Zračne luke Hrvatske su u 2024. godini ostvarile 13.211.777 putnika (nisu objavljeni podaci za Lošinj). Ovo je rekord Hrvatske. Prošle godine kroz zračne luke Hrvatske prošlo je 11.364.725 putnika, što je čak 1.847.052 putnika više, a to je bilo tek neznatno manje nego dosadašnje rekordne 2019. kada je prošlo 11.554.262 putnika. To znači da je Hrvatska ostvarila 114,3% putnika iz 2019. Ovo je skoro duplo više putnika nego prije 10 godina (2014), kada je Hrvatska ukupno imala samo 6.703.139 putnika.
U 2024. čak 7 zračnih luka je ostvarilo bolje rezultate nego 2023. i to: Zagreb, Split, Dubrovnik, Zadar, Pula, Osijek i Brač, dok je jedino Rijeka imala lošije rezultate. Spram 2019. boje rezultate imaju Zagreb, Split, Dubrovnik i Zadar, dok je Osijek imao tek neznatno manje. Po zračnim lukama broj putnika je bio:
- Zagreb 4.316.619
- Split 3.624.150
- Dubrovnik 2.954.934
- Zadar 1.593.413
- Pula 509.397
- Rijeka 145.148
- Osijek 45.756
- Brač 22.360
Najveći porast broja putnika u 2024. spram 2023. imali su
- Zagreb 595.696 dodatnih putnika
- Dubrovnik 538.116 dodatnih putnika
- Zadar 362.578 dodatnih putnika
- Split 265.248 dodatnih putnika
- Pula 84.727 dodatnih putnika
- Osijek 8.965 dodatnih putnika
- Brač 3.287 dodatnih putnika
- Rijeka je imala 9.219 putnika manje nego 2023.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Bravo za hrvatske aerodrome. Samo da ih Vlada u 2025 ne da u koncesiju kao što je ZAG.
Daleko bilo
Ali zato Beograd ima PAD od 7,2% u prosincu (decembru). Mislim da to niko nije ocekivao…
Je.
Itekako je bilo ocekivano.
Da, je.
Huge!
JE
Volotea гаси базу у Атину, повлачи два А320 и брише 800.000 сједала.
Изгледа да укидају и ATH-SPU.
BREAKING: Prvi Q400 napustio Croatia Airlines!
9A-CQB je 13.1. obavio poslednji let za kompaniju, te je napustio flotu. Planirano je da 19.1. krene put Kanade.
Ista sudbina vrlo uskoro ceka i 9A-CQA.
Tuzno
A je. Znači sad Croatia ponovo ima 13, a uskoro će ponovo imati 12 aviona.
Pa to je sasvim dovoljno trenutno. Trenutno koriste svega 10 aviona, 3 su prizemljena.
Žalosno
Nece, sledeci Q400 izlazi iz flote kada treci A220 dodje. Dakle ostaju na 13 aviona.
A kad idu A319/320?
Redom kako budu dolazili A220. Dakle jedan novi avion = jedan stari odlazi.
Pa i ne. Prema originalnom planu ide jedan A320 ove godine. Samo toliko.
CQB otišao danas preko BRU, GLA i KEF za UAK. Upravo je pred slijetanje na KEF..
Rijeka podhitno mora promeniti nacin poslovanja, te smeniti kompletno rukovodstvo.
Brac ima problem kratke piste gde mogu da slecu samo propelerci. Pistu produziti, te dovesti LCC. Croatia podhitno da pocne da prodaje konekcije iz BWK ka ostatku mreze.
Osijek mora dovesti vise LCC, jedini nacin za uspeh aerodroma. Pogodna lokacija koja pokriva dobar deo Vojvodine, cak i Beograd.
Sve se slažem, samo jedna sitna ispravka, na Brač mogu slijetati avioni do A319. Dakle i dio jetova može slijetati (A319, B737-700, Embraer, CRJ).
Pista na BWK je 1.760m.
A319 moze sleteti (1.360m), ali ne i poleteti (1.850m).
B737-700 isto moze sleteti (1.500m), ali ne i poleteti (2.100m).
Ovi tipovi aviona mogu koristiti BWK jedino uz ogromna operativna ogranicenja.
Aerodrom jasno naglašava da mogu polijetati, a bilo je i nemalo slučajeva da jesu.
Opet kazem, uz operativna ogranicenja mogu.
Koliko ja znam oparativnih ograničenja bilo nije. Čak je bio jedan let sa 737-800 koji je bio opako pun.
To nije istina..nemoj te pricati lazi,
Svi avioni mogu do 150 putnika letjeti sa braca bez ikakvih ogranicenja…
Takoder je 737 max poletio pun sa braca….
S druge strane croatie ne zeli prodavati dobre konekcije sa Braca,jako malo chartera leti sa Braca,a mogla ih je puno vise,kao i ostale direktne letove koje su trazili turoperatori…
Ona to ne zeli…
Bolje letit neku liniju iz ssplita polu prazna,nego punu sa Braca
Zašto bi to bilo bolje i zašto bi to netko htio?
Treba dati subvencije za Rijeku, tipa SkyAlps kao u Mostaru ili pokoja linija Ryanaira. I Ancona je lučki grad pa ima mnogo bolji aerodrom, naravno ima te sigurno razlike u pitanju je Italija, ali da Rijeka ima bar 50% toga bilo bi super.
Čemu subvencije i za koga? Za strance koji će i onako doći? Za naše ljude na “non essential” letovima? Zašto ljudi moji uzimati od bilo koga bilo što i davati nekom nizašto? Probutite se i shvatite da riječka zračna luka zbog svoje konstelacije, bure i blizine drugih, bolje korištenih zračnih luka uopće nema nikakvu perspektivu. Nemaju je niti druge primorske zračne luke, a Split još godinu ili dvije i neće imati više nikakav rast.
Za strance koji će i ovako doći? Pa ja bogami vidim da opako odlaze i jako skromno dolaze.
Primorske zračne luke nemaju perspektive. Jesu li to ove zračne luke koje su ove godine postigle samo 9 milijuna putnika? Zanemarivo. Zatvorit odmah sve.
Uuuuu, ovo Vam je apsolutno najlošija procjena do sada. Samo neka nova pLandemija može zaustaviti rast Splita, Zadra i Dubrovnika. Pogotovo ako se uspijemo riješiti kradezeove Mafije.
Odlične brojke, svaka čast. Šteta velika što ovo gotovo uopšte ne utiče na hrvatsko vazduhoplovstvo.
Ne utječe? Kako pobogu?
Bilo bi (mi) zanimljivo vidjeti brojke po državama EX-YU, imate li ih?
Naravno. Biti će u članku “Kakva je bila 2024” koji svake godine izlazi.
Jos ce zanimljivije biti ukupne brojke putnika po gradovima.
Naravno i to će biti u članku.
Ovo je stvarno fanstastican rezultat. Croatia Airlines je mogla uzeti tako dobar deo kolaca ovog trzista kao sto to npr radi Agean u Grckoj. Steta!
Nažalost, Croatiji i dalje rapidno pada tržišni udio.
Nadamo se da ce brzo doci do nule, ne bi li se napokon sta promijenilo na bolje…
🙂
Palalalalalicu produziti ugovor na minimalno 5 godina. Od ovoga samo bolje rezultate CTN ima.
Pulu bolje ne komentirati isto. Makar su nesto raslim ali apsolutne brojke su smijesne.
Ovdje je Split u najvecoj gabuli jel prostora za povecanje nemaju puno pošto zimi ne povecavaju bas. Zagreb cemo jos rast godinu, dve, a onda vidjet sta ce biti sa vrlom nam Kroatijom i taxama Ryanaira.
Rijeka je sramota.
Koliko je realan rast svih aerodroma u tako geografski malom prostoru? Rijeka (Krk) – Zadar 200tinjak km, Rijeka – Pula 110km, Rijeka – Zagreb 180km. Bojim se da se Rijeka dosta kasno ukljucila u utakmicu
Rijeka bez problema može imati 300000 putnika, da aerodrom posluje pozitivno bez da se štedi na svemu i zbog toga ugrožava sigurnost. Samo malo više potpore turističke zajednice. A i nova uprava aerodroma ne zvuči loše 😊
To je ono što sam i ja napisao prije nekoliko dana. Aktualno postižemo vrhunce i neće tu više biti puno prostora za rast. Primorske zračne luke su na gornjim razinama i uskoro će stagnacija, a Zagreb su povećale i drže u rastu tzv. “non essential” linije koje drži Ryanair. Znam, sada će Alen ili netko uskočiti s brojkom od skoro 20% rasta, no nije to realan pokazatelj. To je skok u odnosu na 2023, a koja je još uvijek bila godina oporavka, te zahvaljujući Ryanair balonu. Ryanair će uskoro poečti dodatno pritiskati na pristojbe, očekivati će nove besplatne novce, a sve to ima svoj rok trajanja. Osim toga i ovi “non essential flights” iz Zagreba uskoro će doživjeti stagnaciju. Kladim se i jamčim ovo što govorim.
Da, to slušam već 10 godina. Pa se i dalje raste.
Fascinantno je kako su samo hrvatske zračne luke dostigle vrhunac, no Beograd će vrlo brzo porasti sa 8 na 15 milijuna putnika. Tamo su još daleko od vrhunca.
2023. u Hrvatskoj više nije bila godina oporavka jel su najveće zračne luke prešla 100% putnika iz 2019. (osim Dubrovnika). Vi naravno znate da su četiri najveće zračne luke Hrvatske koje akumuliraju 95,5% hrvatskog prometa u 2024. bitno iznad brojki 2019. (za nekih 16% više).
To je rast na turizmu koji ide prema ubrzanom zasićenju i stagnaciji, a stagnacija će nastupiti i u “non essential” letovima koje je Ryanair uspostavio u Zagrebu… Ovo što ja kaže, ne govorim već 10 godina, već jedno kratko vrijeme, a koje nazivam post-koronskim. Još će malo i kratko rasti naš zračni promet, a najdalje 3 godine od sada slijede ravne brojke. Živi bili pa vidjeli.
Da to čitamo ovdje na portalu već 10 godina. Eto Ryanair je već odavno otišao iz Zagreba, T’Way više ne leti, Air Transat je smanjio broj letova, svi stranci otkazuju… Jel tako?
Polako Alene.
1. Sta ce biti sa Ryanair-om kada istekne 5 godina ugovora? Kako ce se onda dati popusti?
2. t’Way je ocigledno smanjio broj letova ove godine. Sezona je kraca nego prosle. Zasto ako je linija tako uspesna?
3. Ne otkazuju svi stranci, ali otkazivanja ima. Evo Eurowings na primer je otkazao DUS. Neki isto smanjuju poput Qatara i Britisha.
1. Na temelju broja putnika.
2. Ma ne pričajte gluposti, lete neznatno kraće. A i pitanje je hoće li tako biti, i prošle godine su krenuli ranije tek dva mjeseca prije.
3. Istovremeno ima i masa povećanja. British ne smanjuje.
1. Ali ce onda iste te popuste morati dobiti i OU, na bazi broja putnika.
2. Lete gotovo mesec dana krace, to nije “neznatno”.
3. Ima, ali ima i smanjenja. British smanjuje i leti 6pw umesto 7pw.
1. Da tako je. Iako kako je Ryanair krenuo preskočit će Croatiu po broju putnika, pa će vjerojatno dobivati i veće popuste.
2. Ne lete mjesec dana kraće i govorimo o tek par rotacija. Vi znate da imaju jedan let u IV. mjesecu. Što mislite zašto. Pobogu oni ove sezone imaju brdo letova. Čovječe, oni uve godine imaju 61 let. To je kapaitet od 42.334 sjedala. To je 1% svih putnika Zagreba. I vama je to nebitno? Vi vidite da oni odustaju od Zagreba?
Bas…hrvatske zracne luke su dostigle vrhunac, a Beograd je dosada ostvario nikakav rast te njegovo vrijeme tek dolazi, vrijeme kada se prebaciti 15 milijuna putnika (duplo vise nego ih i sad ima, uz neorganski rast). A i sada dobar dio putnika Beograda ne čine Srbi, već konektirani putnici.
Price za malu djecu…
Bome da. Kao i bajka koju smo godinama slušali da je pitanje dana kada će Ryanair otići iz Zagreba.
Test za to pitanje je kada istekne ugovor od 5 godina.
Ako tada dobiju popuste na osnovu broja putnika iste popuste ce morati i OU da dobije.
Da li se to aerodromu isplati? Videcemo.
Da, tada će dobiti i OU. No tada će Ryanair već imati više putnika od OU i dobivat će veći popust.
Rijeka 2016 = 145 297
Rijeka 2024 = 145 148
Pula 2017 = 595 812
Pula 2024 = 509 327
Ukupno je broj putnika prije 7 tj. 8 godina bio bar za 70-80% manji u Hr. Alen sigurno ima tocne brojke.
Medjutim, kako su se gđa Vojnić Žagar i gosp. Palalić pokazali kao vrlo uspješni u naplati parkinga (bilo aviona bilo automobila i autobuseva) te su visestruko povecali zaradu u tom spektru poslovanja, šuška se da se gosp. Dinku Hermanu trese stolica voditelja poslovnice Zg parkinga. Strpljivo očekujemo razvoj ove situacije. Naime rad u Zagrebu donosi puno vece povlastice poput naknade za odvojen zivot te putne troskove te svakako bolji sluzbeni auto za prevaliti te udaljenosti. Postoje neprovjerene indicije da se namjerno zapostavio bazni segment poslovanja Zracne luke (povecanje broja putnkika) kako bi se povecale kvalifikacije za dobiti ovo trazeno mjesto.
Split ima prostora za proširenje, samo uprava nema volje za to. Mogu se dodati još dvije parking pozicije, i dodatnih 700 metara rulnice samo sa pametnim korištenjem postojećeg zemljišta. No tko će sada kompletno obnoviti beton na staroj rulnici, iscrtati nove pozicije, kupiti vozila za pushback, uložiti u novi sustav na punjenje goriva, napraviti 700 metara rulnice… Treba se kava popit i spavat 5 mjeseci u godini.
Koja je korist od 700 metara rulnice? Što se sa tim dobiva? Potrošit će se novac i nitko to neće moći koristiti.
Oslobadja se pista, te se daje prednost avionima u sletanju.
Kako, pobogu?
Dobiva se duža rulnica .
I koja korist od nje?
Da se oslobodi pista? Brži turn around?
Kako pobogu, ako rulnica ne može doći ni blizu pragova. To može pomoći samo Dash 8-400 i slične avione kakvih na SPU ima sve manje.