Temeljem zamaData za Bruxelles su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:
- Zagreba Croatia Airlines 7 letova i Ryanair 9 letova (Cherleroi) = 16 letova tjedno
- Ljubljane Brussels 6 letova
- Skopja Wizz Air 5 letova (Charleroi)
- Zadra Ryanair 5 letova (Charleroi)
- Sarajeva Ryanair 3 leta (Charleroi)
- Beograda Air Serbia 3 leta
- Banja Luke Ryanair 2 leta (Charleroi)
- Podgorice Ryanair 2 leta (Charleroi)
- Prištine TUI 2 leta
- Dubrovnika Ryanair 1 let tjedno (Charleroi)
Ovo znači da Bruxelles i Charleroi imaju 45 letova iz regije tjedno (u prosjeku 6,4 dnevno), od čega Bruxelles ima 18, dok Charleroi ima 27 letova tjedno. Ove letove leti 6 kompanija, a iste lete za 10 aerodroma regije. Najviše letova ima Ryanair, njih 21 (u prosjeku 3,0 dnevno).
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Bruxelles
Sve je ovo smesno jer vecinu lete Rajaner i Viz Er za Šarlroa.
Svega 18 letova je za Brisel Zaventem od kojih letovi iz PRN i BEG nemaju konekcije, dakle ostaje svega 13 letova koji se konektuju.
O cemu Vi?
Prezadovoljavajućih 45 letova tjedno za Bruxelles.
Osim poslovnjaka (EU, NATO, glavni grad), dijaspore nema, turizam isto dosta loš, obiteljskih veza ništa. Eventualno njihovi turisti, no ni kod nas nije turizam u travnju na nekoj zavidnoj razini.
Iznenađuje me Ljubljana 6pw (čak!) Skopje 5pw (čak!), Zadar 5pw (čak!) Banja Luka.
Istina.
A tek Zagreb 16, slovima šesnaest!
Da, i to je vrhunska brojka!
Zašto li Brussels nije malo aktivniji u regiji (pogotovo BEG i ZAG)? Mogle bi fine konekcije da se hvataju, a i verujem da bi mnogi preferirali BRU kao manji aerodrom kad je moguće, ja prvi
Svakako da.
Za citatelja koji je spominjao dovodenje Brussela u Zagreb, 16 letova tjedno, malo li je?
Malo nije. Ali da bi Brussels bio dobar dodatak bi. Kamo sreće let u subotu kada Croatia ne leti.
Iz Beograda tri leta je svakako malo
Apsolutno.
Ja sam taj “čitatelj”. I da, malo je. 9 od tih 16 je za Charleroi. Zaaventem sa kojeg leti SN ima samo 7. SN i OU su u istoj alijansi i mogli bi imati codeshare za koji je poželjno imati više dnevnih konekcija. SN je izuzetno cjenovno prihvatljiv, često i jeftiniji od FR,.što je na ex-yu tržištu vrlo važno. I sve sam ja to već napisao, samo što brojni “čitatelji” odbijaju shvatiti da u zrakoplovstvu nije uvijek sve 2+2=4
Šarloa nije mnogo dalji od Zaventema. Ide voz do Šarlota željezničke stanice i onda lokalni bus stigne brzo. Ili direktno sa Briselske željezničke stanice busom do terminala.