Rossiya je obnovila i vratila u promet tri svoja stara Boeinga 747-400 koje je prije više od dvije godine prizemljila. Avioni su stari 21 do 22 godine. Kompanija ima 9 prizemljenih ovih aviona. Nije poznato hoće li kompanija u promet vratiti i ostale ove avione. Ovaj potez upravo potvrđuje teze analitičara da će Rusija, kao i Iran, letjeti sa starim i nepouzdanim letjelicama.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Rossiya
Meni je ovo najlepsi avion ikada! Cak sam par puta namerno menjao rutu i karte da bih imao privilegiju da letim ovom grdosijom!
Ako postoji avion koji me asocira na letenje, aerodrome i avijaciju, onda je to ovaj model!
Nazalost, nikada nisam sebi ispunio san da letim u nosu. Mozda jednog dana na 748, ko ce ga znati 🙂
Letio sam za 747 masu puta. Čak jednom i u business klasi na 1. katu. Dobar avion ali ništa posebno. A380 je daleko bolji avion.
Nije stvar u tome sto je avion star 20 godina i komercijalno neisplativ, to Rusima u ovom trenutku nije niti bitno. Stvar je u tome sto je avion bio prizemljen i tko zna kako konzerviran, a Rusi više nemaju pristup originalnim dijelovima pa vjerovatno kanibaliziraju ostale primjerke i stavljaju dijelove na ove što će letjeti, sigurnost takvih aviona je više nego upitna.
Upravo tako
Nit je star niti nepouzdan. Cini mi se i da mnoge kompanije (poput LH) lete i sa daleko starijim avionima od ovih pa ne vidim da se ovako pise o njjima.
Al jbg.propaganda… jos odmah uporedjivanje sa Iranom.
Ma 747-400 su izbacili iz flote velika većina kompanija. Jako malo kompanija leti sa njima putničke letove. Taj avion je neisplativ za letove. Izbacila ih je i Rossiya, no sada je prisiljena ponovo ih vratiti. Avion star 22 godine je star. U dobrom dijelu kompanija on bi već bio prizemljen. Ima par kompanija koje lete avione do 25 godina, među njima i Lufthansa, ali to je ipak izuzetak, a ne pravilo u Europi.
Svakodnevno ih vidjam na FRA tako da se ti avioni i dalje koriste. Isplativi ili ne, mogu jos uvek sluziti. A to je sada najbitnije.
To je bolje resenje od raznih Iljusina.
LH ima još 8 aktivnih 747-400, najmlađi je preko 20 godina. I isplativi su itekako…
Apsolutno nisu isplativi,prizemljili su ih ali sada ih moraju koristiti zbog povecanja prometa. Nece jos dugo.
Kako nisu isplativi? Kompletno su otpisani i s te strane ne prave nikakve troškove. Osim toga su u jako dobrom stanju. Jest da troše više od 747-8i ali još uvijek to nije nešto posebno. Naravno da ih se ne može usporediti za 777 ili 787, ali vjeruj mi da im još i dalje donose lepe novce. Ali ono što se zadnjih dana jako šuška jest to da izgleda LH ipak planira vratiti A380 u saobraćaj.
Stari 747-400 je potpuno neisplativ avion za eksploataciju i zato su ga svi izbacili iz flota
Svakako je bolje od Iljusina,ali ako morate letjeti sa 744 onda ste prilicno ocajni.
Možda zato što LH ima mogućnost nabaviti originalne dijelove za servis? Ili misliš da kombinacija starosti i neorginalnih dijelova nema nikakav učinak u cijeloj priči.
Ma naravno da ima,ali mozete primjetiti i da se LH rijesava svojih 744,a svi ostali u europi su ih se rijesili.