analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZP Lučko
Već godinama se priča o asfaltiranju uzletno-sletne staze na zračnom pristaništu Lučko. Naime, Lučko koje je sportska zračna luka Zagreba trenutno ima dvije travnate staze od 850 metara. Staze se redovno kose i uređuju, no u sezoni velikih kiša i snijega one su izvan uporabe i tada nema letenja sa Lučkog. Nažalost radi aljkavosti staza za motorne avione je bila zatvorena više mjeseci. Na Lučkom je stacioniran Aeroklub Zagreb, Aeroklub Tandem, škola letenja Ecos, avio taxiji, lete se panoramski letovi, te je tamo stacioniran velik broj privatnih i sportskih aviona, sa Lučkog lete padobranci, a ukupno je na aerodromu čak 28 korisnika. Sa Lučkog lete i budući piloti koji se školuju u Fakultetu prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu, a koristi ga i helikopterska jedinica policije, te 194. Eskadrila višenamjenskih helikoptera 91. baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Aerodromom upravlja Aeroklub Zagreb.
Betonsko-asfaltna stajanka aerodroma ima 110×30 metara, a dio stajanke dužine 75 metara je širok 68 metara. Uz stajanku su tri hangara, a uz glavni hangar za civilne aviona je još jedna manja stajanka 27×20 metara na kojoj je oprema i stari neuporabljivi avioni. Ecos ima svoja hangar i manju stajanku, te malu upravnu zgradu. Aerodrom ima i upravnu zgradu gdje je smješten i Aeroklub Zagreb, te vrlo derutnu nekadašnju zgradu terminala koja je u vrlo lošem stanju. Aerodrom ima i dva velika asfaltna parkirališta te prometnicu od Ježdovečke ulice do stajanke. Policija ima svoje hangare i zgrade na istočnoj strani, a vojska svoje zgrade i hangare na zapadnoj strani aerodroma.
Radovi se planiraju izvoditi na zemlji u vlasništvu Republike Hrvatske, kojom upravlja Ministarstvo obrane. Planira se izgraditi uzletno-sletna staza dimenzije 1200×30 metara, za vojne i civilne avione referentnog koda 2B. Staza bi bila postavljana u smjeru 10/28 (sadašnja južna pista). Uz to planira se i rulnica do najistočnijeg vojnog hangara. Za nadati se da će od tuda rulnica biti povučena i do civilne stajanke, jer na ovo prostoru već postoji rulna staza duga 160 metara (i široka 20 metara), a do civilne stajanke nedostaje tek 68 metara rulnice. Vojska planira na ovoj rulnici imati i dvije dodatne parkirne pozicije za helikoptere (sada ima 13 parkirnih pozicija bez ove gore navedene „rulnice“ koja je sada zapravo stajanka). Vojska planira obnoviti i dograditi postojeću stajanku. Planira se i polaganje kablovske kanalizacije kao priprema za buduće elektro instalacije, a što je potrebno za noćno korištenje aerodroma. Iako je većina aerodroma ograđena vojska će izgraditi i preostali dio ograda.
Dosadašnji pokušaji grada da ovo napravi nisu urodili plodom, pa je za nadati se da će sada vojska konačno realizirati ovaj projekt. Jednako tako za nadati se da bi Aeroklub Lučko mogao obnoviti derutnu pristanišnu zgradu, te dovesti policiju i carinu, kao i urediti mali VIP terminal, čime bi Lučko moglo postati i poslovna zračna luka, tj. operirati business letove umjesto puno preskupe MZL Zagreb.
Lučko je otvoreno 1943. godine kao vojna zračna luka. Zbog teškog bombardiranja Borongaja koji je bio glava zračna luka Zagreba i baza vojnog zrakoplovstva, od 1947. do 1962. je Lučko postalo glavna zračna luka Zagreba, te je 1959. imalo 167.000 putnika i 1700 tona carga. Nakon 1962. aerodrom se seli u Pleso kod Velike Gorice gdje je i danas.
Zracna luka osnovana u hrvatskoj i u hrvatskoj ce se modernizirat, svaka cast, nadan se da ce se to sto prije sredit, isto tako bilo bi dobro da i sepurine stave u pogon, idealna lokacija za hrz, hrm, pzo i kopnenu vojsku, za sve je idealna vojarna a pistu vec ima
Šepurine su totalno devastirane i isto bi bilo totalno glupo u kontekstu obliznjeg Zemunika.
Oće li prije asfalt imati Aerodrom Lučko ili Zračna luka Bjelovar???
Vojska apsolutno nema potrebe za pistom od 1200m na Lučkom jer tu stacionira samo helikoptere, ista
stvar je i MUP-om koji isto ima tu samo helikoptere.
Dakle ostaje samo mogućnost da su u pitanju neke zakulisne igrice vlasnika aerodroma!
Vojska je rekla da će koristiti aerodrom i za svoje avione. A to znači da će AT-802, CL-415, Zlin Z42 i Pilatus PC-9 kada su u Zagrebu koji puta slijetati na Lučko, a ne na Pleso (ovisno po kojoj su zadaći tu). Primjerice zašto ne bi Krila Oluje bili stacionirani u Lučkom kada dolaze na zrakoplovne mitinge u Zagrebu i okolici. Ima svog smisla ovog svijeta, a time se ne bi smetao ni promet u MZL Zagreb.
Pričice za malu djecu!
“AT-802, CL-415, Zlin Z42 i Pilatus PC-9”
Dolaze na Pleso samo jer se servisiraju u ZTC-u, pa nemaju nikakve potrebe da dolaze na Lučko.
BTW: HRZ nema Zlin Z42, nego Zlin Z242L…
“time se ne bi smetao ni promet u MZL Zagreb”
ZLZ ima toliko rupa u satnicama da mogu bez problema podnijeti i tih nekoliko letova dnevno
koliko ima vojska!
Ne dolaze ti avioni u Zagreb samo radi servisa.
Trebati će. Za TB2.
Zar Vi svi zaboravljate gdje mi živimo?
Da se imalo bar malo volje,to je trebalo
biti jako lijepi aerodrom!
No ego,sebićnost itd. svih …..
Državom upravljaju uhljebi i Rvacki piloti žele piti na trgu Banu pod repom i ići se igrati na a.Pleso i na a.Lučko!
Koji stratezi rade vojne baze u glavnom gradu države?
Iz vašeg pisanja u Božje uši pa da naredi vojsci , gradu Zagrebu pa i policiji da konačno urede zapušteni i neodržavani aerodrom Lučko ( to je zapravo Ježdovec ali to je neka druga i dulja priča ) . Kao klinac davno, davno ( inače sam iz Stupnika ) dolazio na taj aerodrom kada god sam mogao i kada su me roditelji pustili da gledam padobrance ( bila su tu jedan ili dva svjetska prvenstva u padobranstvu ) , također svjetska prvenstva u aero modelarstvu , jedrilice , mali motorni zrakoplovi. Onaj restoran na ulazu u civilni dio aerodroma bio je uvijek pun i bio renomirani restoran, danas je zapuštena i oronula zgrada.
Još jednom daj Bože da se i to dogodi kompletna obnova i izgradnja asfaltirane uzletno-sletne staze iako se bojim da neki od nas teško da će to doživjeti uključujući mene.
Još na kraju , kao hrpa klinaca iz šezdesetih i početkom sedamdesetih ( iz Ježdovca, Lučkog i Stupnika ) koji su se tu igrali i zadivljeno gledala što se tu sve odvija i događa bila su i dva kapetana Boeing-ovih i Airbus-ovih aviona , nažalost oba pokojni , moj dobar prijatelj kapetan Krešimir Petrin ( on je kao klinac i mladi čovjek živio u Ježdovcu ) te drugi kapetan Milan Putak ( iz Stupnika). Možda ih ima još ali ja nemam te informacije.
Ja sam zivio u veterinarskoj stanici Lucko pa sam bio doslovce susjed aerodroma i stalno tamo visio.
Da, restoran je bio renomiran i pun.
Ovo je dobro sa jedne strane. Druga strana medalje će pokazati svoje lice kroz nameru koncesionara ZL Zagreb da li on želi da omogući razvoj još jednog aerodroma u neposrednoj blizini (sitna slova u Ugovoru o koncesiji). Ali po svemu sudeći to će biti moguće jer se iz članka ne vidi da postoje neke pravne ili druge prepreke. Možda bi bilo bolje da taj aerodrom bude pod ingerencijom Ministarstva odbrane RH-po svemu sudeći jeste. Na taj način se izbegava “sukob interesa” i omogućava se razvoj aerodroma za vojno-civilne svrhe. Ovaj aerodrom pored navedenih mogu koristiti i pripadnici helikopterskih jedinica hitne pomoći (HHMS) kao i za potrebe HGSS, mada ova služba teške slučajeve izvlačenja koordinira za HRZ, odnosno MORH-om.
Pored već standardnih avio-taxija, aero-klubova i ostalih lica koje poseduju svoje avione, najlepša strana priče što sve od letačke tehnike (helikopteri, poslovni i sportski avioni, lake letelice, jedrilice, motorni zmajevi itd., izuzev komercijalnih vazduhoplova) bi moglo da se održava na ovom aerodromu, odnosno da se unificiraju sve usluge, ako vojska to dozvoli, a ne bi trebalo da bude razloga za ne…
Takođe mogu da se planiraju budući (lokalni, regionalni i internacionalni) aero-mitinzi, kao ovogodišnji AIRVG, odnosno da se sa Plesa prebace na Lučko, ali to je već neka druga priča…
U svakom slučaju infrastruktura postoji, potrebno je malo da bi se dobilo puno…pa neka je sa srećom…
Potpisujem.
ja mislim da je koncesionaru sasvim svejedno da li će Lučko imati tu pistu ili ne. Sa 1300 metara piste nisu im konkurencija kao ni ostala infrastruktura. Čak štoviše, vjerujem da im je u cilju da nešto “privatnjaka” ode jer im oni podižu broj putnika i zamislite tragedije da prijeđu 5 milijuna i moraju dograditi postojeći terminal za skupe novce..
Infrastruktura svakako ne obzirom u kakvom je sada stanju, no pista bi bila dovoljna za dobar dio poslovnih aviona.
Slažem se sa tom konstatacijom Alene. Nisu konkurencija, ali ne bi trebalo da odvedu previše putnika jer Lučko nije komercijalni aerodrom. Ako Francuzi zaista budu otezali izgradnju novog terminala, onda postoje mehanizmi koji mogu da ih nateraju (tužba, finansijski penali), osim ako Vlada RH nije “ispod stola” obećala neki ustupak….
vjerojatno postoje mehanizmi, no zaboravljajte džepove koje treba puniti i stoga vaša misao da možda nije nešto dogovoreno “ispod stola” je ono što bi se moglo/će se dogoditi..
U Kanadi svako veće mesto ima aerodrom sa asfaltnom pistom i rasvetom. Ovo se odavno trebalo uraditi. Dosta pilota i ne zna niti ih učeda slete na travu jer je to egzotika.Lično sam to uradio samo par puta na dva aerodroma koji odrzavaju travnate piste pored asfaltnih.
Rasveta se pali preko radija, stisnete com pet puta na frekvenciji aerodroma i to vam daje 15 minuta rasvete, tako da ne gori celu noć.
Ako mogu i Grobnik (Rijeka) i Čepin (Osijek), zašto ne bi i Lučko?
Zasto nebi?
Ovo je stvarno long overdue. Cijeli (civilni) aerodrom je potpuno zanemaren i izgleda kao da je apokalipsa. Sramota za Zagreb da ne može urediti/održavati već postojeći mali poslovni/sportski aerodrom. Tim više što je većina infrastrukture već tu samo je u katastrofa stanju.
Slažem se potpuno. U starom terminalu je bio restoran. Sad je totalno derutan i vjerojatno se samo može srušiti. Umjesto da je tu VIP salon, salon za pilote, carina i policija. Pa da poslovni avioni lete sa Lučkog umjesto puno preskupog Zagreba.
Šta je kablovska kanalizacija?
Daj Bože da od toga bude nešto… ali teško.
Zašto teško ako to radi vojska?
Engleska reč je conduit. U principu postavljaju se cevi kroz koje će ići kablovi za struju.
A ako se već radi pista sto se ne izdvoje sredstva za rasvetu odmah, barem osnovnu.
Isto se tako decenijama pisalo za beogradski Lisičji jarak, pa ostade trava.
Vidjet ćemo. Vojska je to. Njima to nije problem napraviti. Imaju i novaca i mogućnosti.
Kako ja vidim stvari vojska sigurno neće asfaltirati da bi se civili vozikali sa svojim privatnim pticama. Čini se da vojska uređuje ovu strukturu za svoje potrebe. Živi bili pa vidjeli.
Vojska je jasno rekla da to radi za svoje potrebe, ali da ce stazu koristiti i civili.