Izvješće je pokazalo da bi putnici Jeju Airovog Boeinga 737-800 koji je imao nesreću na Muan Aerodromu u XII. mjesecu 2024, preživjeli nesreću da avion nije udario u betonsku prepreku nakon uzletno-sletne staze. Da prepreke bilo nije putnici bi preživjeli nesreću. Avion je sletio na trbuh. Ovako je, nažalost poginulo 179 putnika i članova posade, a preživjela su samo 2 člana posade.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jeju
Dobro, zar vama svima skupa nije jasno kako nije riječ o nikakvoj ogradi? Ako ne razumijete engleski jezik i članke: riječ je o betonskom nosaču za ILS te se traži da takve konstrukcije budu lomljive a ne betonske. Điz
Pravo je čudo da je uopše iko preživio. Posebno mi je tužno kad vidim aktivirani obrnuti potisak. Piloti su znali šta ih čeka, ali su se borili do poslednjeg trenutka.
Evo još jedne tužne i ružne vijesti:
https://www.newsweek.com/indonesia-plane-crash-aircraft-atr-42-500-vanishes-radar-search-11376124
Zrakoplov, ATR 42-500 srušio se na indonezijskom otoku Sulawesi, na letu iz grada Yogyakarta (otok Java) za grad Makassar na otoku Sulawesi.
Zrakoplov je nosio registraciju PK-THT, bio je u vlasništvu indonezijskog Ministarstva pomorstva i ribarstva. Starost mu je bila 25 godina, a u trenutku nesreće u istom se nalazilo 11 osoba od kojih 8 članovi posade i 3 putnika.
Prema navodima svjedoka, izgleda da je zrakoplov udario u obližnju planinu prilikom prilaska zračnoj luci Makassar, a isti svjedoci tvrde da su čuli zvuk eksplozije.
Idući sati i dani pružiti će dodatne informacije o ovoj nesreći.
Inače, indonezijski je zračni promet, nažalost, među najnesigurnijim na svijetu.
Cjelokupna glupost je imati aerodrom u gusto naseljenom prostoru, zato je i bila betonska ograda. U suprotnom su na udaru stanovnici naselja. Imate na Netflixu dokumentara o aerodromu u Sao Paolu usred grada koji je imao XY nesreća na takav način gdje su ginili civili stanovnici.
Samo mala ispravka… Zračna luka Muan je u izuzetno rijetko naseljenom području. Reklo bi se, potpuno sigurna s tog aspekta i potpuno sigurno okruženje od operacija, ali i nesreća na samoj zračnoj luci…
Čemu onda betonski zidovi na kraju piste?
To je betonska ograda sa stražarskim kućicama protiv terorista sa sjevera!
Inače u Koreji je još uvijek ratno stanje jer mirovni sporazum između Sjeverne i Južne Koreje nikad
nije potpisan!
I sad su sve te betonske ograde maknuli.
Jesu li?
Da
“Da prepreke bilo nije putnici bi preživjeli nesreću.”
Proizvoljna tvrdnja, možda bi preživio još koji putnik, ali svi sigurno ne!
“betonsku prepreku”
To nije betonska prepreka nego ograda!
I Gimpo i Incheon imaju istu takvu ogradu oko aerodroma zbog sigurnosti…
Proizvodnja?????
“Proizvodnja?????”
I oči su otkazale???
Vražji je taj špirit…
Točno. Priče o betonskoj ogradi/prepreci su totalni nonsens… Takvo što nema veze s ovom nesrećom. Usput, a zar netko zaista misli da bi se pista trebala protezati unedogled i bez ikakve opstrukcije ikada? Možda bi i zemaljsku površinu trebalo proglasiti krivom kada neki od unsrećenih zrakoplova padne?
Ne unedogled, ali ova ograda istinski tu nije trebala biti. I sada, nakon nesreće, su maknuli sve takve ograde diljem država. Kamo sreće da su to napravili prije nesreće, danas ne bi bilo mrtvih ljudi.
Opet pišete napamet; i da nije bilo ove ograde avion bi se zaletio u nasip zemlje iza ograde s
instaliranim lokalizatorima na betonskim podnožjima i rezultat bi bio vjerojatno isti…
U cijeloj priči treba opet ponoviti da je avion sletio bez izvučenog stajnog trapa i da je sletio na pistu
tek oko 2000 metara od početka piste i to iz drugog pravca nego im je prvobitno odobren za
slijetanje, te da piloti imaju u svemu tome barem 90% krivice zbog krive procjene oko kretanja ptica
nad aerodromom…
Ja nisam napisao procjenu da bi putnici preživjeli nego vrlo umni ljudi koji su radili na istrazi nesreće.
“vrlo umni ljudi”
Pročitajte preliminarni izvještaj o nesreći!
Stanislav Pavlin: Aerodromi 1 i 2.
Ima knjiga besplatna na netu. Da ne citate annexe ICAO. Skinite se, ako vas zanima. Sve je propisano na kojim udaljenostima sta smije biti, koji nagibi, kosine, prepreke i slicno.
To sto hrpa aerodroma (citaj drzava) ne slijedi te preporuke ICAOa je drugi par rukava i sto im se to dozvoljava, tj. sto njihovi regulatori (CAA) to ne kontroliraju zato sto ili ne znaju ili iz kojih god razloga.
Prema knjizi zaustavna staza od praga iznosi 200m, a čistina iza nje još 200m, dakle ukupno 400m.
U Muanu je ograda bila na 330m, a s obzirom na potpunu neupravljivost aviona da nikakve
prepreke nije bilo niti do propisanih 400m avion bi završio jednako.
Bilo bi zanimljivo vidjeti gdje bi u sličnoj situaciji (i bez ograde) završili avioni u Splitu, Dubrovniku ili
na Krku?
Naravno. To je je jasno i laiku, no mnogi bi htjeli u ovoj tragediji vidjeti krivicu onog koji je činio isto kao i na stotinama drugih zračnih luka. Posada jednostavno nije bila na razini zadatka, sve što su mogli pogriješiti, to su i pogriješili i oni su krivi za smrt putnika, a ne nikakva ograda koja nije niti postojala, već temeljenje za ILS. Svaka država/kompanija nastoji oprati i objeliti svoje ljude što mogu razumjeti i onda se pozivaju na elemente koji su bezimeni, statični i neživi… Ljudski faktor je ovdje kumovao i to onaj od strane pilota.
Nakon 400 m avion klizeci po nekakvoj zemlji ima manju brzinu i samim time manja kineticku energiju nego nakon 330 m. To ovisi o kvadratu brzine. Ukoliko je oko piste takav teren (sa vecim koeficijentom trenja)da se objekt koji se krece usporava i vise (u ovom slucaju avion) snaga udarca je manja. Samim time je vjerojatnost prezivljavanja veca. Ne bi svi prezivjeli, ali neki bi. Da je vase dijete, mama, tata taj jedan ne bi tako govorili
Kao kod kocenja auta.
Imate primjer Pegasusa 8622 di ne bi da je bila betonska ograda pored piste koja je uz samu liticu sigurno svi prezivjeli.
@palawan
Jel ima nesto u sto se vi ne kuzite ili o cemu nemate misljenje? Ja bas neznam puno, pa se suzdrzavam od puno komentara samo da eto imam o svemu misljenje, ali vas to bas ne tangira moram primijetiti. Ali sam zapamtio da onaj koji misli da sve zna ustvari jako malo zna. Piloti snose krivnju, ali to ne znaci da svi drugi mogu raditi sto oce.
Ovdje je greška pilota presudna, a to što ih južnokorjeske vlasti žele obijeliti i predstaviti kao heroje, a što se ovdje itekako nekritički prihvaća, zaista nije moj problem niti problem mojeg (ne)znanja… Meni je ovdje dovoljno znati da su piloti iskoristili samo dio piste… I onda se vi nađete pričati o presudnosti od 70 metara… Ne, to ovdje nije presudilo tim ljudskim životima. Nestručni piloti svakako jesu. Nedorasli situaciji.
Zamaaero je o ovom već ranije pisao i tada sam se o istom izjasnio, no ne samo ja, već ćete naći 101 javno dostupnu analizu koja govori u prilog mojem navodu, samo da to ne budu južnokrejski izvori. Pogledajte gdje su piloti sletjeli, a onda računajte metre potrebne za spas…
Palawan, ljudi su imali ozbiljno oštečen avion. Nije baš da su mogli i savršeno upravljati avionom i da su imali nekog velikog izbora ili alternative.