Ryanair od 1.9. povećava letove na liniji Zagreb-Cherleroi sa 3 na 4 leta uvođenjem letova ponedjeljkom. Od 6. do 28.11. ukida let subotom za Sofiju, no nakon toga u liniju vraća na operiranje dva puta tjedno. Ovime će kompanija od početka 12. mjeseca imati jedan let više od prvotno planiranih, tj. 62 tjedna leta na 24 linije.
Kompanija povećava i liniju Podgorica-Krakow od 2.9. uvođenjem 3. leta četvrtkom.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Preciznije, povećanje linije za Cherleroi je sa 2 tjedna leta na 4, a ne sa 3. Takodjer je povećan i Gothenborg sa 3 na 4 tjedna leta od 01.09.
Thanks. Iako Gothenburg se opet vraća na 3 leta u studenom.
Posle Beograda I SKP dobija TK A332. Svaka cast za BEG & SKP!
Svaka čast.
Iako mi je jako čudno da ne povećavaju broj frekvencija nego kapacitete sa istim brojem frekvencija. Trenutno lete tek 7 tjednih letova, čak ih i Pegasus šije za jedan tjedni let više. Baš čudno da nisu uveli 8. let umjesto da jedan od letova povećavaju na širokotrupac.
Razorice OU. Sada gledam letove za septembar i oni nude 6x nedeljno I to uglavnom sa Q400.
Ne bi me cudilo da ukinu Brisel tamo u novembru.
Nece. Mozda iznajme Turbolet od Trade Air.
Mantra OU je da ima sto veci broj letova a to sto je broj putnika sve manji, to nema veze.
I onda naslov:
EKSKLUZIVNO Croatia Airlines ima 38 letova vise od Air Serbia!
E sad ste stvarno provalili. Turbolet ne može do BRU. Ovo nije čak ni šala.
To je mantra OU? Vjerujte mi OU nema ni vizije ni mantre. Oni rade po utaljenim šablonama već 20 godina. I nikakav Covid i Ryanair im tu neće poremetiti šablonu.
To da TurboLetom je bio sarkazam, Alene. Sarkazam.
OK. Sorry, nisam ubrao.
Tako će i biti, preuzeće većinu putnika na linija koje im se poklapaju i akumuliraće nešto još malo na linijama koje se ne poklapaju a mnoge će doživjeti sudbinu linije prema Sofiji, ukidane pa vraćane ali sve u svemu ne vjerujem da će RYR nešto posebno pomoći aerodromu Zagreb.
Ryanair neće pomoći aerodromu Zagreb? 1,2 milijuna sjedala neće pomoći Zagrebu? Ma čestitam. Ovo je jedan od smješnijih komentara do sada.
Gospodine Ryanair svagdje gdje dođe akumulira stotine tisuća novih putnika. U Zagrebu će akumulirati bar 800.000 od 900.000 putnika koliko će ih imati u godinu dana.
Sofija je smanjena slovima i brojkom 4 leta. Od 8 do 10 mjeseca lete normalno i nakon 12 ponovo lete 2 leta tjedno. I vi na 279 mjesečnih letova stvarate zaključke na 4 leta u samo jednom jedinom mjesecu. Ma čestitam. Logika vam je u tri…
Od tih 800-900 hiljada će pola uzeti CA a ostalo će biti novi, tako da da, neće to pomoći nešto posebno.
Ne neće. Jako je malo linija gdje se podudaraju. Neće preuzeti više od 100.000 Croatiji, KLM-u, Eurowingsu i Lufthansi. Nemaju gdje.
Pa evo vec su poceli sa CRL a sledeci je AMS preko EIN. Na Instagramu KLM agresivno reklamira ZAG tako da se I oni spremaju za borbu oko putnika.
Onda su tu BVA/CDG gde ce veliki broj O&D preci na njih. AF ce preziveti zbog transfera I lojalnosti putnika a koji competitive advantage ima OU? Nikakav.
OU na Parizu ima četiri prednosti:
– bliži aerodrom
– bitno veći broj frekvencija (sa AF 14 tjedno)
– konekcije preko Pariza (u code-share je sa AF)
– konekcije preko Zagreba na SPU, DBV, PUY, ZAD, SJJ, SKP
Hoće li Croatia iskoristiti svoje prednosti? Taško.
Za sada je broj linija gdje lete paralelno relativno malen.
Nas narod lepo Kaze: prvo skoci pa reci hop.
Stoji. Iako poanta analitike i na njoj utemeljenih procjena i jest u realnosti sagledavanja brojki i potencijala, zar ne?
To stoji da FR nudi vise od milijun sjedala, no ne smijemo zaboraviti da tih istih milijun sjedala treba prodati i napuniti. Mogu oni nuditi i 100 milijuna ak ih nema tko kupiti. Sigurno je da ce FR popraviti sliku Zagreba, no sigurno ne onoliko koliko mi to mislimo i koliko bismo mi to htjeli. FR bi trebao otvoriti linije prema leisure destinacijama (barem sezonski) kako bi time privukao domace putnike u vecoj mjeri, u protivnome ja stvarno ne znam tko bi osim studenata i onih koji bas svaki euro 40 puta okrecu, letio na aerodrome koji su 50-100 km udaljeni od odredista. Pritom imajmo na umu da kad npr sletimo na Stansted, vlak do grada kosta vise od aviokarte + izgubljeno vrijeme +… Kad covjek dode u neke godine jednostavno ti komocija i vrijeme znaci vise od ustede kojih 50 eura.
Ryanair gdje god dođe u ovom momentu ima 80% popunjenosti. U stanju su prodavati karte po 4,99 EUR; što je debelo ispod cijene samo da imaju popunjenost. A to akumulira putnike.
A zar Malaga, Malta, Paphos i Solun nisu leisure destinacije? 4 od 24 destinacije. Nije loše.
Ryanov poslovi model je svagdje isti u svijetu. I imaju pune avione, najveći broj putnika, ogroman profit… Tko putuje za iste te aerodrome iz drugih gradova?
Bruxelles je cijelo vrijeme 6 puta tjedno sa Q400. Bruxelles će se ove zime sigurno smanjiti po broju frekvencija, ali ukinuti ga sigurno neće. To je linija za EU parlamentarce, veleposlanstva u Belgiji, EU i NATO, te za NATO službenike. Nema šanse da se ona ukine.
Naravno da nece ukinuti Brisel jer im je to linija gde drzavni cinovnici ne placaju iz svog dzepa karte pa moze OU fakturisati koliko god zeli. I 10 putnika da ima mozda ce im biti isplatljivija od neke druge koja ima LF oko 50% na Q400.
Upravo tako.
Zagreb-Charleroi je četri leta tjedno od 01.09.
Croatia Airlines na aparatima 😂
Bome ne. Vlada im dala lovu i boli ih briga.
U petak je bilo od 1.11. Očito su odlučili to pomaknuti ranije dva mjeseca tijekom vikenda.