iz godine u godinu, dok je stari terminal sve manje funkcionalan a sve više prenatrpan. Proširenje je originalno trebalo da se gradi 2014, ali je operater aerodroma u međuvremenu ušao u krizno stanje zbog čega su razni projekti zaustavljeni.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Pisa
Čekajte, jel oni stvarno hendlaju 5 miliona putnika sa manje od 6000m2? Svaka im čast. Ludilo. Beograd ima 44000m2 na 7 miliona putnika.
Bi li imalo smisla da Air Serbia pokrene letove Beograd – Piza? Mogao bi da leti ATR ili Embraer.
Piza mi deluje kao logicniji izbor u odnosu na Firencu buduci da su Firenca i Bolonja, za koju JU ima solidne frekvencije, dosta blizu.
Sta mislite Alene?
Ne mislim ništa.
Zasto? Pa Vi ste analiticar. Dajte nam analizu linije Beograd – Piza Embraerom ili ATRom.
Nisam o tome razmisljao niti imam potrebe. Ovaj portal ne radi analize po naruzbi. Zelite li naruciti anslizu javite se zamaaero na e-mail i poslat cemo vam ponudu.
To nije analiza po narudzbi, vec najobicnije pitanje znatizeljnog citatelja.
Odgovor na taj komentar se daje u par recenica.
Ako biste tako nesto naplatili citatelju koji apsolutno nikakve koristi osim znatizelje nema od toga, pa Boze me sacuvaj!
Zar vi stvarno mislite da se ovakve stvari izbace iz rukava? Čestitam.
Dakle o tome niti sam razmišljao, niti sam to proučavao. Niti imam interesa, niti vremena. Bilo je dovoljno da to napišem. Ne razumijem čemu dalja rasprava, još menje da mi čitatelj kaže da ja to moram napraviti jer mi je to posao. Nije mi posao da udovoljavam znatiželji čitatelja.
Sumnjam, ako vec treba da se iskoristi Embraer bolje da se cesce salje na Firencu gde je veci yield. Za FLR i BLQ je veca potraznja generalno. Koliko sam cuo presudno je i to sto su oba grada vrlo dobro povezana sa mrezom brzih vozova, nesto sto i turisti a i tour agencije izuzetno cene
Ne mogu Dubrovnik da napune atr-om a kamoli Pisu.
Itekako mogu.
Danas je let za Dubrovnik imao 67 putnika, dakle to je LF od 93,1%. Ako je to prazan avion… Jucerasnji je imao 57 putnika i to na avionu od 70 sedista, dakle LF od 81,4%.
Povratni let je juce imao 68/70, dakle 97,1% LF, dok je danasnji imao 64/72, dakle 88,9% LF.
Mnogo prazni avioni, nema sta…
Ja volim Pizzu.
Preko potrebno prosirenje. Mogli su da angarzuju i FR da pokrije deo troskova, i ovako i onako je 90% letova njihovo 😉
Ryanair to sigurno ne bi pokrio.
Potpuno se slazem da je potrebno prosirenje. Nadam se samo da ce iskoristiti priliku nakon otvaranja prosirenja da renoviraju stari terminal
Ryanair (kao i ostale kompanije) ce pokriti te troskove kroz povecanje taksi. Takav je zakon u EU.
Ako Piza poveća takse budite sigurni da će Ryanair otići sa tog aerodroma.
Takav zakon ne postoji u kojem se daje obveza LCC da plaća više takse.
Evo da vas naucim nesto. Directive 2009/12/EC govori o tome i kaze da svi korisnici moraju platiti, a ne samo LCC. Molim i drugi put.
?????