U jednom od najneočekivanijih događaja 2025. godine za italijansku avioindustriju, u poslednjim nedeljama godine, ITA i Volotea su zajedno objavile nameru da stupe u interline ugovor i zajedno pokrivaju PSO ugovore za letove ka Sardiniji. Izvesni predstavljaju najveći PSO u Italiji, a i jedan od najvećih unutar EU po opsegu. A ono što je najupadljivije ovde jeste da će ovime većina PSO ruta biti oduzeta od Aeroitalie, koja inače od ovih ruta zavisi.

PSO Sardinije, lokalno poznat kao program „teritorijalnog kontinuiteta“, obuhvata značajnu kompenzaciju za održavanje celogodišnjih letova na šest ruta: iz Cagliari-a, Olbie i Alghera za Rim (FCO) i Milano (LIN). Izbor kompanije se vrši tako što su izvesne obaveze da predlože koji procenat ukupnih subvencija bi koristile, i uglavnom uvek kompanija koja napravi ponudu za najmanje trošenje subvencija dobija PSO. Podnošenju ovogodišnjih ponuda prethode dva relevantna događaja – prvo, lokalni regulatori su predložili izmenu kriterijuma dodele PSO-a, da bi se uzele u obzir i mogućnosti za konekcije iz Rima i Milana, a ovo je zatim dovelo do pretnje tužbom od Aeroitalie, koja je tvrdila da je PSO namenski namešten za ITA-u.

ITA i Volotea su se dogovorile da „podele“ tržište – ITA je podnela zahtev samo za Rim–Cagliari, a Volotea za obe rute iz Olbie i Milano–Cagliari, uz međusobni interline za sve ove rute. Kompanije su se nadale da će ovim potezom, uprkos malo većim traženim iznosima subvencija, zbog mogućnosti konekcija na letove ITA-e i Volotee izgurati Aeroitaliu sa ovih ruta. Ipak, na kraju je Aeroitalia ponudila da leti bez ikakve kompenzacije, a videvši priliku da uštedi oko 30 miliona evra tokom sledeće dve godine, Sardinija je pristala.

Ovaj događaj predstavlja treći za redom „kontroverzno“ dodeljen PSO od 2021. Potreba za pronalaskom balansa između niže stope subvencija i izbora kompanija koje će putnicima zapravo ponuditi bolju povezanost sa Italijom i Evropom uporno gura u smeru trajne promene ili ukidanja trenutnog PSO režima, koji naizgled nikome ne odgovara. Italijanski PSO je pod redovnim nadzorom Evropske Komisije, ali i ostalih država EU, jer se smatra da će biti prvi koji će napraviti veliku promenu u konceptu samih ugovora, koja će se izvesno proširiti i na druge regije Evrope.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia