Ukraina je obećala dovršiti drugi An-225 Mriyu. Naime, avion je bio 70% dogotovljen, a planiralo se koristiti i dijelove prvog uništenog An-225 koji su preživjeli napad, a koji je uništen 27.2.2022. u Hostomelu. No, kako je letjelište Sviatoshyn, gdje se gradio drugi An-225, u napadu ruskih jedinica napadnuto i prilično uništeno, te ga je zahvatila vatra i drugi An-225 je pritom uništen. Stoga je time praktički uništena i mogućnost izgradnje drugog An-225.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Antonov
U Beograd 28. 07. 2025 na aerodromu Nikola Tesla sleteo je AN 124 100
Oznaka aviona UR 782W . Ruski transporter UR 785 RT na Bataynicu
Po mig ove 29
Brzina treba samo kad se muve hvataju a ne kad se popravljaju ovakvi avioni
4 stanice
??
Eto s ovim je konačno zatvorena priča za AN 225. Pravljenje novog aviona je neizvodiva priča. Ne može se praviti isti jer je imao zastarelu avioniku. Takođe i u današnje vreme bi bila dovoljna četiri motora (umesto šest). To sve znači potpuno novi projekat aviona koji bi basnoslovno koštao i nikom se ne bi isplatio. Ne postoji neki sadašnji Hauard Hjuz koji bi pravio novi Sproose Goose za svoje zadovoljstvo.
Postoji E. Musk.
Gospodo,uopste nije bitno gde je sletao,
svugde u svetu je izazivao divljenje i senzaciju.
Je
Video na platformi Aerodroma Luanda/ Angola 1984-87 nekoliko puta Sovjetski transportni Avion.. Zvali su ga RUSLAN.. koji je taj AN bio nesećam se??? Znali neko ???
An-124
UKRAINCI NEBI SMJELI GRADITI SVOJE ZRAKOPLOVE NA TERENU KOJI NISU SIGURNI.TREBALI SU OSIGURATI PODRUČJE OD UPADA NEPRIJATELJSKIH(RUSKIH)JEDINICA,PRIJE IZGRADNJE ZRAKOPLOVA.
Taj avion je tamo desecima godina, maknuti ga nisu mogli. A kako se to mogu zastititi od Ruskih napada?
Ispravka ne Beluga nego Lokid Galaxy će imati koristi.
Ok
C-5 isto nije padnad Antonovu.
Jel mu Beluga američki pandam.Neko će imati koristi.
Beluga nije ni blizu An-225.
Beluga nije bas americki posto je nastao konverzijom Airbusa 330 od strane Airbusa u Europi za potrebe Airbusa. Vjerojatno ste mislili na Boeing 747LCF, Dreamlifter. Funkcionalan avion al ruzan nema sto.
Imaju i Rusi jedan.
Što imaju Rusi?
Beluga Američka…
Naravno da nije.
Beluga nije americka. Ni blizu. Boeing je inspiriran belugom, koja je pak inspirirana pregnant guppy i super guppy avionima (propelerci) razvio svoj 747 u verziju 747dreamlifter, cini mi se da bi prevozio krila iz japana il tako nesto.
Uništena konkurencija amerima
???
Ahmat sila
????
Ispravka na kraju mog prethodnog teksta:
Umesto “na daj Bože” treba “ne daj Bože”.
🙂
Samo da usput podsetim sve:
Vladimir Putin NIJE besmrtan. Niti će večno vladati. Neće ni vladati još dugo, to jest, neće ni vladati do svoje smrti, čak i da poživi 90 godina, na daj Bože.
Ti si baba Vanga
👍
Cjela Rusija je VLADIMIR PUTIN .
Dobro kojeg smisla ima ovaj komentar tu?
Kakve vi besmislice pišete Nitko nije besmrtan ni Rockefeleri, ni Soroš, ni Rotchieldi. Ne upravlja Rusijom samo Putin. On ima vladu, ministre, Sigurnosni savjet i cijelu državnu strukturu. Što je vama?? Uništava vas previše CNN-a i BBC-a.
Ko god da dođe posle njega politiku ne može da menja, on je bio agent i na njegovo mesto će doći opet agent, kao što ni mi ne možemo da menjamo kako mi hoćemo…
Ovaj avion je strahota ali eto nazalost vise ga nema…
Strahota???
Jos jedan simbol SSSRa je otisao u zaborav. Takvi se vazduhoplovi vise nikada nece proizvoditi…..
Slazem se.
Proizvest će se ono što tržištu treba.
Gluposti! Ne treba ulagati ni trud ni znanje u izgradnju trećeg, četvrtog… treba samo naručiti treko TEMU-a, ima gabu prodaji, skoro pa ko original je, a i košta smešne pare…
🙂
нека праве одмах четврти!
Je bas
I ovaj ce zavrsiti kao prvi
Već je tako zavrsio
Iskreno, An-225 je bio impresivan na papiru, ali u praksi tek prenamijenjeni Buranov nosač s ograničenom uporabom. Da je An-325 zaživio, An-225 bi danas bio muzejski eksponat zaboravljenih ambicija. An-325 je bio prava inženjerska vizija – ne krpanac od postojećih dijelova.
Dokle je stigao vaš muzej s Tu-134, u obližnjem selu? Odavno ste obećali postaviti avion i zvati na piće.
Tata mi neda novce za taj projekt, pa sam ga prolongiro na neko vrijeme.
Hahahahahahahahahahahahahahahaha
Pa skupit ćemo mi! Kolko treba??
Tupolev je bio 32.000€, transport iz Poljske do Zg 22.000€.
Ovaj projekt ce zazivit samo da uvjerim tatu da mi da 50k €.
Su27 kolko je vama godina?
Ja dajem soma.
je, je, a imam već i ime akcije: “Svi za SU, sve za TU!”.. 😂😂😂😂😂
😂
Ali možda ne bi bilo loše da se mi, koji se ovdje virtualno družimo dogovorimo oko nekog takvog zabavno-poslovno nevirtualnog projekta.
pa gledajte, ideja nije loša. Osobno mislim da bi takav objekt na dobroj lokaciji uz dobar sadržaj itekako nosio novce. Problem je jedino u tome da je tu potreban jedan jaki investitor koji će to sve povući. Puno malih znači i puno mišljenja i na koncu i puno problema. Iliti po “narodski”: puno babica, kilavo dete..
@su27: tata ne da nofce??? I to za projekt sa tako sjajnom budućnošću??? Ma baš je zločest… Buahahahahajahahaha…
🙂
Šteta, ovaj model aviona je istinski bio leteća tvrđava za transport i jedini bez konkurencije na planeti…
Jasno i apsolutno. Jednom je sletio u Zagreb. Bio je to doživljaj za sebe. Kasnije su provjeravali da nije što otpuhao na USS. Mislim da nigdje drugdje u regiji nije sletio nego samo u Zagrebu.
Da, išlo je i obaveštenje danima unapred, vazduhozrakoplovnim entuzijastima da će Mrija posetiti ZG. Neki veliki trafo ili motor iz Končara je ugovorio nositi na daleki istok koliko se sećam i ne znam za drugi slučaj Mrije u regionu
Upravo tako. Drugdje su slijetali manji An-124, ali koliko ja znam An-225 je sletio samo u Zagrebu.
Cuo sam da je jednom doneo,mislim,humanitarnu pomoc u Bosnu
Teško. Puno prekratka pista za njih.
Sletio je u Sarajevo 2017. godine.
Bogami jako teško. Sarajevo ima prekratku pistu za taj avion.
Ljudi mješata An-124 i An-225. An-124 je velik, ali je bitno manji od An-225.
joj da, 124 je ogroman! Prije puno godina je sletio na LPA upravo kada smo mi na busnoj poziciji bordali 757 od DE. Kraj njega je 757 izgledao kao igračkica..
Je
Sjećam se toga i bio sam nazočan. Transformator od 136 tona i pravac Filipini. Doživljaj. Šteta je što nije zaživio A380-900 jer bi on po kubikaži svoje unutrašnjosti nadmašio i ovo čudo.
Da
A-380-900 se ne može preraditi u cargo verziju. Airbus je nudio da napravi cargo verziju od samog početka, ali nijedna kompanija nije bila zainteresirana. Znači, nikakve koristi od njegove kubikaže.
Da svi koji su naručili su vrlo brzo odustali.
Nisam niti mislio na A380-900 na teretnu verziju, već kao na zrakoplov koji bi i po kategoriji unutarnje zapremine nadmašio 225-icu i koji bi na taj način postao bespogovorno najveći zrakoplov u povijesti.
Bio je i u Beogradu.
Kada?
’93. И ови тражили да пребаци неки војни материјал до Бања Луке. Двадесет шлепера натоварених уђоше у авион и у Бањалуци само изашли! Није смијо гасити јер нису имали довољно јаких агрегата да га опет упале. Радио на леру и одмах по истовару отишо назад
Ja za to ne znam. Nikad čuo.
Od 1998, redovno sleće u Batajnici.
Prvi glas.
Tačno. Više puta mesečno.
Dajte ne pričajte gluposti.
Nije bio u Beogradu. AN 124 sleće u Beograd ali 225 je bio samo u Zagrebu i to je kraj priče.
Da
Podgorica, Beograd više puta….
U Podgorici jako teško. An-225 je trebao puno dužu pistu nego što je imala Podgorica. Kada je bio u Beogradu? Ja nemam tih informacija.
Poslednji put prošle godine kada je prebecivao Kiparske helikoptere MI-24…
Ja sam iz Batajnice i sleće samo na vojni aerodrom više puta je vidjen…
U Beograd je slijetao An-124. Ne An-225.
Kako će sletiti u Beograd prošle godine kad je uništen ima dvi godine .
Upravo tako.
1989 godine napravljen je zracni most Zagreb-Sirt (Libija). Gadafi je trazio da se napravi kafeterija u Abu Hadiju (rezidencijalni centar Gadafija). Za prevoz materijala i opreme građevinska firma Vladimir Gortan je unajmila An-225. Bio sam direktor predstavništva Gortana u Libiji. 01.09.1989. bila je dvadesetogodišnjica revolucije u Libiji, i u tu čast napravljena je velika kafeterija za 24 dana
Ok
ili je ipak samo 124 bio na BEG
Mislim da he tako
Naravno da je samo 124 sletao u Beograd i to dosta puta.
Živim na lokaciji u blizini jednog aerodroma u Srbiji. Najmanje sedam do osam puta mesečno prelete preko moje kuće u prilično niskom letu uz zastrašujuće impresivan zvuk. Svaki njihov prelet, ako sam kod kuće, obavezno ispratim. Dakle, ima ih, a i biće ih.
Tko preleti An-225? On bogami ne preleti.
124!!!
An225 je bio avion iz Sovjetskog doba. Nebi bilo sanse da se avion nikako napravi bez saradnje dve strane, a to je u ovom momentu malo verovatno. Da je avion napraviti lako to bi sada za tren oka Rusi napravili svoje Ms-21 ili SSJ
Kakva tuga za sve ljubitelje zračnog prometa
Je
У бих се од туге за зракопловом
I ja za vasom mudroscu. U bih se..
Nazalost.
Inace se je prije desetak godina zavrtila prica da bi se taj avion mogao zavrsiti u suradnji s kinezima, koji bi onda jos napravili 3-4 primjerka, medjutim sve su to izgleda bila naklapanja. Steta.
Inace takav avion ima svoju nisu u avijaciji i teretnim operacijama i bilo bi ga fantasticno vidjeti na nebu.
Nisu ima
To sa Kinezima nema veze. Vrlo su retke potrebe za takvim čudovištem, zato ke jedan 225 bio dovoljan, i drugi se prestao graditi, kada se odustalo od Buran projekta.
da
Nema Ukrajina sta da obeceva. Antonov je bio Rus, a An-225 i An-124 su ruski avioni.
To je avion koji se proizvodi u Ukrajini.
Antonov je bio kao biro bio sa sjedištem u Rusiji. Naknadno je prebačen u Ukrajinu.
Ne proizvodi se, proizvodio se za vreme sovjetskog saveza, znači ukri imaju malo sa proizvodnjom tih aviona.
Počeli su sa dovršavanjem tog drugog An-225
I Fiat se proizvodi u Kragujevcu!
I Fiat se proizvodi u Kragujevcu!
I?
Sikorski je bio Rus ali nema helikoptera koji vise americki od firme Sikorski.
Tehnologija An-225 i An-124 je iz SSSR.
Vecina An-124 je proizvedena u Rusiji, ne u Ukrajini.
Ali je kompanija i pogoni u Ukrajini, inženjeri koji sada rade na tim avionima su iz Ukrajine.
Jeste se finalno proizv odio u UKR ali to je fabrika preseljena 1956 iz Novosibirska i kodstruktor Antonov, inace moskovljanin, je premešten takodje. Ta fabrika je prakticno raspadom SSSR dobijena na poklon.
Ruski na temelju čega? Jer je neki Antonov bio Rus?
Halo ljudi, proizvodi se u Ukrajini i doprinosi ukrajinskom porezu.
Proizvodio se odavno nit seviše proizvodi nit ima fabrike nit radnika i ne doprinosi ništa odavno
Da
Антонов је био Совјетски авион.
SOKO je takodje bio u Mostaru, ali Orao J-22 i Galeb G-4 su projekti beogradskog VTI-a.
Možemo tako i dalje, pa spomenuti i g. Rendulića…
When was Svyatoshyn attacked? I didn’t know that. Was it recently?
Yes.
When exactly? Give us some details.
Imate detalje kojima raspolažemo u tekstu.
Izvor???
Agencijske vijesti.
Gađano je mesto gde se proizvode neki dronovi. Tu se nalazio i An-225 “br. 2” pa je stradao kao kolateralna šteta. Ili je neko samo iskoristio priliku da opere veliki novac koji je zadnjih par godina prikupljan za njegovo dovršavanje.
Da on je stradao dok su se uništavali dronovi.
Stravično. Ratovi nikome nisu doneli dobro. Samo glupi ljudi ratuju. Šteta za mirju, tako ogroman avion nikada nije postojao i svi smo voleli da gledamo i pratimo kad leti..
Da
Ali učešće u ratu svi dobro naplaćuju .
Da da
Da, kao recimo mi na Balkanu….
Da
Ideja je i pre ovoga bila čista fikcija. Ukrajinski industrijski potencijal je temeljno uništila tranzicija još pre ovog rata. Kad na to dodamo krvavi rat i demografsku katastrofu, šanse za bilo kakvu ozbiljnu industriju i razvoj su minimalne.
Pa poslednjih 50god to i jeste cilj,u svim istočnoevropskim državama su temeljno uništavane sve tekovine civilizacije pa i industrija, da ne spominjemo obrazovanje, tradicija, porodica…
Upravo tako. Ukrajina kao drzava je nazalost mrtva, pitanje je samo da li ce barem uspeti da sacuvaju koliki toliki nacionalni identitet.
Pa trude se
Čini se da se taj trend sad širi i na zapadnoevropske zemlje…
Pa da, da bi napokon dostigli “zapadne standarde” na čelu s “lučonošom slobodnog svijeta” SAD u kojoj je cca 80 % stanovništva maltene nepismeno a iz dana u dan ih sve više i više umjesto u kućama i stanovima spava pod šatorima i na kartonima i umiru kao pseta jer ih bez osiguranja u bolnicama neće ni pogledat. To je ideal kojem i mi težimo, uz prodaju tijela za prehranjivanje, totalno zaglupljivanje putem droga i putem medija, pa sebičnost, licemjerje, prijetvornost, lopovluk… American way of life i najbolji izvozni proizvod, da bi šačica ljudi umjesto 60 ili 70 mogli imati 80 ili 90 milijardi neke “čvrste” valute, nebitno koje. Ja bih umro sretan kada bih mogao razumjeti koja je razlika u tih 10 ili 20 milijardi i što to možeš sa tih 80 a da već nisi mogao sa 60 a to na račun života i smrti zdravlja jadnika, bijednika i ovisnika koji nisu ni svjesni koliko su jadni, bijedni i ovisni. A naši desničari i dalje ultraliberalni i neoliberalni kapitalizam koji totalno dehumanizira ljude i dalje kuju u zvijezde i obožavaju to što nam se dešava, nadajući se valjda po kojoj mrvici sa gazdinog stola
Bravo, bravo i još jednom Bravo!
Svaka cast, dodao bi mrvice ispod stola
Ne tekovine civilizacije, nego tekovine socijalizma. Socijalizma kao marksizma, lenjinia na putu ka komunizmu.
Imate pravo, zapravo su im Rusi ovim na neki način i napravili uslugu, sad se neće morati pravdati da zašto nisu ispunili obećanje o dovršavanju drugog An-225. Ako jedna Rusija danas nije u stanju napraviti niti jedan jedini obični putnički avion srednjeg dometa, onda ni Ukrajina sigurno nije sposobna napraviti ovakvo čudo od aviona.
Jedan se i može sastaviti uz malo sreće i mnogo truda. Serijska proizvodnja bi bila praktički nemoguća. Ukrajinci su bili u stanju operirati i servisirati onog jednog koji je letio. Moguće je da bi im uspjelo da uz neku pomoć sa strane dovrše drugog i tu bi stali. No, sada je svaka priča završena.
Da