GOL i Azul Brazilian su 15.1. potpisali MuO (memorandum of understanding) oko spajanja kompanija. Ovime će kompanija postati najveća kompanija u Brazilu, veća od LATAM-a. Kompanije će imati 61,4% brazilskog domaćeg tržišta i zajedno imaju 57,4 milijuna putnika. Zajedno će imati 327 aviona, dok LATAM ima 163 aviona. Kompanije će zadržati zaseban brend i AOC no sinkronizirat će redove letenja i ponašati se kao jedna kompanija. Kompanije imaju minimalna preklapanja mreže dočim će spajanje značiti bitno veći sustav.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: GOL
Da, šrto se tiče uskotrupaca, tu Azul leti s A320, a GOL s B737 i to mislim da je primarni razlog zadržavanja brenda. Isto tako, GOL je upao u skoro dramatično lošu poslovnu situaciju, gubici su se nagomilali, tako da ne čudi ovo spajanje gdje će se izgledno navedene dubioze sanirati. Inače, novoformirana grdosija će sigurno doprinijeti daljnjem razvoju brazilskog putničkog zračnog prijevoza, a onda će sigurno krenuti u osvajanje tržišta drugih latinoameričkih država, baš kao što je to do sada učinkovito činio LATAM, inače zrakoplovna komanija sa sjedištem u Čileu. Azul i GOL će biti brazilski odgovor jer nema zemlje u tom dijelu svijeta koja mu je makar i do koljena sa svojih 215 milijun stanovnika i velikom površinom. Brazilskim zrakoplovnim kompanijama na ruku ide i veličina zemlje kao i prilično loša “zemljana” infrastruktura, a što čini čak i udaljenost od Rio de Janeira do Sao Paula (samo oko 350 zračne linije), ulovom za zrakoplovne kompanije. Naime, najbržim autobusima treba oko 5 sati i 30 minuta, a željezničke veze – nema…
Jasno.