Ruska kompanija Polar Airlines je obnovila i u flotu uvela stare Antonove An-2 (proizvodili se od 1947. do 2001.) i An-3 (proizvodili se od 2000-2009.). Ukupno kompanija sada ima po pet ovih aviona. Kompanija u floti ima i prastare An-24 (proizvodili se od 1959-1979), te An-26 (proizvodili se od 1969-1986). Na što spada rusko zrakoplovstvo?
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia
Leteći muzeji 😂😂😂
Bogami da.
An-24 ima jako dobre performanse s obzirom na godine, mislim da će se isplatiti ruskim kompanijama.
Usporedimo ga s ATR 72-600.
Domet:
ATR 72-600: 1,528km
An-24: 2,000km
Brzina krstarenja:
ATR 72-600: 510kmh
An-24: 430kmh
Potrošnja goriva po satu:
ATR 72-600: 759,9 kg/ na 510kmh (1.49 kg/km) – 1 sat leta
An-24: 800 kg/h na 430kmh (1,86 kg/km) – 1 sat leta
Kapacitet ATR 72-600 je 72, a An-24 48 sjedišta.
Treba računati da će Polar sigurno dodatno modernizirati ove avione i da će biti još ekonomičniji s novim dijelovima. Isto je i s ostalim avionima.
Rusko zrakoplovstvo se sada okreće ruskim avionima, a tako i treba biti i trebaju razvijati svoje avione kada već imaju preduvjete.
Majko bila, pa jel vi znate koliko su ti avioni stari?
Da se radi o Aeroflotu ili nekoj drugoj iole važnoj kompaniji ovo bi bila vijest, no s obzirom da se radi o kompaniji koja se i dosad gotovo isključivo služila starim sovjetskim avionima ovo djeluje kao amaterski pokušaj propagande.
Jedno je imati stare avione, a drugo je skoro godinu dana nakon uvođenja sankcija iz otpada izvlačiti prastare kante i obnavljati ih. To je i te kako vijest.
Alene, dugo ste u vazduhoplovstvu i siguran sam da znate da godine aviona sa plovidbenoscu nemaju AMA bas nikakve veze. Ovo je više nego logičan potez. Opasno bi bilo da nastave operacije sa avionima za koje ne dobijaju podršku od proizvodjaca.
Jasno da znam. Ali ipak, avioni se u načelu operiraju do 25. godine, izbimno do 30. ili 35. Cargo do 40. Sve starije od toga je neisplativo i opasno.
Ti avioni će sve nas nadzivit.
Kako sada stvari stoje…
Naravno da hoće! I ja još uvek imam frižider Moskva koji radi perfektno već pune 52 godine tačno kao sat i nema nameru da rikne. Stvari su se nekad pravile da traju…
E da. Iako operirati 50 godina star aviona, o moj bože.
Pogledajte malo šta sve leti po severu Kanade i Aljasci. pogledajte Buffalo flotu. Ovakvi avioni su idealni za te uslove.
Jesu jesu sto stariji to bolji ahahaha
Ne znam što je tu smiješno!? Tamo lete još i DC-3/C47 koji su bitni stariji od ovih…
Čuj stari, nikako nije dobro imati stari avion. A pogotovo ne u Rusiji.
Istina, ali nisam primijetio da pišete o američkim kompanijama koje još lete s DC-3…
Pisali smo. Višekratno. Čak i nedavno.
U redovnom putnickom saobracaju jedino leti buffalo airways. Na severu kanade leti se sve sto moze sleteti na gravel/ice/unprepared runway.
Baš da.
Stare kante su idealne?