Charter prijevoznik Private Wings je potpisao ugovor sa Deutsche Aircraft za pet D328eco. Ovo je prva narudžba za ovaj avion koji je pompozno najavljivan, a nije mogao privući ni jednog prijevoznika. D328eco Private Wingsa će imati 40 sjedala (inače avion ima 43 sjedala). Private Wings u floti ima 9 starih Dornier 328-100 i jedan Dornier 328jet.
autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Deutsche Aircraft
Kad bi u ovom dizajnu imao stotinu sjedala i dva mlazna motora bio bi zanimljiv . Kao što su: CRJ1000,BAE146 i Antonov 148. Naravno bio bi dobar i sa turboprop motorima. Zanimljivo je što Airbus čeka da svojim turboprop konceptom.
Taj avion će biti turboprop.
Zanimljivo su koncepti Dorniera 728 i 928.
istina.
Kakvog bi smisla ovaj avion imao za Croatiu za neke linije tipa Mostar, Brac, Zadar, Pula?
Nikakvog.
Zašto?
Ako bi već ostavili turboprop onda neka ostanu na Dash 8-400. Zašto ne ovaj avion:
– premalen je
– nitko ga ne kupuje (postoji razlog za to)
– novi proizvođač, imat će milijardu dječjih bolesti
– mali proizvođač sam bog zna kako će hendlati rezervne dijelove
– uvoditi novi model sa školovanjem posada i mehaničara je istinski nonsens.
Pa ostalo sve stoji ali 43 broj sjedišta bi taman bio za nabrojane linije gdje bude 20ak putnika
Ako je do Croatie najbolji avoin bi bio sa desetak mjesta.
Sve ovo što ste naveli i nije nepremostiv problem. Daj 8-400 u OU letit će do kraja 2026. Nakon tog perioda zaista bi trebali planirati ATR72 ili neki drugi turboprop ukoliko bi se proizvodio. Niti Dornier nije loše ukoliko bi se dalje nastavio razvijati.
Croatia neće u floti imati ništa osim A220-100 i A220-300
Nije zapisano u kamenu pa da mora biti 6+6. Daleko je sve to . Ako nastupi nova kriza a lako bi mogla bilo bi dobro razmisliti o rezervnoj varijanti.
Prema izjavi kompanije to je uklesano u kamenu.
Slika i prilika ATR 42 600 42 sjedala
Medjutim nepotrebno za CTN
Da