Jat Tehnika je završila konverziju drugog Boeinga 767-300 iz putničkog u cargo avion. Istim kompanija kreće u konverziju i trećeg 767-300 koji je već ugovoren i u pripremi.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jat Tehnika
Novosti iz regije
- 17.02.2024
- 08:05
Jat Tehnika završila konverziju drugog B767
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
BREAKING:
ITA odlazi sa LHR! Sve letove prebacuje na LCY i LGW!
Ma koji breaking, pa to je tjedan dana stara vijest
Pa niste je preneli… A jako je bitna…
Ni po čemu bitna. Ni prvi ni zadnji koji su to napravili.
Zbog čega
Jednostavno nije bitno
Znači da su ipak dobri, ako im kompanije ukazuju poverenje. Slabo znam u poslednje vreme šta o jat tehnici. Znam da su pre par godina bili nezadovoljni, male plate i sl. Jel ima neko info kakvo je stanje danas?
Rade, zar ne? Iako vidimo da ne rade Air Serbiu.
Rade cele sezone avione Air France, Transavia, Austriana, Lufthanse itd. Stanje nije sjajno. Ima dosta kontraktora.
Ali ne i Air Serbiu, sto je ipak jako cudno
Jer Air Serbia ne zeli da radi sa JAT Tehnikom.
Da ne želi. I to je istinski čudno, zar ne?
Zasto je cudno? Ne vidim nista cudno tu. Ako klijent (Air Serbia) nije bila zadovoljna uslugom servisera (JAT Tehnika) onda klijent odluci da ode kod drugog servisera (Atitech Napulj). Potpuno normalna stvar.
Neosporni, ali oni su u bazi. To bi trebali biti jeftinije i jednostavnije, zar ne?
Možda baš zato što je jeftinije😊
Iako Avia prime – Jat tehnika ima sertifikat za Airbus avione, miliji im je pozitivan poslovni rezultat od objavljivanja zašto ne rade sa kompanijom sa kojom se nalaze na istom zemljištu
Poštovani Alene, zaista nije čudno uopšte. Jat tehnika, od kad postoji, bila je okrenuta ka Boing avionima. To je samo jedan od razloga. Drugi, bitniji, je da je Jat tehnika sada privatna kompanija. A ta kompanija ne želi da ulazi u političko-burazerske dilove sa kompanijom koja iza sebe ima državu, koja dugove često prebija mađioničarskim trikom, tj. “dobronamernim savetom” da se državnom mezimčetu jednostavno oprosti dug. Ko god u Srbiji posluje sa Crvenom Zvezdom, Partizanom, Air Serbi-a itd., kači sebi kamen o vrat, osim ako nije deo državnog projekta. Koliko su oni malih i srednjih kompanija samo opelješili, a velike kompanije koje sa njima rade, ili su državne, ili tajkunske, ili moraju da plaćaju to što posluju u Srbiji (ima kolokvijalni izraz za ovo, vezan za jedan beli sport, ali da budemo pristojni)
Svi koji imaju mozga i snage, a ne žele da ih neko drži u šaci, beže od takvih kompanija kao od otrova. Sa đavolom se tikve ne sade, kaže naš narod…
Hm, jako interesantan komentar.
Godine 2009. Jat tehnika je prekinula održavanje Jaz Airways-a zbog duga od 1.000.000 evra!
https://www.rtv.rs/hu/ekonomija/jat-otkazao-sve-letove_150406.html
Novi vlasnik nije toliko naivan da dođe u tu situaciju
To je ok