Airbus i neke avionske kompanije su se jako trudili uvesti koncept jednog pilota u avionu. Uložen je ogroman novac, odrađena ozbiljna istraživanja i ispitivanja, uvedena tehnologija, ulagalo se u nove i buduće tehnologije. Ova ideja je aktualna, zapravo je postala opsesivna već više od deset godina.
Ideja je bila da avionom upravlja jedan pilot, te da se time smanji broj pilota kojih i sada ima puno premalo, ali i da kompanije prepolove ogromne troškove koje imaju radi dva pilota. U slučaju da se pilotu nešto desi (zdravstveni problemi, smrt, spriječenost), ideja je bila da perser preuzme avion, a da isti bude spušten od strane kontrole leta. Smatralo se da bi perser mogao biti dodatno školovan za minimum potrebne asistencije prilikom prizemljenja takvog aviona.
No, 2025. EASA je objavila da trenutna tehnologija ne može podržati ideju jednog pilota. Isto tako je i SAD nedavno donio zakon kojim se jasno definira da kokpit mora imati dva pilota. Tako da u dogledno vrijeme ova ideja neće saživjeti. No, jednom nekada u budućnosti, dok se planirana tehnologija dovoljno razvije ovo će se sigurno desiti. Prije ili kasnije. Kompanije to žele, razvoj zrakoplovstva i rast istog to treba, planeta ovo treba.
Jasno ostaje pitanje kako će se kopiloti školovati i kako će oni ispuniti potrebne sate da postanu kapetani i sami preuzmu avione. Znači li to da će kopiloti brže napredovati, a znači li to onda da će avioni biti nesigurniji sa neiskusnijim mladim kapetanima? U konačnici to je ipak stvar regulatora koji ne trebaju spuštati standarde. No, ako avion neće trebati kopilota hoće li to značiti da će kopiloti plaćati da dostignu sate i nivo da postanu kapetani?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Dati Rimcu da to razvije, on već ima sličnih iskustava 😉
I Ani Brnabic, i kod nje je autonomna voznja imala znacajnu ulogu, i to 3-eg nivoa samostalnosti….
U normalnim situacijama jedan pilot može biti dovoljan na letovima koji nemaju puno zadataka na aerodromima koji nisu veliki.
Broj zadataka u zagušenom avio prostoru zahteva dva pilota, samo uzmite taksiranje na bilo kom velikom aerodromu, a još se niste odlepili od zemlje. Isti slucaj je sletanje u zagusenom prostoru, ako još dodate vreme imate više nego dovoljno posla za dva pilota.
E sada, šta se dešava kada dodje do bilo kog kvara. Jedan pilot leti drugi radi check liste i radio. Setite se samo incidenta kada je pao avion jer su se obadva pilota bavili lampicom za landing gear. Na drugoj strani i ate sletanje u hudson koji je odličan školski primer CRMa
Analiza je napravljena jer se mora argumentovano odgovoriti na zahteve investitora, i dobili su odgovor. Dva pilota a gde je potrebno zbog dužine leta i više
Pre poletanja aviona obavezno obavestiti putnike da avionom upravlja samo jedan pilot, bez pomoćnika
Onda je bolje da kopilot bude i perser , ako je frka da uleti u kopit . Hahha
Na cenu aviona od vise stotina miliona eura , cenu odrzavanja , goriva , raznih aerodromakih taksi , plata jednog ili dva pilota je zanemarljiva razlika.
I te kako nije.
Uvjek se lomi na najnizem
Ma ne traže to kompanije već akcionari, nemaju para.
Naravno, uvijek je pitanje gladnih dioničara. Vidite samo što su učinili od Boeinga? I to se gura pod “planeta to želi”!!
Poštovani,
Nije mi samo jasno da li stvarno podržavate ovu notornu glupost ili ste samo sarkasticni!? Niko ko je proveo više od 2 popodneva u avijaciji ne može da misli drugačije nego da je ovo glupost neopisivih razmera. Neko ko je u avijaciji već 33 godine mogu da iz iskustva potvrdim da je ovo toliko protivno zdravom razumu da je stvarno pomalo i degutantno komentarisati! I ne, nemam ličan problem sa ovom temom (ja ću uveliko biti u penziji ako ovo ikada padne na pamet nekome da uvodi, niti će moja deca da se bave avijacijom) ali svakome normalnom čoveku koji se imalo razume u avijaciju ovo je glupost!!!
Airbus i kompanije su punooooo previše novaca uložili u ovo da bi to bila glupost.
Da li su uložili puno kovca ili malo novca nema nikakve veze sa time da li je ovo glupost ili ne.
Po mom mišljenju – extremno glupost.
Ma da, jel Airbus je poznat po tome da lupa glupsti, da ulaže u gluposti i da nema stručnjake pa zato i lupa gluposti.
Da, i meni je strašno da G. Scuric ovo podržava. Sigurnost, sigurnost, i sigurnost, a onda zbog profita dioničara: “i jedan pilot je ok”…cudno, krajnje čudno…
A gdje ste vi vidjeli da ja to podržavam? Ja osobno smatram da je to realnost u budućnosti. Hoću li biti sretan radi toga? Ne. Mogu li to spriječiti? Ne.
Ma da, a onda lamentirate kako “planeta to želi”..Molim vas, saberite se!
Jasno da želi. Jel nema dovoljno pilota, a planeta želi sve više i više letova.
ima pilota, samo nema onih s iskustvom koje aviokompanije žarko traže, a ne bi uzele mlađe pilote.
Dobar je Anonymous. Nasha mashta mozhe svashta. AI che mozhda ukloniti choveka, pilota, iz kabine, ali ga neche ukloniti iz upravljanja avionom. Tj. avioni che postati dronovi, sa njima che se upravljati iz kabine na zemlji. Dakle, opet che trebali pilota, makar shto meche biti v avionu. – Mislim se, mislim, ako Amerika pre toga ne reshi problem postojanja ove planete.
Šta će upravljati sa zemlje? Nečim što je programirano da leti od tačke A do tačke B? Šta je poenta? Ako imamo taksi koji vozi putnike samostalno šta bi značio vozač koji sedi tamo negde i upravlja? Čemu onda takvo vozilo…o blamage.
A na najboljem je putu. Narančastom klaunu jedan puni mandat bit će sasvim dovoljan
Kompanije to žele, razvoj zrakoplovstva i rast istog to treba, planeta ovo treba. Sa ovim se ne slažem. Jedino kompanije to žele zbog svog profita. I niko drugi. Šta planeta ima od toga. Nisam siguran ni da putnici baš to preterano žele. Koliko god tehnologija da ide napred uvek će postojati mogućnost da se pokvari ili zakaže. Koliko god da nam sadađnja tehnologija izgleda savršeno (Airbus bukvalno može sve sam, pa i da sleti avion bez učešća pilota) pogledajte na AV Herald koliko svakodnevno ima otkaza nečega. I jako puno puta se događa da kopilot spašava situaciju a ne kapetan. I sad zamislite da je samo taj kapetan u avionu!
Planeta ima manjak pilota, a želi bitno više letova. Dakle?
Sta, treba smanjiti sigurnost?
Fali i medicinskih sestara, nista, ne trebaju asistirati na operacijama moze doktor sam.
Fali automehanicara, nista, mijenjajte kocnice nakon 100 000 km umjesto 50 000.
Fali aviona na trzistu, nista, ne treba Boeing preglede od strane FAA, mogu samo potpisati.
Dakle?
Neće to za naših života zaživjeti. Još idućih 100 godina smo sigurni.
Meni se to ne dopada, ali priznajem da sam nostalgicna i staromodna 🙂
Kome je to palo6na pamet ??? Tko će letjeti u takvom avionu ✈️✈️✈️ ???
Ja upravo mislim da ce pre avioni leteti sa AI, nego sa jednim pilotom. Automobili i kamioni vec sad autonomno ucestvuju u saobracaju, a letenje je mnogo prostije. Za vecinu udesa je krivac upravo ljudski faktor. Nece proci ni nekoliko godina, a vec ce se raditi testiranja. Za desetak-petnaest godina ce bespilotni avioni biti svakodnevnica. Piloti su jedni od prvih zanimanja koja ce nestati razvojem AI.
Nedavno sam vidio avion bez ijednog pilota
I ja. Stajala dva A220 Croatie na stajanci. Nisu ni stepenice imali.
“Ima li pilota u avionu?” 😄
😀 A ako i perseru pozlije, uskaće ona velika napuhana lutka pilota iz tog filma!
Bice ko scena iz tog filma.
link: https://www.youtube.com/watch?v=wOSfFQW2FLo
Da, da. Jedan od mojih najdražih filmova.
I am serious, and don’t call me Shirley!
🙂
Pa i taj purser ,koji bi navodno umio da spusti avion ,trazio bi vecu platu za vecu odgovornost i strucniji posao.Drugi problem bi bio, a sta ako se desi problem takav da se ne moze uspostaviti veza sa ATC sluzbom,pa i sami kontrolori letjenja bi onda za tu svoju novu ulogu trebali dodatne obuke,a i trazili bi vece plate.Sve u svemu izgleda da su ljudi koji upravljaju globalnim procesima u vazduhoplovstvu po malo glupi i previse bezobrazni.Dobro je da ipak odustaju od svojih glupih ideja.
To nikad ni ne treba da se dozvoli. U tom slučaju potrebno samo da jedan pilot ima blagu šifru i svi u avionu su potpisali smrtnu, što se već i desilo prije desetak godina; jedan Njemački pilot je ubio sve putnike kad je avion namjerno usmjerio u Francuske Alpe pri povratku iz Španije. Ovo je bilo baš jedino moguće zato što je bio sam u kokpitu.
Novce škrtih kompanija ne treba štediti time što se rizik prebacuje na konzumera.
@anon 11.24: ako zaista vjerujete u samoubojstvo Andreasa Lubitza, pročitajte ovo:
https://www.blick.ch/ausland/germanwings-absturz-vor-zehn-jahren-aviatik-experte-zweifelt-an-selbstmord-theorie-id20658530.html
Ako ne znate njemački, progurajte kroz translator – isplati se!
A i Simon Hradetcky nije bilo tko.
Uz to si malo pogledajte ovo:
indident na LH1829 05.11.2014 na letu Bilbao-München
crash Air Asia na letu 8501 28.12.2014. na letu Surabaya-Singapur
I onda po gotovo istoj “mustri” katastrofa Germanwingsa 24.03.2015. !
Za moj ukus previše “slučajnosti”..
Naravno da je cilj svake kompanije rezati troškove ali smatram da je ova odluka potpuno logična. Svjedoci smo da i uz dvije osobe u kokpitu, velika većina incidenata i nesreća koje se događaju je upravo ljudski faktor. Dakle dok tehnologija još ne napreduje, treba se zadržati postojeće stanje.
Trenutno pilota ima vise nego sto je potrebno u Evropi, znam dosta ljudi koji su piloti i tesko nalaze posao pa idu na daj sta das.
Ono cega trenutno nema i sto je sve vise placeno su mehanicari pa tako se dosta aviona iz Evrope odrzavaju van EU u EASA sertifikovanim MRO.
Prica da pilota nema je bajka, pogledajte samo Linkedin i videcete da retko ko trazi pilote.
Pilota ima manjak.
Kopiloti vec placaju da dosegnu sate i postanu kapetani. Prije 15-20 godina javio se koncept pay to fly za novog kopilota. Od prije 10 godina to postoji za kapetana. Kod nas firma koja se time bavi je dobitnik Zlatne kune.
Kazete piloti ogromno kostaju-totalna neistina, ne vjerujte svemu sto slusate u podcastu. Usporedite place iz 90tih s primanjima pilota i prosjecnom placom , zatim mozete na sredinu 2000tih pa 10 godina kasnije pa sada. Vidjet cete da je prije kopilot imao 4-5 prosjecnih placa, danas to ima kapetan. Kopilot je na jednoj i pol 2, sa dugom od 100 k eura. Jeftine karte koštaju.
ACMI firme u Hr su u profitu samo zbog jedne stvari, a to je cijena rada pilota, ako ne vjerujete pogledajte im profite te izracunajte koliki bi profit bio da su place u rangu sa onima prije 20 godina i da se placa mimo sive zone brokere, vlastitih obrta i firmi. Ne bi ga bilo, mozda jednu od deset godina. Vama domisljato i sposobno, ali na kraju se trka prema dnu nastavlja i ubrzava.
Da ima kompanija koje imaju pay to fly ali ih je velika manjina.
Piliti i te kako koštaju. U normalnim kompanjama kapetani koštaju i preko 200.000 EUR godišnje. I sad pomnožite to sa tisućama kaptetana. I još ih nema dovoljno.
Pa eto Trade Air ima pay to fly.
Ima da. A oni su neka bitna kompanija u svjetskim okvirima?
https://www.eurocontrol.int/publication/eurocontrol-flash-briefing-2026-week-28
Evo da ne kazete posle da niste znali da su Srbija i Crna Gora, tj. SMATSA oborile dnevni rekord.
”
Week 28 also saw a series of other traffic records set:
6 States recorded their highest-ever traffic in terms of daily arrivals/departures: Albania,
Georgia, North Macedonia, Portugal, Montenegro and Serbia – with the latter two beating
traffic records set in Week 27
“
@anon 09.25: i??
Kako i????? Pa Biiiiuuugrad centar Vascele Vasione!!! Eto dokaza!!!!
Ovdje osim konstatatcije da su oborili rekord ne pište apsolutno ništa više, čak ni broj letova.
Ekonomski bi bilo isplativije i bez putnika kao u nekim firmama
Nemojte Vi tako! Sad će prijava pa policija!!!
E da…
Hvala Bogu ..i da tako ostane sto duze!
@anon 08.57: potpisujem!! Pogotovo kada ovo čitam:
https://avherald.com/h?search_term=pilot+incapaC&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0
Da, da…bravo za link.