Rusija nije zadovoljna PD-14 motorima za Yakovlev MS-21. Stoga je Vlada raspisala natječaj za poboljšanja motora. Natječaj je vrijedan 150,3 milijuna EUR. Poboljšanja koja se traže: produženje životnog vijeka motora, poboljšanje učinkovitosti goriva, smanjenje težine, smanjenje buke, optimalizacije proizvodnog procesa kako bi se smanjio intenzitet rada i potrošnja materijala. Istraživanja i testiranja se moraju obaviti do 10.12.2027.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MS-21
Krenuće proizvodnja sa motorom ovakvim kakav je pa će za par godina imati unapređene verzije. Svakako je iskorak u odnosu na PS-90 koje su imali do sada. Koncepcijski u pitanju je korektno rešenje, ima dobar odnos protočnosti, korektne titanijumske šuplje lopatice, vrlo napredan sistem revrse trust-a. Naravno, nije u rangu najboljeg što zapad ima i to priznaju i Rusi, naročito po pitanju međuremontnih ciklusa i potrošnje i na tome će se raditi. Svakako vrlo veliki zalogaj za bilo koju industriju na svetu. A posebno mi je zanimljivo kad sve to podrugljivo komentarišu ljudi čije države nisu u stanju da proizvedu ni jedan jedini deo mlaznog motora ne nove generacije nego bilo koje generacije.
Da su u stanju proizvoditi ovakav ne bi sad hitno išao ovaj natječaj. Uostalom da od te serije motora neće biti ništa se piše već godinama, još jedan u nizu prototipova sa još jednim u nizu “prvih testnih letova”.
Da, krenuce… Kolike su ono serije PS-90 radili godisnje? 12 kom. plan, a 9-10 kom. su ispunjavali od plana… Bas ozbiljne serije za zemlju te velicine, jos vecih apetita i sa SVIME ZA TAJ MOTOR NASLJEDJENIM OD CCCP-a…
Sta bi tek bilo da razvijaju svoj novi motor?
To vide sada. Avijacijski tigar… Kaze mjau…
Brezmjev, Andropov, Hruscov se u grobu oktecu kako su sve unistili i konvertovali u vile na Azurnoj obali i Londonu…
PS-90A motor se proizvodi u obimu oko 40 motora godišnje što je veoma malo za ruske potrebe. Palnira se proizvodnja oko 100 do 120 jedinica do 2030 godine i za te potrebe je napravljena nova fabrika sa kapacitetom od 150 jedinica. Pitanje je da li će to uspjeti da ostvare.
PS-90A je motor koji je potreban za vojnu transportnu avijaciju i ne planirau ga koristiti za civilnu upotrebu kao do sada. Za te potrebe razvjaju PD familiju motora PD-8, PD-14 i PD-35.
Treba tu mnogo više sem poboljšanja, ali bar priznaju da žele da unaprede postojeće motore. Samo sa sankcijama, teško da će uspeti to da urade za 2,5 godine…
da
Kako je moguce poboljsati od ranije savrsen proizvod…?
Hahahaha.
Dakle ovo znaci da pre kraja 2027. Necemo imati nikakvo testiranje, pa tek onda i sertifikaciju. Kako je sve to prolongirano na duze vreme, sve ovo znaci da motor ipak nije bio uopste dobar i da se decenijama spavalo. Sve lici da ce se nekako Rusi i Amerikanci dogovoriti u skorije vreme bar o motorima za avione i onda ce MS-21 imati P&W motore
Ma da trajat će to
I ja bih zeleo da sam kapetan ladje
Znači, ustvari trebaju kompletno novi motor :).
Pa…
Jedan vrhunski hrvatski industrijski proizvod koji je pokupio i nagrade za dizajn se prodava u cijelom svijetu osim Kini i Rusiji. Iznenadilo me da i prije ovog rata Rusija nije štitila patente iz Hrvatske tj EU.
Firma je ozbiljna proizvodnja iz Samobora i njihove proizvode imate svugdje po Zagrebu ,Hrvatskoj,Europi itd.
Rusi su zarobili njemačke patente iz 2 s.rata i rabili ih godinama, a neke i danas. Napraviti novi zrakoplovni motor po današnjim standardima ne ide ni eminentnim proizvođačima.
Rusi su tanki sa elektronikom i poluvodičima, a dok se rat ne završi do istog će teško. Kina ne može nadomjestiti Tajvanske koji su 10 godina napredniji od cijelog svijeta.
Rusija ima problem sa poluprovodnicima, jer ih ne proizvodi, odnosno skoro potpuno se oslanja na poluprovodničku industriju Zapada, Kine, Tajvana i Japana, a to je jako teško pod sankcijama. Sa samom elektronikom, odnosno dizajnom hardvera i softvera odlično stoje. To znam kao neko ko skoro 20 godina radi kao dizajner harvera i firmvera.
Kina ima sasvim dostatnu i kvalitetnu proizvodnju poluvodiča baš kao i matičnih ploča, no uglavnom to ide za domaće tržište. Da, oni zaista nisu u rangu s tajvanskim, no u kojem segmentu? U segmentu minijaturizacije i brzine… Ukoliko uzmete kineski poluvodič u okviru 1 mm3, on parira tajvanskom koji stane u 1/10 mm3… Tu je suštinski sva razlika, a za potrebe civilnog zrakoplovstva, vojnog zrakoplovstva, čak i svemirskih letjelica, ima sasvim dostatno prostora u istima, a da se smjeste i deset puta krupnije kineske inačice. Opaska, govorimo o kubičnim milimetrima! Ono gdje kineski malo kaskaju jesu baš oni proizvodi koji su certificirani od strane zapadnjačkih certifikatora i regulatora koji idu u prilog nekineskim inačicama i tu Kinezi pribjegavaju tajvanskim sklopovima kako bi zaobišli moguća sankcioniranja i druge opaske koje bi certifikatori i raznorazni regulatori mogli imati, baš kao što su to slučajevi implementacije 5G tehologije, slučaj Huawei i slično. Pojednostavljeno, Kina ima sve što joj treba i to itekako može i dijeli s Rusijom (za novce), no ne može to baš učinkovito komercijalizirati na zapadu jer, eto, njeni sklopovi zauzmu punih 3 mm3 više nego kada se koristi tajvanska tehnologija…
Nego, kolega Opal, a možete li nastupiti s malo više mistike nego što ste ovdje :)?
Što nerazumljivije široj publici, to pametniji autor, zar ne 🙂
Woooow!!😍😍
Woooow? Pa tragično je da je takav motor uopće izaštao kojeg treba modificirati već prije prve ispourke i da će prve isporuke biti sa lošim motorima.
A da malo pogeldate i motore od A220?
Oni nisu tragični?
Mi još ne znamo kakve motore će imati MS-21. Vrlo vjerojatno će za njih motori A220 biti premija.
Ovde poredimo babe i zabe
Motor A220 je isti motor koji imate i na A320neo i Embraer E2, dakle treba pogledati PWGTF
Taj motor je napravio par znacajnih iskoraka u tehnologiji mlaznih aviona, narocito kada se radi o potrosnji goriva. Svaki novi motor, kao i ovaj , ima porodjanih boljki, narocito ovaj koji radi na temperaturama visim od predhodnih.
Sta mislite da JT8D nije imao porodjanih boljki. Imao ih je ali u to doba nije bilo interneta da svaki detalj odmah izadje u javnost.
Ko je baba a ko žaba?
PW je pustio motor u prodaju i još uvijek se jvale kako malo troši goriva i niski troškovi održavanja, a mnoge firme grcaju u problemima jer ne mogu ni kad goriva da potroše u tim motorima. Nerijetko bude i trećina flote na zemlji. Ali se unaprijed zna kako PD14 će imati gore performanse a da još nije u komercijalnoj upotrebi….
Ah da ruski je (čak 100%), pa mora biti daleko lošiji 😜
Yakovlev je sam izbacio specifikacije motora i podatke o karakteristikama aviona koji su sada neusporedivo lošiji nego prije. Što iz toga zaključujete?
https://eng.yakovlev.ru/products/mc-21/
https://perm-motors.ru/en/production/pd-14/
Ja to ne vidim da piše…
Imate članak o tome na zamaaero.
ne razumijete, Su27 je zapravo presretan da ti avioni nece nikad poletjeti pa nece morati pogaziti svoju rijec da ce letjeti u njima, a to je zaista ogroman rizik
podsjeća me na priču kad je JŽ radio brzu prugu zg-bg za brzinu 180kmh pa nijedan direktor nije htio ući u probni vlak jer su znali kako je građeno 🙂
🙂
Drugim riječima ta serija motora je promašena i prije nego je napravljena.
Na to su mnogi upozoravali dok su još gurane priče kako će “uskoro” letjeti rusificirani ms21 i ssj100.
Izgleda da je tako.
Drugim riječima – od MS-21 neće biti ništa u nekoj doglednoj budućnosti.
Zašto to mislite? Ja mislim da će oni krenuti sa ovim “lošim” motorima i paralelno raditi na tome da poboljšaju motore. Pa će ih nakon nekog vremena zamijeniti.
Rok je nemoguće kratak za bilo kakva veća poboljšanja a prema opisu tu bi se trebalo mnooogo toga uraditi. Ako sve ove godine razvoja PD14 nisu mogli napraviti bolje od ovoga teško se tu šta može.
Ma to je apsolutno istina.
Ajde nam nabrojte za sve ove godine koliko to naprednih motora tog ranga postoji u svetu i koliko država ili da budem precizniji grupa država je sposobno razviti i proizvoditi nešto “bolje od ovoga”?
Da, postoje daleko bolji motori. To sto malo kompanija proizvodi motore ne daje opravdanje njima da naprave los i nekonkurentan proizvod.
Postoje tačno dva, jedan američki koji evo već skoro 10 godina ima porođajne muke, doduše, ruku na srce geared fan jeste stvarno originalno i hrabro rešenje i jedan drugi isto vrlo dobar u francusko-američkoj kooperaciji. U odnosu na ta dva PD-14 je lošiji, ali uopšte nije toliko loš motor. Bypass ratio od 8.5:1 je vrlo dobar rezultat. Istina, išli su na sigurniji pristup sa titanijumskim lopaticama i nešto slabijim performansama u odnosu na PW-1400 i CFM LEAP, ali uopšte nije za potcenjivanje, uopšte. Dva market lidera su stvarno liga za sebe i čak ni SSSR na vrhuncu moći nije prišao bliže zapadnim motorima, za Rusiju danas postići nivo ova dva bi bilo ravno čudu.