Cargo kompanije su povećale kapacitete u I. mjesecu za 3,9%, no potražnja za cargom je pala za 14,9%. Najviše je stradala Europa gdje je cargo potražnja pala za čak 20,4%, no pao je i kapacitet carga za 9,3%. Ovo je u prvom redu radi povećanja redovnih komercijalnih putničkih linija. Naime, komercijalni putnički prijevoznici prevoze oko 50% carga.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cargolux
Logicno. Narocito sada kada se opet povecavaju frekvencije ka Kini.
Air Serbia doslovno moze prodati samo 50 sedista za TSN i opet da bude profitabilna linija. Karga koliko hocete. Da imaju svakog dana polaske napunili bi sve kargom.
Inace to je bio razlog zasto je ARB slat skoro uvek za TSN. Ima veci kargo prostor od ARC.
Cargo je i te kako važan segment ove linije, ali budite sigurni da ne bi bili profitabilini da prodaju 50 sjedišta i 100% carga.
Sve je više znakova da svijet ulazi u novu ekonomsku krizu.
Zar vas to čudi nakon Covida-19 i Rusko-ukrajinskog rata?
Svijet od 2008. niti nije izašao iz krize. A pad potražnje za Cargom je više zahvaljujući činjenici da ima previše kapaciteta. Na vrhu plandemije kontejner Shanghai -Hamburg koštao je 15.000$, sada smo na 1200-1500$, cijeni prije plandemije. Naravno da isto pogađa i aviokompanije.
Istina. Prvo su nas obavijestili sa smo u receciji (a onda smo od panike stvarno tamo bili dvije godine kasnije) i od toga se nismo oproavili 7-8 godina. Onda je došao Covid. Pa dogle više, boga mu.
Dok gazdama paše…
Nažalost upravo tako.
A 14.03. je “Aerotelegraph” prenio izjavu Mareka da bi JU u skorijoj budućnosti htjela uvesti u flotu vlastiti cargo avion…
A da. Sanjali su o ovim starim ATR 72-200 kao cargo avionima.
Ne ATR72, A330!!!
Nije, razmišljao je o ATR 72
Sve pet! Tamo piše A330…
Nije.
Dajte link.
https://www.aerotelegraph.com/air-serbia-hat-lust-auf-ein-eigenes-frachtflugzeug
Meni ovo ne otvara nikakav link.
Utipkaj u Google “Aerotelegraph Air Serbia” i odmah ti dođe na početku.
OK thanks.
Hvala puno! Dosta novih informacija je ovde navedeno, nisu vidjene ranije.
Zanimljiv clanak, kaze Marek da je TSN profitabilan od pocetka i da prevoze oko 17 tona carga na svakom letu iz TSN.
Zaista kaze da bi uzeli A330P2F ili A332F, kazu zbog unifikacije flote, ali da bi to mogao da bude i neki drugi avion slicne velicine.
Ovo je doslovno prvi put da je Marek spomenuo cargo A330, iskreno sam u cudu. Zaista ne vidim potrebu za time, A332F ima nosivost od 68 tona carga.
Prvi glas.
Bilo bi to jako glupo u vrijeme dak cargo pada i dok niz cargo kompanija smanjuje kapacitete i zatvara se.
Pa eto procitajte clanak koji je Alen Foglar ostavio, zaista dosta zanimljiv clanak.
Slazem se da nema smisla da JU ulazi u cargo biznis.
To je Aerotelegraph smutio izjavu o novom A330 za PVG i PEK i planovima JU za kargo ATR 72. Video sam clanak.
Ma uvijek se razmišljalo o ATR 72-200.
Pa gdje će sa njim da lete? Da neće ta Kinu? 🤣
Da, ziher.